继华为「狙击」后，理想迎来第二波冲击

竞争对手们，也看中了「车和家」。

作者｜周永亮
编辑｜靖宇

今年，理想被「群狼」盯上了。

据了解，2025 年将是中大型 SUV（介于紧凑型 SUV 和全尺寸 SUV 之间，车长在 4.4 米至 5.1 米之间）市场的「井喷年」，预计有超过 15 款具备竞争力的中大型 SUV 集中上市，覆盖增程、插混、纯电、换电等多种动力形式，价格区间从 20 万元到 80 万元，形成全面竞争格局。

中大型 SUV 市场最初是 BBA 的「后花园」。随着新能源市场的浪潮，理想 ONE 凭借精准的定位、增程电动的配置，上市之初就获得了市场的成功，随后问界新 M7、 理想 L6 等领先细分市场，销量超奔驰、宝马、奥迪。

那为什么今年车企如此偏爱中大型 SUV？作为这个市场的领先者，理想能守住优势吗？

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中大型 SUV「修罗场」

车企的竞争，总是需要一个「靶子」。

在过去几年的智能汽车浪潮中，大家争相对标的是特斯拉 Model 3 和 Model Y，希望通过更大的空间、更高的配置，成为特斯拉「Killer」。

虽然各家来势汹汹，奇招频出，但除了小米 SU7，没有什么车型真正对特斯拉的基本盘造成威胁。接下来认为有可能对 Model Y 造成影响的可能是小米 YU7。

腾势 N9，作为比亚迪高端化的重要一环，也想跟理想 L9 和问界 M9 掰掰手腕｜图片来源：腾势官网

目前，新能源市场渗透率超过 50%，竞争也已进入「淘汰赛」阶段。面对所剩无几的「蓝海」市场，各大车企都在加速圈地。其中，理想 L9 和问界 M9 所在的中大型 SUV 市场，正成为新的兵家必争之地。

据不完全统计，目前大约有超过 15 款中大型 SUV 车型，比如腾势 N9、深蓝 S09、领克 900 EM-P、极氪 EX1H、广汽传祺 S7、昊铂 HL、乐道 L90、吉利的银河星舰 9 等。

这些车型覆盖了从 20 万到 50 万左右的价格区间，希望满足不同消费层的需求。同时，它们绝大多数都采用了当下市场偏爱的三排六座布局，并搭载了混动技术，以兼顾续航与性能。当然，其中也有像乐道 L90 这样，凭借独特的换电模式打造差异化的玩家。

如同住房消费从「有的住」迈向「住得好」，汽车也正经历从「能开」到「开得爽」｜图片来源：问界官网

那为啥各大车企都将目光投向中大型 SUV 市场？

可能很多人没留意到，其中一个原因是中大型 SUV 契合了目前汽车市场「改善性」的需求。当下中国汽车市场的主力人群已发生根本性转变：置换和增购用户已成为购车绝对主力，比例远超首次购车人群。乘联会预测，到 2025 年，首购的比例将逐渐下降至 30% 左右，增购、换购的比例达到了 7 成。

这也意味着，大多数用户已有用车经验，不再仅仅满足于基础的代步功能，还希望有更宽敞舒适的空间、更先进的智能体验。

销售数据也验证了这个趋势。2024 年全年国内大中大型 SUV 市场，销量为 164.6 万辆，同比增长 52.5%，相当于同期乘用车市场平均增速（5.8%）的 10 倍。

除此之外，中大型 SUV 一般体型更大，质量更重，所以在能耗和续航方面面临挑战。但近年来增程和插混技术的飞速迭代与成熟，为它们提供了支撑。

例如，宁德时代的骁遥增程电池，最早把增程车型的纯电续航能力提升至 400 公里以上，日常城市通勤甚至中短途出行都能实现纯电驱动。同时，它还兼具 4C 超充能力，号称可实现「充电 10 分钟，补能超 280km」，极大提高了补能效率。

再有就是，自主品牌最近这几年的集体趋势是「品牌向上」，它们不仅是品牌技术实力的展示平台，能够有效提升品牌形象和市场定位；同时，相较于市场竞争激烈、利润微薄的紧凑型市场，中大型 SUV 拥有显著更高的毛利率，「诱惑」着各大车企加速布局。

以深耕中大型 SUV 市场的理想汽车和赛力斯为例，它们的毛利率显著高于行业平均水平。报告显示，2024 年赛力斯的新能源汽车毛利率提升至 26.21%，理想汽车为 20.3%。这一数据不仅远超传统燃油车领域，甚至超过了特斯拉的 19.8%。

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理想或成最大受害者

在中大型 SUV 市场的竞争中，新势力品牌已经打破了传统格局。目前，以理想 L6、问界 M9 等为代表的新能源车型，已经在销量上超过奔驰、宝马、奥迪。

然而，在这高光之下，是更严峻的挑战。随着大批新玩家的入场，理想、问界这些先行者，将面临后来者的「围攻」，他们既要抵御低价竞品的价格竞争，也需要持续突破技术天花板以维持高溢价。

在这场攻防战中，问界虽然经过了短暂的换代真空，但还是通过鸿蒙智行生态，打造出差异化体验，受到影响比较小。

进入 2025 年，问界在销量上出现了大幅波动。1-3 月份，赛力斯汽车（含问界品牌）的累计销量只有 4.5 万台，同比下滑了 46.31%，这也是少有的大幅下跌的新能源品牌。

这背后主要是问界进入产品迭代周期，很多用户在等待新车上市。比如上市之前，问界 M8 预售订单短时间内已经突破 15 万辆，很多用户成了「等等党」。

2025 款问界 M9，上市 27 天就拿下了 4 万个订单｜图片来源：问界官网

随着大幅换新的新车型的上市，问界实现了触底反弹。最新数据显示，刚刚上市的问界 M9 2025 款 27 天大定 4 万台，问界 M8 上市 4 天大定 5 万台。考虑到这两款车的落地价都在 40-60 万区间，能取得如此庞大的订单量，确实远超很多人的预料。

相比之下，理想今年的更新换代比较小，可能受到冲击会比较大。理想是增程式中大型 SUV 的早期开拓者，曾凭借精准的家庭场景定位占据蓝海市场。不过，它也面临双重对冲压力：一方面，华为鸿蒙智行通过问界 M9、M8 等多车型对理想 L6-L9 形成了压制；另一方面，零跑等新玩家以低「半价理想」的策略，复刻理想的核心配置，分流价格敏感型用户。

销量已经反映出理想面临的挑战。2025 年第一季度，理想汽车交付量达 9.29 万辆，同比增长 15.5%。虽然实现了增长，但这一增速远低于同期中国新能源汽车市场的平均增速（高达 47.1%）。

相比问界的大幅焕新，理想 2025 款车型的更新，主要集中在智能驾驶软硬件方面；在新车方面，理想纯电车型 i8 下半年上市，要保持以往的高增速面临非常大的挑战。

更关键的是，理想长期依赖的增程技术，「无续航焦虑」这一核心卖点正被竞品快速分食。2025 年大量上市的竞品覆盖增程、插混、换电等多种动力形式，尤其在宁德时代骁遥增程电池普及后，更多车企可快速复制增程方案。

2025 年，中大型 SUV 市场的这场激战，将是理想汽车遭遇的第二次重大冲击波。第一次的考验发生在 2022 年第三季度。李想曾表示，华为问界 M7 的发布，对理想 ONE 造成了毁灭性冲击，直接导致理想 ONE 销量崩盘、被迫提前停产，一个季度内亏损高达十几亿元。

这次打击促使理想汽车进行了大幅战略调整。随后在 2022 年 9 月底，理想开始全面学习华为，并在组织层面升级为矩阵型组织。同时，理想迅速做出紧急产品调整，火速上市了 L9、L8，凭借精准的产品定位和高效的执行力，稳住了市场节奏。

如今，新能源汽车渗透率已突破 50%，中国汽车市场的新格局初步成型。随着众多玩家的加速涌入，中大型 SUV 这片「最后的蓝海」，正以惊人的速度从「蓝」变「红」。

在这场更为残酷、更强调综合实力的竞争中，未来的赢家，可能不是技术最超前的，也不是价格最低的，而是能读懂用户需求的。

对于理想汽车而言，其安身立命的核心优势——精准的产品定义能力，正面临着前所未有的新一轮挑战。理想能否通过对用户需求的洞察来实现破局，将是决定其未来命运的终极考验。

*头图来源：视觉中国

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