小订破15万台，问界M8成了？

4月16日，问界M8正式上市，新车共推出6款配置车型，售35.98万-44.98万元。

根据鸿蒙智行给出的最新数据，问界M8的小订数量15万台，大订数据是1小时超过2万台。

一位北京合生汇的鸿蒙销售告诉我，“目前问界M8的小订转大订的数量占比为8成，现在订车保守估计需要2个月后才能提车。”

从商业结果看，问界M8复制了M9的成功（至少前期是这样的），这款车也给同级车型带来了极大的压力。接下来我们试着解析，问界M8的产品力。

M8：感知硬件迎来新方案

有人把问界M8视为鸿蒙2025年最重磅的车型，也认为它有潜力成为最畅销的车型。有网友说，M8抢走的是理想L9（参数丨图片）和L8的市场，L8和L9这两款车长期月销量都在1W+，可想而知M8的市场潜力。

从产品层看，问界M8在智能驾驶、智能座舱、灯光技术、生态、续航、底盘都是领先的。

首先是智能驾驶，M8不同于M9，它是行业极少数采用前后双激光雷达方案的车型。

这也意味着，华为系车型迎来了感知硬件新时代方案。M8新车全系标配1个顶置192线激光雷达、1个高精度固态激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达、2个4D毫米波角雷达、11个高清视觉摄像头和12个超声波雷达，共计30个感知硬件。

问题来了，M8双激光雷达比单激光雷达方案多了什么？

资料显示，M8配备激光雷达与多传感器融合方案，目标识别精度提升40%，复杂路况响应速度达毫秒级。

更重要的是，它可以更好的适配ADS4.0系统。在华为ADS 4.0硬件方案里，还额外增加了2颗高灵敏度阵列车外麦克风，可识别救护车/警车警笛声并自动让道。华为表示，今年下半年将正式推送ADS 4.0软件OTA。

所以，更好的适配ADS4.0系统，才是问界M8的大杀器。

从功能层面看，M8可以实现遇园区闸机、环岛与收费站可自主通行，抵达终点后可自主漫游找车位。

泊车代驾层面，M8支持车辆自动巡航找车位泊入、车辆自主找人。在地下车库等场景中依旧能实现动态路径规划，智能完成安全会车、倒车让行、绕行避障、行人礼让等高阶操作。

同时，问界M8还支持地库跨楼层VPD、VPD远程一键挪车，搭载华为HiFin车载通信系统，即便是弱网地库也有信号操控VPD。

安全：碰撞后断电仍可开门

在介绍到问界M8安全性时，余承东表示，问界M8采用三重安全解锁机制，冗余保障，安全优先。

第一重，车内机械拉手，单拉解锁，双拉开门；

第二重，车外机械门把手，M8采用的是半隐藏式门把手，应急可开门；

第三重，首创车门冗余设计，碰撞断电仍可开门，门锁电源控制驱动多重冗余。

值得一提的是，余承东还强调，安全是最大的豪华，包括被动安全、电池安全、主动安全。

底盘：将双腔闭式空悬标配

在整个华为技术团队看来，底盘被视为智能化的一部分，其需要打通才能做到安全和智能化的上限。即用一流的底盘硬件，再配合自身的软件。

问界M8在底盘层面的技术亮点，可分为2部分，一部分是标配了双腔闭式空悬，另一部分是其基于途灵平台打造。

在M8所处的细分市场，能把双腔闭式空悬标配的车型，一个是腾势N9一个就是问界M8了。

M8全系配备增强型双叉臂+后五连杆独立悬架，标配双腔闭式空悬+EDC连续可变阻尼减振器。

M8的底盘智能化部分体现在，配备了华为动态自适应扭矩系统，转弯半径仅5.9米。

此外，问界M8搭载Pre-Curve弯道预瞄系统，通过ADS高阶智能驾驶感知能力，入弯前识别弯道形态并精准测算曲率半径，并对空气悬架刚度、阻尼进行动态调节，减少大弯、急弯和连续弯车身侧倾，提高驾乘舒适性。配合HUAWEI MFSS多模态融合感知系统，可实现每秒扫描路面20次，悬架每秒100次调整，能够平稳应对不同路况。

电池：增程车迎来800V时代

以2025年的角度大，中大型增程SUV的电池包普遍在40kwh以上，甚至更大。另外，这个级别的增程车型也会普及800V高压平台。

一个冷知识，问界M8车身比M9短了4cm，但是电池包比却更大，达到了53.4kwh，纯电续航也做到了310km，综合续航1526km。目前增程车型里昊铂HL搭载的电池最大，达到了60kwh。

增程器：问界M8的增程器热效率突破44.8%，亏电油耗低至6.6L/100km。

快充功率：M8也支持800V高压快充，充电10分钟可补能150-200km（SOC 30%-80%），5分钟充电可支持120km续航，还标配3.3kW外放电功能，可满足露营电器供电需求。

智慧灯语：支持动态光毯

还记得M9的尾灯喜字吗？这是M9和竞品差异化的功能。也是M9的情绪价值。

为了M8的大卖，问界把M9的灯语技术下放到M8上，这也强化了M8的科技属性。

问界 M8 搭载华为百万像素智慧投影大灯，与ADS融合可实现自主智能照明。创新动态光毯，智驾人驾多场景支持，弯道变道，精准跟随，识别窄道，自主示宽。

问界 M8 的尾部同样延续了家族式设计风格，采用了贯穿式尾灯，灯组内部为点阵式的像素光源，可点亮上海、杭州、北京、广州、重庆、深圳、成都等七个城市的地标风景线，后续可以通过 OTA 升级持续扩展更多城市效果。

M8:支持五座/六座版本

M8和M9一样，提供五座/六座版本，以满足不同的用户需求。

M8的6 座版拥有宽敞三排空间，纯平地板设计让一排、二排、三排均宽裕，第三排座椅支持 25° 至 33° 无级角度调节，后备箱在 6 人满载时仍有 353 升的空间；5 座版第二排纵向空间超 1.08 米，后备箱纵深近 1.2 米，容积接近 1000 升。

舒适性配置上，问界 M8 全系座椅标配通风、加热、按摩功能，主驾配备 50 毫米双向电动腿托，副驾提供 288 毫米双向电动头枕。此外，6 座版还配备零重力座椅（5 座版是准零重力座椅）

问界 M8 的储物设计也充满巧思，二排座椅下隐藏抽屉可存放私人物品，主驾眼镜盒、门扶手手机收纳槽一应俱全，5 座和 6 座分别提供 110 升和 39 升后备箱储物暗格，兼顾私密性与实用性。

坐在车内，影音体验同样出色，副驾独立影院支持独立蓝牙通道，激光投影巨幕（M9 同款 32 英寸）支持悬浮窗模式及多屏分享功能。

电驹小结：

很多人认为，M8的成功主要归功于华为的光环。但认真研究过M8的产品，就会得出一个结论，M8的智能驾驶、底盘技术、增程技术、灯语技术做的也很强。

所以M8的成功，部分原因是华为，但也要看到产品本身的优秀，毕竟没有粉丝愿意花35.98万-44.98万元为信仰买单。