新合资时代，长安福特走出第三条路

一面是自主品牌在智驾上争奇斗艳，一面是合资品牌在亏损的泥沼中苦苦挣扎。

乘联会数据显示，2024年合资车企市场份额一度不足35%，今年3月，合资车企市场份额更是跌到了24.7%，主流合资品牌零售量为48万辆，同比下滑4%。它们脸上挂着苦苦挣扎的众生相。

于是在当下的价格战混战中，合资车企开始努力找寻自己的“不可替代性”，有人寻求与中国品牌合作、有人降本增效、有人进行价格策略调整，有人降低盈利预期。

尽管它们都在改变，但没有一家合资车企真正想过路在何方。4月18日，在2025年长安福特福探长盛典上，长安福特一句“敢问路在何方？”不仅问出了合资品牌转型之问，更以价值作为穿越周期的锚点，为整个合资车行业提供了一种新的生存范本和发展思路。

数据说明一切。2024年，长安福特全年销量24.7万辆，同比增长5.97%，全年累计净利润为20.9亿元。不仅如此，据悉，长安福特经销商的盈利面基本在六七成，在这个经销商纷纷亏损的时代，长安福特却实现了品牌与经销商的共生共赢。

长安福特以自身转型实践证明，合资车企不是时代的弃儿，而是新汽车时代的价值重构者。只要抓住变革的本质，以“长期主义”破局价格战，势必能重塑合资品牌价值。

新汽车时代价值重构者

“合资车企开始觉醒了。”一位老汽车媒体人如此表示，合资车企正在使出浑身解数转型反攻。

从市场分析来看，合资车企“反攻”主要集中在三个方面。

一是推行“一口价”策略。例如，大众ID.系列全系“一口价”，其中ID.3（参数丨图片）降至12.59万元起；丰田bZ4X官降5万元，承诺“全国统一价”。

二是用中国车企的电动化补短板。例如大众和小鹏深度合作，将基于小鹏G9平台开发新电动车型；丰田和比亚迪合作，bZ3直接搭载比亚迪刀片电池和电机。

三是频繁推出新车，实行燃油车、电动车双线并行。例如一汽大众全新探岳L、东风日产N7、东风本田S7、广汽本田P7等。

表面上看合资品牌在加速转型，但是在本质上看这更像是大多数合资车企见招拆招，被动应对市场变化，而非主动重构竞争力。

在这样的情况下，它们的转型势必存在一定的局限性，“一口价”策略虽在短时间内提振了企业销量，但长久下来也削弱了合资品牌定价权；在与中国品牌的合作中， 核心知识产权仍掌握在中方手中，合作难免会受限；虽然新车不断推出，但是大部分合资车企智能座舱和辅助驾驶功能迭代速度不及新势力。

面对激烈的市场竞争，各个合资车企的转型也说明了一个问题——真正的合资模式需要的是“重构”，而不是“修补”。

回到开头，长安福特之所以能够盈利，根本原因在于它跳出来原有合资模式，融合双方车企优势，以用户价值为支点，撬动从研发体系到品牌生态的全方位重构。这种 “第三条路” 不仅重塑了合资企业的生存法则，更构建起难以复制的差异化竞争壁垒。

与长安福特一样，一汽-大众同样明白这一道理。日前，中国一汽与大众汽车集团在德国狼堡大众总部签署战略合作协议。此次合作传达出了一个重要消息：在新车型的规划中，中国一汽将发挥主导作用。此外，在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用。

要知道，在当下合资品牌转型中，外方研发体系对本土市场需求滞后响应，这会导致电动化产品迭代周期冗长等各种问题。如果能够加强中方技术化主导权，构建起独具特色的本土创新体系，将为合资车企注入新的活力。

因此，长安福特摒弃了“外方技术输入、中方生产落地” 的固有模式，从单一的技术投入升级为双发共同投入技术研发，集双方的技术优势，共同赋能产品，实现了1+1>2的效益。福特的安全、品质、操控优势与长安的电动化、智能化实力相结合，让用户花更少的钱买到一个更具质价比、制造过硬的产品。

当大多数合资车企仍停留在“头痛医头、脚痛医脚” 的修补式转型时，电动化仅靠油改电应付，智能化依赖供应商打包方案，服务升级局限于延长质保期，长安福特以价值重构为内核的转型，为合资品牌转型引路。

从产品到用户的全面转型

当下处于变革中的合资品牌应当明白重构价值离不开长期主义，而真正的长期主义是永远把用户放到第一位，并将用户需求深植于产品研发、服务创新与品牌共建的每一个环节，用实实在在的行动与用户共成长。

回顾曾经的合资品牌，“我说你听”是其与用户沟通的主流方式，它们带着“技术权威”的姿态在传播与服务中呈现浓厚的说教风格，比起关注中国用户的实际需求，它们更喜欢单向输出技术优势，这不仅割裂了与本土消费者的情感连接，更在市场变革中暴露出对用户需求洞察不足的致命短板。

将时钟的指针拨回现在，小米、蔚来、理想、小鹏等造车新势力的出现让合资品牌意识到何为真正的用户型企业。

长安福特率先意识到这一变化，并做出调整，做到了与用户共创，和用户玩到一起。“福探长”行动正是一个实实在在的案例。

“福探长”是福特探险者车主的专属称谓，自2021年12月成立至今，超6万名福探长和探险者一起共赴山海，执行125余场公益行动。

2025年，“福探长”的脚步继续前进。在2025年探长盛典上，长安福特宣布将于与各位福探长共同重启玄奘西行之路。并且在现场有一台橙色的福特探险者昆仑巅峰版，赢得了“最多人签名的车”吉尼斯世界纪录™挑战，受到了吉尼斯官方认证。历经9个月，走遍18个城市，有多达5650位车主在车身上签下自己的名字，这也是福探长精神的具象化体现。

“重启玄奘之路，共赴昆仑之约”是福特用“野”对抗“卷”的再一次升级，更是用户价值的升华。

探险者成为了长安福特与用户共鸣的精神载体。探险者依靠燃油车的硬核实力开辟出了属于自己的一条路。以“公路之王”之姿，让"敢问路在何方"的提问，变成"路在脚下"的笃定。新车全系搭载2.3T发动机+10AT变速箱，提升燃油经济性的同时，动力输出更平顺、更强悍，最大功率213kW、峰值扭矩445N·m；油箱体积达到81L，用户不管是穿越戈壁还是沙漠亦或是雨林，探险者都能让其抵达终点。

福特探险者只是一个案例，长安福特将用户思维贯穿造车始终。以往，车型研发大多数是工程师主导的“闭门造车”，如今，长安福特通过大数据分析、用户深度访谈、社区反馈追踪等方式，精准捕捉消费者的真正需求。以长安福特的大马力E混动为例，它以“动力强、低油耗、不用桩、残值高”四重价值锚点，打开了油电过渡期的“机会窗”。

所以当大多数合资品牌还在纠结"要不要降价"时，长安福特率先完成用户思维转型，为赢得下一个十年奠定坚实的基础。

长安福特的价值转型实践，为变革中的合资品牌提供了重要启示：长期主义不是空洞的口号，而是需要将用户需求转化为可感知的产品价值、可信赖的服务体验和可持续的情感连接。唯有如此，才能在电动化、智能化的浪潮中站稳脚跟，实现从 “合资制造” 到 “合资共创” 的跨越，书写属于合资品牌的未来篇章。