特斯拉之后，福特、通用也暂停向中国出口多款车型

特朗普政府关税影响下，美国汽车制造商面临冲击，三家美国车企暂停向中国出口汽车。

三家车企暂停出口

据媒体报道，近日受关税政策影响，福特汽车在一份声明中表示，公司最近已暂停向中国运输美国制造的SUV、皮卡和跑车。其中包括F-150猛禽、Mustang、福特烈马，以及林肯领航员等车型。

福特旗下汽车（左宇 摄）

福特汽车还表示，虽然整车出口暂停，但发动机和变速箱的出口将继续。此外，预计在中国生产的林肯航海家车型仍将继续出口美国。

除了福特汽车，通用汽车也已作出调整。

4月13日，通用汽车旗下进口高端平台道朗格宣布暂停在中国市场接收新订单，仅保留“意向订单”入口。据悉，道朗格旗下雪佛兰TAHOE太浩、GMC YUKON育空以及电动悍马等均是从美国底特律工厂整车进口而来。市场数据显示，雪佛兰太浩TAHOE终端零售价在70万—80万元，GMC育空YUKON为90万—100万元。但在关税影响下，上述车型落地价成了未知数。

本月更早时候，特斯拉旗下Model S、Model X同样在中国停售。上述车型相关页面不再提供“订购新车”选项，仅显示有“查看现车”“预约试驾”按钮。据悉，这两款车型为特斯拉旗下豪华车型，其标志性的鸥翼门曾一度引起不少车迷喜爱，但目前这两款车型均由特斯拉美国工厂生产。

因此外界普遍认为，停止这两款新车供应大概率是受到美国加征“对等关税”事件影响。

受“特朗普关税”影响

引发全球震荡的美国“对等关税”政策持续发酵。在此之前，全球汽车贸易就已迎来特朗普政府“关税大棒”的重创。

当地时间4月3日，美国对所有进口汽车加征25%的关税措施正式生效。加征后，美国对进口乘用车与卡车的关税由此前的2.5%、25%飙升至27.5%和50%。从政策细节来看，此次关税调整覆盖范围广泛，除了整车，发动机、变速箱和电气系统等关键零部件同样面临加征25%关税的命运，将不迟于5月3日开始征收。

特朗普此前接受采访时曾表示，他“不在乎”汽车制造商因关税而涨价。对外国制造汽车征收“永久性关税”将促进美国工厂的发展，他相信此举将增加美国制造汽车的销量。

尽管特朗普“铁了心”推动汽车制造业“回流”，但结合现状来看，美系车企反而深陷“关税漩涡”。

据美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）最新测算，25%汽车关税将令美国汽车制造商今年成本增加约1077亿美元。其中，底特律汽车三巨头——福特、通用汽车和Stellantis的成本将飙升近420亿美元。

在关税政策披露后不久，通用汽车就表示，这些关税可能会使在美国销售的新车成本增加5000美元或更多。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）甚至警告，特朗普的关税计划将“重创”美国汽车业。

市场研究机构Counterpoint还表示，这些关税可能不会创造就业，反而因需求下降和利润压缩导致车企裁员。事实上，Stellantis就是“以行动反抗”关税政策，直接裁撤5家美国零部件工厂的900名员工，且暂时停工加墨两国部分工厂。

此前一度与特朗普“如胶似漆”的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也在社交媒体上发文：“特斯拉并非毫发无损。新关税政策对特斯拉的影响仍然很大。”

据悉，特斯拉北美50%的零件由中国公司提供，其中20%由中国直接出口至北美，剩下30%大部分由中国供应商在墨西哥的工厂提供，从5月起这些零部件被征税，也会导致特斯拉成本上升。

特斯拉门店（秦铭蔚 摄）

近期，美国车企不得不在美国市场涨价，以应对加征关税影响的报道甚嚣尘上。

据美国哥伦比亚广播公司4月18日报道，福特汽车表示，如果美国政府继续实行关税政策，其在美国境内销售的汽车价格可能会在今年夏天开始上调。另有媒体4月19日报道，美国通用旗下别克品牌的主力车型也面临着美国关税政策引发的涨价。

对华车企影响有限

这场关税风暴中，中国车企所受影响有限。

中国虽是全球第一大汽车生产国以及最大的汽车出口国，但近年来在美国贸易政策持续围堵下，对美出口规模已大大缩减。2024年，中国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比仅1.81%。乘联会秘书长崔东树表示，“中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加征关税的影响。”

贾新光也对记者表示，关税对中国汽车制造业影响有限。他还表示，当前中国汽车制造业可以说有着绝对的优势。“目前，成熟的新能源汽车产业链只有中国有，燃油汽车与新能源汽车两套并行是最厉害的，也是我们的底气；反观美系车企会因居高不下的成本和产业链重组元气大伤”。

分析师普遍认为，美国关税将带来全球汽车产业链新一轮调整。各方企业在价格调整、生产布局以及供应链重构的表现，将决定全球汽车产业链的新格局。但从上述种种来看，特朗普通过高额关税推动制造业回流，可能不会带来其想要的结果，反而将“反噬”美国汽车产业。