年轻的第一台轿跑，何必是小米

为了更加贴合年轻化的汽车消费趋势和市场偏好变化，这几年的国内的车企们相继推出了一系列的轿跑产品，比如蔚来ET5（参数丨图片）、智界S7、小米SU7等等，只是这其中除了小米爆火之外，鲜有车型能达到前者的高度，似乎技术进步与价格下探并没有改变轿跑车在国内的“不好卖定律”。不过，这一切在阿维塔06到来后，或许会迎来转机。

4月19日，阿维塔06正式上市，指导价20.99-27.99万元，叠加各种权益优惠之后，起售价直接来到了19.19万元，将豪华轿跑的门槛杀入20万内的价格腹地。这波操作也不出意外地收获了网上的广泛好评。当然，阿维塔06的看点远不止价格，与华为、宁德时代的深度绑定，以及背后长安汽车深厚的技术储备，还为它带来了越级的产品力。那么阿维塔06会是继小米SU7之后，又一个爆款电动轿跑吗？或者说，它会是年轻人更好的选择吗？

都说阿维塔06是缩小版的阿维塔12，但其实从技术上讲，它与阿维塔07才是一脉相承。在驾驶辅助上，阿维塔06和阿维塔07一样，继续提供围绕华为192线激光雷达打造的高冗余融合感知系统。这套感知系统的性能，已经在很多车型上得到了验证。探测距离远，感知范围广。192线激光雷达最远可在250米外精准识别障碍，扫描速率20Hz，配合高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等其余26颗高感知传感器，可形成几乎360度无死角的融合感知网络，可以大幅提升驾驶辅助系统的决策可靠性和紧急场景下的反应灵敏度。

软件层面，阿维塔06也是继续提供华为乾崑ADS 3.0驾驶辅助系统，支持包括高速/城区NOA领航辅助、车位到车位领航辅助、代客泊车辅助、泊车代驾辅助等在内的无图高阶驾驶辅助功能。虽然不是华为最新的ADS 3.3版本，但依托车辆强大的感知系统、端到端仿生神经网络架构和华为海量的训练数据积累，ADS 3.0在应对大部分出行场景时，都能够做到游刃有余。

需要注意的是，阿维塔06的低配车型出于成本等原因，并不会搭载192线激光雷达和ADS 3.0技术，取而代之的是纯视觉、非端到端的ADS标准版。不过，高速领航辅助、高速/城区车道辅助、泊车辅助、代客泊车辅助这些高频使用功能仍然可以实现，足够满足非深度智驾用户的使用需求。

底盘部分，阿维塔06同样采用前虚拟主销双叉臂+后H臂多连杆的悬挂结构，和阿维塔07一模一样。虚拟主销双叉臂，就是通过将上下A臂拆分成四球节结构，将主销轴向外移。这样的好处是可以减少转向力对减震器的影响，同时轮胎的接地面积，让车辆在转向中能够获得更好的操控性和舒适性。H臂多连杆则是由一根粗壮的H形控制臂和两根上臂组成，相比传统五连杆，它的刚性更高，可以更有效地对抗侧向力和制动力，来达到稳定车身、提升操控的作用。

在编辑看来，相比阿维塔07，这套悬挂系统其实要更适合于阿维塔06。这是因为作为轿跑车，先天就有着更低的离地间隙，更短的悬挂行程，这意味着可以最大化地利用前虚拟主销双叉臂+后H臂多连杆的结构优势，进行精细调校准。相比高大的SUV，也更容易提升操控表现。

与此同时，阿维塔06继续主打太行智控底盘技术，搭载智能空气悬架+CDC动态阻尼减震器，以及iGVC智能转弯矢量控制系统。前者其实就是一套主动预瞄式的魔毯悬架技术，依托192线激光雷达和800万高清摄像头的融合感知能力，滤震系统能够提前获知前方的路面情况，并以毫秒级的响应速度实时动态改变减震器阻尼刚性，来高效过滤路面的颠簸震动。后者则可以根据当前工况，精准控制车轮的扭矩输出，来达到避免转向推头或甩尾作用，。从大部分车媒的实践试车表现来看，阿维塔06的底盘调校水平明显要比07更高一些，车身的动态响应更加干脆运动，过弯的侧倾抑制也比07更胜一筹。

小电池增程，反而更持久、更高效？

除了更好开，阿维塔06还足够高效。如果说800V碳化硅高压平台+宁德时代5C神行超充电池只是常规操作，那么昆仑智慧增程版本才是阿维塔06的必杀技。和市面上大电池增程的主流方案不同，阿维塔06的昆仑智慧增程系统只搭载了31.7kWh的小容量电池。显然，这么做得最直接的原因，是出于成本和减重的考量。

虽然现在锂电池的成本已经下降了不少，但它在整车成本的占比仍然要占大头。据了解，阿维塔06的电池包成本占比，最高可以超过整车成本的30%。因此想要将在保证豪华智能体验的同时，将整体车价压下来，电池容量就不适合太大。重量层面也很容易理解，大容量电池虽然能理论续航更长，但也会增加车重，进而增加电耗。而且增程车由于比纯电车多了个增程器和油箱，往往还要考虑电池布局和配重的问题，比如电池是否会对操控造成负面影响，是否会侵占一定的车内空间等。这样看来，阿维塔06选择小电池增程也合情合理。

当然，最重要的一点原因，还是因为昆仑智慧增程系统足够高效。增程器方面，其搭载的1.5T四缸增程器，采用了500Bar超高压燃油喷射和1.45超高行程缸径比设计，通过更充分的油气混合和增强缸内滚流的方式来提高燃烧效率，点火能量高达150mJ。同时，长安还创新引入了电子机油泵技术、停机活塞主动控制技术、降摩擦及降噪技术，既能够减少发动机的运行阻力，提升效率，也能够降低增程器介入时的顿挫和噪音，改善用车体验。在这一系列技术的加持下，这台1.5T增程器的热效率高达44.39%。结合智能油电控制，油电转化系数达到3.63kWh/L。也就是说，昆仑智慧增程不仅能做到省油，每升油还能转化为更多的电能。高能源利用率也就意味着，整套增程混动系统在不依赖大容量电池的情况下，也能做到CLTC超200km的持久续航。

另一方面，阿维塔06搭载的宁德时代骁遥超级增·混程电池，充电倍率达到了4C水平，30%～80%SOC充电时间仅需要不到15分钟，有效解决了增车程普遍补能缓慢的行业痛点。基于此，大电池对于阿维塔06而言，也变得不再重要。

在长安、宁德时代与华为的深度合作下，阿维塔06在将行业领先技术、出色操控、豪华智能体验带给消费者的同时，将电动豪华轿跑的入门门槛进一步下探，实现了性价比与体验平衡，无疑树立了B级电动轿跑的新标杆。年轻人的第一辆车，不一定就得是小米SU7，阿维塔06或许是一个更好的选择。