山东
近日，为提高道路通行效率，成都交警在三环路、二环高架、机场高速试点“龟速车”治理系统，下一步该系统的使用范围将扩散到全市高速路、快速路等路段。对于被认定的“龟速车”，交警部门还会“顺藤摸瓜”。利用道路感知设备和视频AI算法，仔细核查慢速车辆驾驶员是否存在拨打接听手持电话、客运车辆违规载货等交通违法行为。一旦查实，相关信息将推送至属地交警分局，驾驶员或将被罚款100元、驾驶证记3分。
车辆超速当然要治，但车辆龟速行驶同样需要治理。从单纯关注"超速"到同时治理"过慢"，体现了交通治理理念的全面升级。
"龟速车"现象绝非成都独有，它已成为困扰许多城市交通的普遍问题。所谓“龟速车”，即行驶速度远低于规定限速标准的车辆。在快速路上低速行驶的车辆，历来是城市交通的“隐形杀手”。
数据显示，一辆时速低于平均车速30%的“龟速车”，会导致后方车辆通行效率下降40%以上。更严重的是，此类车辆往往伴随分心驾驶行为——成都交警调查发现，超过60%的“龟速车”驾驶员存在刷视频、打电话等违法行为。这种“低速+违法”的叠加效应，不仅造成“一车压道、百车减速”的连锁反应，更大幅增加追尾事故风险。
对于“龟速车”，传统治理模式依赖人工巡查，存在响应滞后、取证困难等问题。而成都此次通过技术手段划定"动态限速阈值"（如高速路段低于60km/h持续3分钟），结合实时车流数据动态调整标准，实现了精准识别。这种"数据画像"模式突破了主观判断的局限，为全国同类城市提供了可复制的治理样本。
从社会层面来看，“龟速车”治理系统不仅是对交通违法行为的打击，更是一种对公众交通意识的引导与重塑。长期以来，部分驾驶者对“龟速行驶”这一行为的危害性认识不足，甚至将其视为一种“安全驾驶”的方式。成都交警通过这一系统的试点与推广，实际上是在向全社会传递一种明确的信号：安全驾驶并非意味着可以随意降低车速，遵守交通规则、保持合理车速才是真正的安全之道。
然而，科技手段的运用并非一劳永逸的解决方案。在推广和应用该系统的过程中，还需要解决一系列的问题。例如，如何确保数据的准确性和可靠性，避免误判和漏判；如何保护驾驶员的隐私，防止信息泄露；如何制定合理的处罚标准，确保执法公正公平等。这些问题都需要成都交警在推进治理系统应用的过程中，认真思考和解决。
“龟速车”现象的背后，往往与驾驶员的交通安全意识淡薄、驾驶习惯不良等因素有关。因此，在加强科技治理的同时，还应加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识和文明驾驶素养。通过开展交通安全宣传活动、加强驾驶员培训等方式，让驾驶员深刻认识到“龟速行驶”的危害性，自觉遵守交通规则，共同营造安全、畅通、有序的道路交通环境。
作者：徐刚
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