江苏
谭浩俊
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据央视新闻消息，4月20日，山西省潞城公路管理段发布通报，4月16日凌晨1时40分许，国道309线山西省长治市潞城区K810+530处上行线（黎城至潞城方向）发生塌陷，造成4车追尾致2人死亡，无其他人员受伤。经专家初步调查分析，该路段由于地表水入渗和地下水渗流、潜蚀造成湿陷，路基形成空洞，导致突发性塌陷。目前，路面塌陷及事故原因正在进一步调查。
这是一则非常奇怪的通报，既然事故调查原因还需要进一步调查，为什么先要给出专家初步分析的原因呢，是想先入为主，还是用以搪塞呢，难道等到事故调查结果出来后再公布原因不行吗？而且，这些所谓的专家，都是些什么水平、什么能力的专家呢？他们的初步分析原因，依据的是什么呢？能对自己的分析负责吗？地表水、地下水，在很多公路都有相互渗流的现象，为什么只有这个地方会出现湿陷和形成空洞呢？很显然，这样的分析是缺乏科学依据的，是专家们的想当然。
事实上，不管什么路段出现塌陷现象，只要不是发生地震、山洪暴发、山体滑坡等自然灾害，都是有原因的。而原因大多是施工方面的原因，包括公路的施工质量、偷工减料、使用不合格原材料等。
对山西的这次路面塌陷事故，在官方的正式调查结果没有出来前，还无法给出到底是人为原因还是自然原因的结论，但有一点可以肯定，就算是地表水与地下水的渗流所致，也绝对不是单纯的自然灾害，而极有可能存在人为原因，那就是这个路段的施工质量等存在问题。不然，不可能发生这样的现象。
要知道，地表水与地下水的渗流问题，在公路建设过程中，都是必须认真考量和解决的问题，是需要通过勘探、检测等，将可能存在的隐患消除，而不是任凭隐患存在。更何况，在事故发生时，并没有出现严重的降雨或洪水流过现象，地表水与地下水的所谓渗流，应当是常态性渗流。如果这段公路连常态性地表水与地下水渗流问题都解决不了，只能认为这段公路在设计、勘探、检测和施工各个环节，都有可能存在问题。
这也意味着，对路面塌陷问题，需要的是深入调查，特别是公路质量问题，而不是先用专家的初步分析来推责。在这起事故中，用地表水与地下水渗流是解释不清事故发生的原因的，而必须在公路质量上找答案。退一步讲，就算是地表水与地下水渗流造成湿陷，路基形成空洞，那也是施工质量问题。有关方面与施工单位在道路设计、修建时，没有将安全隐患消除掉，而是得过且过，没有发生塌陷皆大欢喜，发生塌陷就将责任推给地表水和地下水渗流。
更值得注意的是，按照媒体的报道，事故发生已经过去了四天，坠落车辆死亡人员家属，至今没有看到有关方面对接善后事宜，导致家属内心非常不安，死者遗体也在殡仪馆放着，没法入土为安。这是否说明，当地对此起事故已经成竹在胸，是自然灾害，而没有人为原因。就算没有人为原因，事故发生后，与死者家属对接也不应当被忽视。
正确的方法应当是，一方面，加快事故原因的调查，以便于更好地处理好事故善后工作，明确事故责任；另一方面，认真做好死者家属的安抚工作，稳定死者家属情绪，而不是不闻不问。否则，不利于事故的善后处理。
总之，这起事故不该是一起简单的自然灾害事故，而极有可能存在着公路施工质量等方面的问题。在调查结论没有出来前，相关的专家也不要先入为主，把责任推给自然因素。否则，调查结果出来之后，确实属于公路质量问题，专家也是要承担责任的。更要注意，专家的分析，是容易对调查形成误导和错误引导的，不能随意做出不负责任的原因分析。
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作者｜谭浩俊
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