江苏
最近有宝马经销商打出了这样一幅关于5系轿车的海报，写着“标杆人生，一步到位”的宣传语。的确，宝马5系（参数丨图片）曾是很多人的梦想之车，是中大型豪华轿车中的标杆型选手，兼顾舒适与运动，但其价格也是标杆级的，即便是入门款车型，指导价也在40多万元，消费者想要“一步到位”买5系，还是有压力的。但这次宝马经销商说的“一步到位”，可不仅仅是指这款车的标杆级实力，也是说的现在宝马5系的价格，足够优惠，原本可能只有3系的预算，现在就可以一步到位看5系了——这张海报中宝马5系的裸车价，已经降至一口价29.8万元了。
29万不是底价，还能接着谈！
而且，这还只是海报上的价格，实际到店详谈，可能优惠更大。比如北京地区某经销商就表示，如果购车者选择银行或者宝马金融分期购车方式，525Li M运动套装的裸车价低至29.3万元，甚至还可以继续往下谈，而且现车很多，不用等待就能马上喜提新车。
开篇我们为什么说宝马5系“曾是”很多人的梦想之车？因此现在可选择的新品实在太多了，别说40万元价位，就是20-30万元价位，都有那么多能打的自主新势力，新能源的发展让传统油车的马力变得不值钱，传统豪华品牌的豪华氛围，似乎也被现在新车的诸多智能科技配置所降维打击，当然也有不少消费者中意冰箱彩电大沙发，对于传统豪华品牌来说，他们的技术、性能、豪华感等护城河优势正在瓦解。尽管奔驰、宝马、奥迪都在积极发展，但毕竟船大难掉头，反应速度不如新势力那么快，现在最有效的办法，就是通过大幅降价来吸引消费者了。
宝马5系的同级别竞品，奔驰E级，终端裸车也已经来到了30万元的价位，奥迪A6L，甚至有经销商报价28万多。这三驾德系豪华马车，从曾经40多万到现在不到30万，落差之大，让人有些不敢相信。但现实情况就是如此，奔驰、宝马、奥迪如果还坚持原本的价格体系，销量成绩会变得十分难看。
宝马已经是德系豪车中还算体面的，因为其电车市场也在发力，i3、iX1、iX3等纯电产品销量还不错，去年宝马品牌纯电车型全球范围内销量36.8万台，超过奔驰和奥迪电车的总和，今年一季度，宝马电车全球销量8.6万台，比奔驰的两倍还多。但对于中国消费者而言，宝马电车的吸引力在于价格，而非产品力，比如纯电轿车i3，一度价格腰斩至17万元级别，比燃油版3系更具性价比。
i5早就不到30万，5系已趋向“油电同价”
i5轿车其实终端价格早就低于30万元，但TA的问题在于，买i3的消费者可以被看作是想要尝鲜，买i5的车主可能会被认为是买不起燃油版5系才选了电动5系，不太符合5系车主的画像，而且有不少人对于最新款5系的审美是持保留态度的，认为丧失了印象中5系的优雅大气风范，因此i5的单月销量只能徘徊在三位数。
别人是油电同价到电比油低，宝马5系现在却反而是油看齐电，油车价格不断突破底线。我们只能说，宝马现在的表现略显尴尬，电车想要领跑豪华车市场心有余而力不足，那么唯有让油车持续降价促销来弥补了。如果你有满足置换补贴条件的旧车，那么现在已经来到史低价的宝马5系，最终价格还会变得更有竞争力，的确可以“一步到位”了！
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