江苏
据新浪财经报道，美国政府反复无常的关税政策正在加剧全球汽车业风险。多国车企面临成本激增、供应链不稳、业绩下滑等压力；相关负面影响还将传导至消费市场，推高通胀并抑制整体消费活力。业内人士指出，特朗普最新表态或暗示将暂缓汽车零部件关税加征措施，为深陷成本压力的车企带来短暂“喘息”，但同时这也增添了更多关税政策的不确定性，企业既要应对随时可能重启的关税“大棒”，又因长期规划失衡陷入更深的焦灼。
汽车（资料图）
在特朗普的关税打击下，原本就处于亏损状态的阿斯顿·马丁更是雪上加霜。因为美国市场占到阿斯顿·马丁年收入的37%，但阿斯顿·马丁并不在美国生产汽车。知情人士称，阿斯顿·马丁的毛利润预计将受到高达3000万英镑（约合人民币2.83亿元）的打击。为筹集资金，阿斯顿·马丁最近宣布计划出售其F1车队的少数股权，并通过集团主席劳伦斯·斯特罗尔的额外投资筹集超过1.25亿英镑。
不过，目前美国加征汽车关税对于我国的汽车出口影响有限。2024年，我国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比为1.81%。25%的汽车关税对于国内直接出的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。中国车企或在欧盟、东南亚等地区获得更多增量。中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售。
据悉，汽车关税将涵盖汽车、轻型卡车、发动机、变速器、锂离子电池以及轮胎、减震器和火花塞电线等较小的零部件。根据相关公告，美国从4月3日起对进口汽车加征25%的关税，进口汽车零部件将从指定的日期起开始加征25%的关税，该日期不会迟于2025年5月3日。也就是说，进口汽车零部件将最多有1个月的豁免期。根据白宫文件中的描述，最新25%的汽车关税是在已有关税基础上加征的。
汽车（资料图）
加拿大总理马克·卡尼表示，美国的汽车关税是对加拿大和加拿大工人的“直接攻击”，提出将在加拿大国内生产更多的汽车零部件。加拿大政府还将设立20亿加元基金支持本土供应链，重点提升零部件本地化生产能力，以应对美国关税的影响。同时，加拿大威胁或对美国农产品加征关税。美国的汽车关税严重违反美墨加协定，冲击区域经济一体化，长期来看不仅不会为美国带来经济效益，而且将影响美国民众的生活。
艾尔坎在集团股东大会上表示：“痛苦的关税和僵化的法规，正让美欧汽车制造商陷入困境。如果汽车制造业遭到重创，那将是一场灾难，因为这个行业不仅能提供大量工作机会，还是推动创新和维系社区活力的重要力量。”他指出，美国汽车制造商除了原有的 25% 进口关税外，还要承担铝、钢材和零部件等产品的额外关税，负担沉重。欧洲一些国家突然取消购车补贴，而充电基础设施的建设仍远远不足，正在拖慢电动车的普及步伐。
汽车（资料图）
考克斯汽车首席经济学家乔纳森•斯莫克认为，受关税影响，所有新车价格都将上涨，并补充说：“从长远来看，生产和销售将减少，部分车型将（从美国市场）消失。”美国CNBC电视台12日（当地时间）分析说：“与特朗普政府最近调整了各国相互关税的水平不同，汽车关税依然坚持。全球汽车业界可能需要追加1600亿美元的费用。”也就是说，美国20%的新车销售额可能会受到影响，全球制造商的生产成本也会提高。
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