长城汽车:打死也不做增程

长城汽车:打死也不做增程

长城汽车：打死也不做增程，背后的战略考量与行业影响

在 4 月 21 日魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰一句 “长城汽车打死也不做增程”，如一颗石子投入平静湖面，激起千层浪，在汽车行业内引发广泛关注与热议。这一斩钉截铁的表态，不仅凸显了长城汽车在动力技术路线选择上的坚定立场，更引发了人们对增程式技术优缺点以及未来行业格局的深入思考。

长城汽车的技术抉择：独挡混联的坚守

其实在动力技术路线抉择的十字路口，长城汽车内部针对独挡混联和增程两个方向，曾展开过无数次激烈探讨。穆峰表示，增程式技术路线，从表面看，确实存在诸多 “诱人” 之处。其技术门槛相对较低，系统成本可控，开发难度也较小，这使得不少车企能够较为轻松地切入这一领域，快速推出相关产品。

然而，在实际应用场景中，增程式技术的短板也十分明显。尤其是在中高速行驶场景下，增程式技术的能量传递链路过长，电能需要经过多次转换才能驱动车辆，这一复杂过程导致了大量的能量损耗，效率极其低下。比如，一辆增程式电动汽车在高速行驶时，其内燃机发电后，电能要先存储到电池，再从电池输出驱动电机，这一系列过程中能量的消耗不容小觑，最终使得车辆在能耗方面表现不佳。而长城汽车一直以来注重技术研发与创新，致力于为用户提供高效能的产品。穆峰反问：“既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技术？” 可见，长城汽车对自身现有技术实力充满自信，坚信独挡混联技术能够为用户带来更优质的驾驶体验。

增程式技术的优缺点剖析

优点

1. 延长续航里程：这是增程式电动汽车最为显著的优势。在纯电动汽车受限于电池容量、续航里程焦虑成为消费者心头之患时，增程式电动汽车通过搭载一个小型内燃机发电机组，有效解决了这一难题。当电池电量不足时，内燃机启动发电，持续为电池充电，让车辆能够继续行驶，无论是城市日常通勤，还是长途旅行，都能让用户更加安心。例如，理想汽车旗下的多款增程式车型，凭借这一技术优势，赢得了众多消费者的青睐。理想 L 系列用时 31 个月累计交付量突破 100 万辆，成为中国首个达成这一里程碑的增程 SUV 产品家族。
2. 减少充电频率：在当前公共充电设施布局还不够完善的情况下，增程式电动汽车的这一优势尤为突出。用户无需像纯电动汽车用户那样，时刻担心电量耗尽，频繁寻找充电桩。即使在偏远地区或者充电设施匮乏的区域，增程式电动汽车也能依靠内燃机发电维持行驶，大大提升了车辆使用的便捷性。
3. 环保性能相对提升：相较于传统燃油车，增程式电动汽车虽然也使用内燃机，但内燃机并不直接参与驱动车辆，主要功能是发电。在车辆行驶过程中，尾气排放相对较少，在一定程度上减少了对环境的污染，符合当下社会对环保出行的追求。

缺点

1. 系统复杂性增加：增程式电动汽车融合了电动和燃油两种动力系统，这无疑使得车辆的整体结构变得更加复杂。复杂的系统意味着更高的维护难度和成本。对于普通用户而言，需要同时了解和维护两套动力系统，这增加了使用过程中的困扰。而且，一旦某个部件出现故障，维修的难度和费用都会大幅上升。
2. 能效问题突出：如前文所述，内燃机发电过程中存在着能量转换损失。从燃油化学能到电能，再到驱动车辆的机械能，每一次转换都会伴随能量的损耗，导致整体能效低于纯电动汽车。此外，内燃机以及相关发电设备的加入，使得车辆的重量明显增加，而车辆越重，行驶过程中消耗的能量就越多，进一步影响了能效。
3. 成本居高不下：由于需要额外配置内燃机和发电系统，增程式电动汽车的制造成本通常高于纯电动汽车和传统燃油车。这不仅反映在车辆的售价上，使得消费者购买时需要支付更高的费用，而且在后期的维护保养过程中，成本也相对较高。例如，在一些增程式车型中，其售价往往比同级别纯电动或燃油车高出数万元。

行业趋势与长城汽车的应对

近年来，增程式技术路线呈现出迅猛发展的态势。在不久前召开的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国工程院院士杨裕生表示，增程式车型未来将逐渐成为汽车发展的主流。从市场数据来看，自 2019 年增程式车型陆续导入市场，近几年几乎每年销量均实现接近 3 位数的同比增长，2024 年增程式车型销量已接近 120 万辆。除了理想汽车的成功，赛力斯的问界系列车型累计销量已突破 60 万辆，2024 年同比增长达 180%；深蓝汽车增程式车型单月销量可达 2 万辆，2025 年预计销量占比可达 65%。众多车企纷纷布局增程式赛道，吉利、奇瑞、广汽、东风等自主品牌，以及福特、北京现代、长安马自达、大众等跨国车企都加入其中，甚至曾坚守纯电动路线的小鹏汽车也于去年 11 月宣布进入增程式领域。

面对增程式技术在行业内的火热发展，长城汽车依然坚定地选择不跟风。这一方面源于其对自身独挡混联技术的自信，认为该技术在能效、驾驶性能等方面具有明显优势，能够更好地满足消费者需求；另一方面，也是长城汽车基于自身发展战略的考量。长城汽车一直致力于构建完整的技术研发体系，从发动机、变速器到新能源技术，都有着深厚的技术积累。在新能源时代，长城汽车希望通过不断优化自身的技术路线，打造差异化竞争优势，而不是盲目跟随市场热点。

对行业及消费者的影响

长城汽车拒绝增程式技术，对于行业而言，意味着市场竞争将更加多元化。不同技术路线之间的竞争，将促使车企不断提升技术水平，优化产品性能，从而推动整个汽车行业的进步。同时，这也为消费者提供了更多的选择。消费者可以根据自己的实际需求、驾驶习惯以及对不同技术的偏好，来选择适合自己的汽车产品。

对于消费者来说，长城汽车坚持独挡混联技术，有望带来更多高效能、高品质的产品。在购车时，消费者可以更加理性地对比增程式和其他技术路线车型的优缺点，综合考虑车辆的续航、能耗、价格、维护成本等因素，做出更加明智的决策。

长城汽车 “打死也不做增程” 的表态，不仅仅是一句简单的宣言，背后反映的是企业在技术路线选择上的深思熟虑，以及对行业发展趋势的独特判断。在未来的汽车市场竞争中，长城汽车能否凭借独挡混联技术突出重围，增程式技术又将如何发展，我们拭目以待。但无论如何，这场技术路线的博弈，最终受益的将是广大消费者和整个汽车行业。