中方将计就计，不到24小时，连退两架波音飞机，特朗普态度已变

从4月开始，中美之间博弈似乎越演越烈，特朗普对“关税大棒”是信心满满，觉得使出“关税”这一招就能让全世界为美国买单。

然而意想不到的是，中国的态度十分强硬，不仅对等反制，还真的付出了行动，让特朗普下不来台。

而且中方还将计就计，不到24小时连退2架波音飞机。要知道飞机不比其他物品，如今飞机只有美国波音和法国空客占据大部分市场。

难道中国不怕没有飞机可用吗？

原来中国早就留有后手，特朗普态度不得不更卑微。

中方连退架波音飞机

对于大飞机这种物品，不是每个国家都有能力造的，如今在整个世界，只有美国的波音公司和法国的空客公司两家独大。

所以这也是为什么波音737出现了多次空难，还有很多国家求购的原因，主要就是这样的大公司生产的产品都有安全危险，那其他小公司就更不用想了。

仗着这个优势，美国也堂而皇之用这一点威胁其他国家。

4月2日特朗普宣布对所有国家实行“对等关税”，对中国的税率高达34%。这是针对所有商品，之后中国对等反制，美国又提高关税到145%，再加上其他关税，累积已经达到245%。

其实对于中国来说，145%和245%并没有太大区别，因为这么高的关税我们都不会再买了，可以从其他关税低的国家买。

毕竟我国的贸易原则一直是“鸡蛋不放在一个篮子里”，美国石油关税重，那就从加拿大、俄罗斯、中东国家购买，大豆、鸡肉等产品成本飙升，那就从巴西购买。

总的来说，中国是不愁买家的，但是美国卖家就未必开心了，失去中国这个最大的市场，他们的产品该卖给谁？

这不，原本就约好的波音飞机也遭到了退订。

4月21日，一架波音737MAX飞机从浙江舟山波音完工中心起飞，目的是美国。

浙江的舟山波音完工中心是波音公司用于卖到中国的飞机进行外饰喷漆和交付的，已经好几架崭新的波音737MAX飞机停放在这里，等待交付。

原本有一架就定在4月22日交付给中方航空公司，结果在前一天就被中方拒收，只能“摆驾回国”飞回美国。

这不是今年第一架被退订的飞机了，4月18日时也有一架波音飞机返回美国，它是在3月份时才飞抵舟山完工中心的。

其实两架飞机离开中国的时间都没超过24小时，根据波音公司揭露的数据来看，在未交付的订单中，中国航空公司占到了130架。

这样看退回两架影响不是很大，但在这个关口，很难不让人多想。路透社就看热闹不嫌事大，说：“这次中国暂停接收波音客机，明显是对美反制的一环。”

在他们看来，中方退订波音公司，主要是想惩罚波音公司当面一套，背后一套的行为。

表面上和中国合作愉快，结果背地里旗下的防务公司不断将武器卖给台湾，挑动台海话题，防务公司被中方列入反制的名单中。

还有另一层意思是，中国想借这个机会发展自己的国产大飞机C909和C919。

实际上中方退订波音两架飞机的目的是什么，我们无从知晓，毕竟这样的战略不可能大刺刺地报道出来。但是从国家的一些举动，我们也能猜个一二。

中方退订两架波音飞机，一来是对美反制后购买商品的成本确实在提高。

如今中国对原产于美国的商品加征125%关税，这就意味着原本1.2亿美元的波音飞机，现在要花2.7亿美元才能拿下。

要多付出一倍的价格，中方确实要再三考虑。

二来中方可以借这个机会逼一下自己，发展本国的大飞机。

国产大飞机走出国门

如今我国主要的客机主要有C909和C919，C929还在研发中。

那C909和C919的发展之路如何呢？简单来说，有发展，但是进步缓慢。

C909是从ARJ21支线飞机演变而来的，2016年投入运营之后，在二、三线城市和一线城市之间工作，总体来看性能稳定，安全性很高，运营成本也比较低。

同时C909也已经走出国门，在印尼、老挝、越南的航空公司服役，在东南亚已经开通15条航线，运送旅客超过25万人次。

4月19日，成都航空租给越南越捷航空的两架飞机已经正式开通“河内-昆岛-胡志明”航线。

而C919现今主要服务于我国国内市场，但是前景也很有希望。

就在这几天，我国已经先后和越南、马来西亚发表联合声明，提及“引进和运营中国商用飞机”的内容。简单来说，就是越南和马来西亚也在考虑购进中国商用飞机。

在与马来西亚的联合声明中，还提到了“轨道装备、航空航天、核电”等领域的合作。

越南和马来西亚的客机需求在上涨，2024年越南的航空客运量同比增长7.7%，马来西亚同比增长14.3%。

但是波音和空客却不能及时满足他们的需求，比如波音737MAX因为制造缺陷迟迟无法交付，去年马来西亚才收到4架，越南的26架空客A32neo更是因为发动机故障停飞。

更雪上加霜的是，特朗普重新上台让美国的商业环境更加不稳定，于是稳定的中国就成了他们的另一选择。

而且我国的飞机性价比也是不输波音和空客的，就C919；来说，成本比空客A320neo要低15%-20%，维护成本比波音和空客的客机低30%，交付速度更快，计划在明年就能交付。

这样的“中国速度”，大部分都是发展中国家的东南亚不能不心动，此外中国还推出了租赁的方案，不买也可以通过租赁的方式使用C919，十分划算。

目前，新加坡、印尼等国家已经在等待C919拿到欧洲适航证，顺利拿到后就能直接订购C919。

C919表现很稳定，在国内并没有出现任何事故，而且已经获得27国世行协议。即使对于波音和空客这样的老企业来说，还显得很稚嫩，但是对于被美国和法国垄断的国际航空市场，何尝不是新鲜的血液呢？

特朗普显然也很清楚这一点，中国是吃软不吃硬的，在他将关税累加到245%却等不到中国妥协之后，他就不断放低姿态。

先是给自己挽尊说中国想给美国打电话，又承认白宫没接到过中国的电话，到现在在采访中暗示不会再提高对华关税，还要定个目标与中国达成协议，预计在三到四周。

可是如果中国不回应，他还会再拉长达成协议的时间。

要说他为什么这么卑微？

因为他从一开始就是在赌，自己的枪里没子弹，也赌别人的枪里没子弹，明白别人荷枪实弹后，他只有不断地给自己找台阶下。

但是中国从来不是追求与谁对着干，只想朝着自己定下的目标前进，如今手里的力量越来越强，说不的底气越来越足，才让美国这样的纸老虎感到心虚。

参考信息：
大公报：又一架待交付波音飞机 被中国“退货”返美
界面新闻：沪指七连阳，两市成交额重回万亿，大飞机板块走强
环球网：张宝鑫：商飞出海东南亚迎来历史性窗口
南方+客户端：特朗普称1个月内与中国达成协议，可能性有多大？