中俄大后方局势生变？中国婉拒俄罗斯“好意”

据参考消息网援引香港《南华早报》网站近日报道，蒙古国国家大呼拉尔（议会）日前批准了一项与中国的协议，将在两国之间共同建设一条新的跨境铁路。在美国总统特朗普发动关税战之际，蒙古国希望与南部邻国中国建立更密切的关系。这条19.5公里长的铁路将使蒙古国增加对中国的煤炭出口。该项目的建设曾被搁置了十多年，但最近几个月获得了新的推进动力。报道称，蒙古国第一副总理卢布桑亚木·干图木尔今年早些时候表示，与中国的政府间协议是“(政府)议程上的首要项目之一”。

蒙古国铁路（资料图）

十年前，蒙古国首次提出"三纵一横"铁路计划时，恐怕没人料到这个内陆国会成为全球能源格局的支点。这个夹在中俄之间的国家，坐拥价值3万亿美元的矿产宝藏，却因运输成本吞噬过半利润而陷入"资源诅咒"。2024年的数据显示，蒙古对华煤炭出口量已达8370万吨，但每吨40美元的公路运输成本，让这些"黑色黄金"在跨境运输中不断贬值。美国地质调查局的报告显示，蒙古未开发的稀土储量足够满足全球20年需求，但这些战略资源却因运输瓶颈长期沉睡地下。

眼下，蒙古国急了，想趁着美国贸易战的风口，和南部邻国中国搞好关系。蒙古国第一副总理冈图木尔表示，这个项目之前搁浅是因为铁路发展慢和对运营的误解。蒙古国第一副总理冈图木尔表示，这个项目之前搁浅是因为铁路发展慢和对运营的误解。想做煤炭生意，最靠谱的选择当然是中国了，毕竟俄罗斯根本不缺煤。这一下，中蒙铁路项目就成了蒙古国的当仁不让的新宠。与此同时，中国正面临着能源进口的心头大患。

蒙古国运输（资料图）

如今的社会经济形态极度不稳定，其根本性原因就在于美国霸权主义，在对等关税政策实行推动的前提背景之下，蒙古国为了寻求后续国内经济独立性以及长远性的发展，开始和中方构建起更加全面的合作。对于蒙古国来说，这条铁路的修建能够让蒙古国的煤炭出口有更大的巨大空间，对于对方来说，跟蒙古国的这条铁路修建，一方面拓展了经贸的道路，另一方面也能够促进中方资源供应链更加全面。在两国的共同努力之下，后续在经济贸易领域，两国将会迎来全新的发展契机。

近日，在欧亚石油天然气论坛上，中国驻俄罗斯大使张汉晖罕见发声，婉拒了俄罗斯方面一项关于天然气管道建设的提议，他明确指出，从俄罗斯经哈萨克斯坦向中国输送天然气无法实现。在这之前，俄罗斯就曾多次提议，在东线的“西伯利亚力量1号”中俄天然气管道竣工运行后，再开建一条天然气管道，俄方希望该管道的起点位于西西伯利亚地区，进入中国境内后再输送到东部地区。为此，俄罗斯还给出了两种方案：一是途径蒙古国；二是途径哈萨克斯坦。

天然气管道（资料图）

其实，哈萨克斯坦现在的中亚天然气管道已经是超负荷运行了，这条管道不仅负责运输土库曼斯坦给中国的天然气，还得承担中国西部省份自产气的任务。如果再增加俄罗斯的气源，就得新建一条独立管道，但这距离远，又花钱，就经济性来看就不合适。今年3月份，蒙古国正式批准了“东方联盟”天然气管道项目，也就是“西伯利亚力量2号”的蒙古段。俄蒙两方达成一致，计划在2025年第三季度启动环评。

本质上，中俄天然气二号线，过境蒙古国，就是俄方提议的。它想通过这条路线，把蒙古国的能源市场也占领了。这样，能让俄罗斯深度操控蒙古国。但对中国来说，这是不需要的。因为蒙古国的矿产，能源，农产品等出口，70%以上的外贸，都依赖于中国。中国并不需要这么一条天然气管道，去捆绑蒙古国。相反，绕过蒙古国，还能削弱俄罗斯对蒙古国的控制力。结合中蒙第三条铁路线马上就要修了，未来，蒙古国只会越来越依赖于中国，而不是俄罗斯！