对话速腾聚创：用数字化重构激光雷达行业规则，持续推动行业进步

引领行业进入数字化可定制时代。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin

据IPO早知道消息，速腾聚创于4月21日正式发布真192线车载高性能数字化激光雷达EMX。

作为一款拥有真192线高线数扫描，具备每秒高达288万点的高清点云、0.08°×0.1°全局角分辨率，提供最远300米的探测距离、最高20Hz帧率，且高度集成的产品，EMX是目前最小巧的车载数字化主激光雷达，并已获得多家整车厂定点合作，将于年内量产上车。

值得注意的是，速腾聚创在本次发布会上强调，根据市场不同需求，其可以快速定制不同造型、线数、帧率、探测距离、FOV等参数的数字化激光雷达，覆盖从96线到2160线等不同规格——比如对于车载主激光雷达，EMX面向高阶辅助驾驶全面普及趋势，适合500线以下的需求，可定制192线、256线、384线等产品方案；EM4挑战行业极限，面向500线以上的超高清感知需求，可定制520线、720线、1080线，甚至高至2160线等技术方案。

当然，这样的定制化能力在一定程度上还是得益于速腾聚创的平台化能力——事实上，从2015年创立至今，速腾聚创坚持技术前瞻自研，从R平台到M平台、再从E平台到如今的EM平台，每个平台产品都有划时代的意义——譬如，M平台让激光雷达从“精密仪器”变成“可车规量产上车的产品”； E平台的技术攻坚让激光雷达开始由“模拟”迈入“数字”，就像相机由模拟的CCD到数字的CMOS；今天的EM平台则让车载的车规级激光雷达全面数字化，所有激光雷达全面迈向数字化时代。

同时，速腾聚创还已掌握了激光雷达从收发、扫描到数据处理的全栈芯片化能力，率先实现了激光雷达技术架构的系统性整合，并已建立覆盖“一维扫描+二维扫描+面阵扫描”的行业最全系统方案。

这也就不难解释，今年短短3个月内，速腾聚创已发布面向机器人领域的E1R、Airy，和面向汽车领域的EM4、EMX，充分满足智能汽车、机器人等多场景应用需求。

根据Yole Group日前发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，速腾聚创2024年乘用车激光雷达市占率26%，排名全球第一，同时为2024年全球乘用车激光雷达销量冠军、2018-2024年ADAS累计销量冠军。

在新品发布之际，速腾聚创团队分享了新产品与数字化平台的优势，以及在推动行业发展方面做出的努力。

以下系经精编整理的对话节选：

Q：为什么选择在这个时间点发布新产品？

A：多年以来，速腾聚创坚持技术引领，发布过从R平台到M平台、再到E平台和如今EM平台的多个平台和产品，每个平台产品都有划时代的意义。

前不久Yole Group发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》也显示，速腾聚创在全球车载激光雷达市场摘得三项“全球第一”：2024年乘用车激光雷达市占率第一、ADAS激光雷达年度“销冠”、2018-2024年ADAS累计销量冠军。

这些成绩都是我们随着汽车产业的整体发展而取得的。在上海国际车展期间，我们希望向客户和外界传递沟通这些信息。

Q：市面上已经有192线的激光雷达产品，EMX的优势是什么、主要面向哪些车型？

A：EMX主要面向最广泛的需求，可以在各类车型增加高阶辅助驾驶渗透率，另外我们还有挑战极限的EM4。

激光雷达性能指标中其实点频比线数更能准确描述产品性能，线数是描述激光雷达垂直方向扫描的激光数，反映到点云上只是垂直方向的点数，而点频是描述激光雷达每秒钟输出的点数，由水平点数×垂直点数×帧率的计算得出。

EMX性能全面超越市面上的192线激光雷达，EMX拥有288万点每秒的超高点频，角分辨率高达0.08°×0.1°的全局高清点云，探测距离最远可达300米，20Hz高点频。同时，速腾聚创特有的“凝视”功能，最高可提升6倍水平角分辨率，最高支持140°的视场角。

EMX尺寸更小，得益于速腾聚创数字化平台和卓越的光机系统设计，让EMX成为目前尺寸最小巧的车载数字化主激光雷达，120mm×80mm×30mm。

Q：怎么理解数字化平台的架构优势？

A：我们总结为以下五点：

1、高性能：可以覆盖192线到2000线的需求，测距从200米到600米甚至更高，帧率从10Hz到20Hz高帧率甚至更高。

2、可定制：造型，线数，帧率，探测距离，FOV或者其他特殊的创新需求，都可以提供项目支持。

3、数据融合质量高：数字激光雷达数据更利于与摄像头原始数据的时空同步对齐，实现极致融合感知效果。

4、独家核心技术：高反膨胀抑制、雨雾灰尘去噪、抗脏污及水迹遮挡等多项先进技术。

5、尺寸小巧：高集成度，让旗下产品成为相同品类下体积最小的，EMX是体积最小的车载数字化主激光雷达。

Q：这次你们还特别强调了“可定制”这个点？

A：速腾聚创经过近十年的技术积累，基本完成了所有平台的收敛与沉淀。这意味着，在成熟的数字平台上，我们可以灵活地为市场定制各种不同的激光雷达产品，包括造型，线数，帧率，探测距离，FOV 以及其他特殊的创新需求都可以通过定制实现，而且覆盖汽车和机器人两个领域。

所以在具体车型上的产品，可以按照车型的需求进行定制，和我们的标杆设计参考可能不完全一致。

Q：能不能理解为，你们的技术平台一直在推动行业进步？

A：坦率说，从激光雷达产业发展的角度来看，速腾聚创的每个平台的确是在推动行业进步。

譬如，M平台让激光雷达从“精密仪器”变成“可车规量产上车的产品”； E平台的技术攻坚让激光雷达开始由“模拟”迈入“数字”，就像相机由模拟的CCD到数字的CMOS；今天的EM平台则让车载的车规级激光雷达全面数字化，所有激光雷达全面迈向数字化时代。

到了数字化之后，产品性能攀升，且技术沉淀成多个成熟模块，产品可定制，开发周期只有3个月，汽车和机器人想要什么样的，都可以快速定制。