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Author / 酷乐汽车
马自达目前MX-5 ND车型已上市十年时间了，很多人担心下一代车型将会跟随如今的普遍发展形势，体积更大、重量更重，而且会取消手动挡，不过不必担心，因为下一代MX-5大概率将沿用传统的机械设计方案。
马自达设计部总经理中山雅史表示，他们的目标是让下一代MX-5变得更轻。理想情况下，MX-5的整备质量将控制在1000公斤以下，作为参考，当前Miata最轻的版本是仅在日本发售的990S特别版，其重量为990公斤。
此外，如果期望下一代车型能有更宽敞的车内空间，不太可能实现，中山雅史表示，Miata仍将是一款小型车，车长不超过4米。这就意味着它的长度将与ND款大致相同，ND款车长为3.91米。
马自达首席技术官梅田隆一透露，下一代MX-5将不采用涡轮增压技术，而依旧是自吸，但性能会更好，而且有可能会换上还在研发的创驰蓝天Z系列引擎，排量2.5.
而与ND款车型所搭载的1.5升和2.0升创驰蓝天G系列发动机相比，这款新的自吸发动机将是全新研发的产品，梅田没有透露具体细节，只是说动力性能非常好，燃油经济性也会非常出色。
当前Miata最大功率为181马力，不过日本最近推出了一款功率稍高的12R版本，功率为197马力。
梅田隆一解释说，如果在保持2.0升排量的同时改用理论空燃比（λ=1，燃烧过程中空气与燃料的量达到完美平衡）的燃烧方式，发动机的输出功率将会降低。
由于马自达非常了解Miata目标客户群体，因此新的汽油发动机将搭配手动变速箱，这个消息应该会让一些忠实用户安心，尤其是现在的车子拥有越来越多的强制性驾驶员辅助和安全配置，而这些配置大多主要是为自动变速箱车型设计的。
至于纯电动版MX-5，马自达正在进行研究，但也承认它会比燃油版车型更重。
目前还不清楚下一代Miata是否会采用某种形式的电气化技术，鉴于马自达承诺要让这款车保持小巧轻便，因此下一代车型应该不会上更加复杂的动力系统，不过轻混动力系统是有可能的，因为其增加的重量微乎其微。
虽然如此，但由于更严格的排放法规，ND款车型目前在欧洲仅销售搭载1.5升小排量发动机的版本。假设下一代车型配备48伏轻混技术，那么该车在更严格法规市场亮相的概率将会加大，可以把这称为一种必要的妥协吧。
下一代MX-5短期内不会发布。
现款ND的最新改款车型是2024年开始上市，所以它可能还会再销售几年。马自达计划在2027年底推出首款搭载创驰蓝天Z系列发动机的车型，首发车型将是一款混动版CX-5。
目前这款新的四缸发动机正在研发中，以满足欧7排放标准，以及北美地区的LEV IV和Tier 4排放标准。
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