北京
在海外社交平台上，测评博主“RSymons‘RSEV’” 针对特斯拉Model 3的内饰质感与耐用性能进行了一次对比测评。参与测评的两台同款Model 3车型中，一辆行驶里程仅为2998英里（约合4825公里），内饰与产品状况基本与新车无异；另一辆累计行驶已高达21.7万英里（约合35万公里），日常用于网约车使用。
博主亲身驾驶后表示，与新车相比，高龄车在频繁接送不同乘客的情况下，座椅坐垫轻微变软，仍有很好的支撑性，整体耐用性出色，仅更换过尾门撑杆密封圈，原厂状态保持良好。“尽管两车使用状况相差悬殊，但驾驶感受并无明显差异，性能表现完全一致。”
随后，博主对两台Model 3进行了续航测试。实测结果显示，行驶里程约4825公里的Model 3，在闲置3年的情况下，电池健康度高达99.5%，几乎与新车一致；而累计行驶约35万公里的Model 3，电池容量衰减仅为11%。博主感叹：“经历高强度使用后，Model 3续航衰减微乎其微，实际驾驶中几乎感受不到续航差异。”
根据特斯拉《2023年影响力报告》的统计数据，即使在行驶了20万英里（32万公里，相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的电池容量仍保持在85%，而Model S/X的电池容量保持在88%。
从电池日历寿命（即电池在特定环境条件下，如温度、湿度等，随着时间推移容量逐渐下降的过程）的角度来看，美国国家可再生能源实验室曾进行过一项实验，模拟不同温度下特斯拉车辆电池的日历寿命表现。
结果显示，在25℃条件下，特斯拉电池容量需要20多年才会降至80%。也就是说，在一般车主日常驾车过程中，电池衰减微乎其微，无需担心。同时，网友“Mack Hogan”表示：“续航里程的衰减仅仅是前两年，后续电池的衰减速度将会大大减缓。”
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