与华为合作尊界S800，江淮汽车竟敢要价百万，它凭什么？

有的公司很有意思。

不出手则已，一出手就是炸雷，萨斯必雷！

江淮汽车最近憋了个大招：与华为合作的尊界S800，在华为Mate品牌盛典上一经亮相，出场就是王炸，目标直击超豪华百万级轿车市场。

乍一看，“拳打奔驰迈巴赫，脚踩奥迪大宝马”之气势，甚嚣尘上；仔细瞧，“尊界一出，谁与争锋”之豪言，呼之欲出。

超豪华百万级轿车市场很久没有新声音了，人们对于S800的横空出世，自然津津乐道。

对于100-150万的“逆天”定价，一些人会想当然的脱口而出：那是人家华为牌子响，给谁赋能谁就值钱！

可是，真相真的就像这些人口中说的如此简单、肤浅么？否也！

华为牌子再大，也怕风险。

按正常的商业逻辑来说，华为最安全的做法，应该是找个合作过的企业，再给赋赋能，增加个新系列就完事了，安全又保险。

为何做高端本来就冒险，华为还要再选个新厂商？

岂不知：好厨子技艺再高，也怕拿起钝菜刀？

真相只能有一个：想必是江淮汽车有其“过人之处”，有能力接下华为冲击超豪华高级轿车的接力棒！

那么，江淮汽车到底有何“过人之处”呢？这是一个好问题。

回顾其发展史，其实真正了解江淮汽车的都知道：在和华为合作前的若干年里，江淮汽车从来没停下“野蛮生长”，早已积累了大量的发展势能，包括：扎实的出海经验、硬核的电动化、智能化经验，以及丰富的电动车制造经验等等。

江淮汽车的一路发展，犹如一杯在时光中沉淀多时的美味老酒。

只因慢慢来，所以比较快。

能够接下华为冲击高端的接力棒，无非是江淮汽车“顺势而为”罢了！

踢石头下山，又有何难？

本期 @烈焰童子 就和大家一起，借尊界S800上市这个契机，一起好好盘点一下江淮汽车这家公司的创业史。

先来看江淮汽车的出海经验。

1.扎实的出海经验

江淮汽车，全称“安徽江淮汽车集团股份有限公司”。

它始建于上世纪1964年。是一家造车历史悠久，集全系列商用车、乘用车研产销服于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的全球化综合型汽车企业集团。

正所谓“十年寒窗无人问，一举成名天下知”。

有些朋友可能仅仅是因为尊界S800，才第一次关注到这家企业，没关系，你不了解它，不代表它渊源悠长的发展历史不存在。

其实江淮汽车从成立以来，己累计向全球用户交付各类产品1000万辆，是推动中国汽车工业崛起的重要力量。

作为最早布局海外市场的中国汽车品牌之一：早在1990年，江淮汽车就开始了“走出去”的历程。

1990年5月，首批36台江淮轻卡出口至玻利维亚，标志着江淮汽车迈出汽车出口的第一步，为后续出口打下了坚实基础。

2006年，江淮汽车成立国际事业部，正式发布国际化战略，出口业务步入发展快车道；2013年，共建“一带一路”倡议提出后，江淮汽车出海步伐再加速。

多年来，江淮汽车坚定不移地实施国际化战略，取得了积极成效。

截止目前，江淮汽车已在全球建立了6家海外子公司、19家海外工厂，累计出口至全球132个国家和地区，总交付量超过140万辆，在全球拥有超千万用户。

当国产新势力们还在摸索如何建立全球销售网络的时候，江淮汽车早就把“出海”二字融入自己的血液之中，驾轻就熟。

2.硬核的电动化、智能化经验

当江淮汽车早早在电动汽车、电动卡车、电动公交车等产品上持续发力电动化、智能化之时，彼时的造车新势力们，还正各自在熟悉的商业领域里另做别事，正缓慢积累原始资本。

不仅连造车的想法都没有，就连追赶的距离也是差着十万八千里。

而江淮汽车硬核的电动化、智能化经验，正是华为所需要的。

1）先说电动化

江淮汽车是中国最早开始纯电汽车探索的企业之一。

众所周知，纯电汽车成为中国汽车行业热点是在2014年。以“特斯拉旗下Model S正式向中国消费者交付”为标志，中国电动化时代就此正式拉开序幕。

彼时的造车新势力们，要么正深陷泥潭，要么正筹划起航，只因爆火的“中国特斯拉”概念这才融到资、续了命，又经过一些年的熬炼和发育，这才等来了属于中国造车新势力们百花齐放的繁荣时代。

可以说：2014年是中国纯电汽车的“奇点时刻”；而江淮汽车，早在“奇点时刻”来临之前，就已开始布局。

2002年，江淮汽车开始涉足新能源汽车领域，是行业内较早倡导并实践铅酸电池电动车的企业。这一年，江淮汽车制定了“纯电动为主、混合动力为辅”的新能源发展战略，开始启动相关技术的研发工作。

2005年，江淮汽车成功研制出国内首辆纯电动乘用车样车。

2009年，中国开始实施“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工作，江淮汽车参与了合肥市18路公交线的30辆纯电动车的投入运行。

2010年，江淮汽车正式推出了首款量产型纯电动轿车——江淮iEV1，是国内最早的几款面向私人用户的纯电动汽车之一。随后的几年里，江淮汽车陆续推出了多款iEV系列车型，包括：iEV2、iEV3…iEVA50等。

在电动化的研发过程中，江淮汽车还自研了大量核心技术，如：电池成组、电机、电控等关键技术。

特别是其开发的蜂窝电池技术，是国内首个实现产业化级电池系统零热失控安全技术，广泛应用于超过20万辆新能源车中，累计行驶里程突破100亿公里，无一整车起火情况发生。

以下为江淮汽车在电池研究道路上的成长轨迹：

2011年，江淮汽车成为国内首家研究应用圆柱18650磷酸铁锂电池的车企；2013-2014年，国内首家研究应用圆柱三元18650电池；2016年，国内首家研究应用圆柱三元21700电池；2019年，突破蜂窝电池技术，国内独家突破三元电池热失控安全难题；2021年，蜂窝电池技术拓展应用到磷酸铁锂电池，并启动半固态电池技术开发；2022年，第二代蜂窝电池量产。

2）再说智能化

江淮汽车的智能化研究始于2015年左右，随着智能网联汽车研究院的成立，公司在智能化领域的投入逐渐加大。

特别是在2020年后，江淮汽车在L2、L3、L4级别的智能驾驶技术上取得了突破，与华为等科技企业展开深入合作。

随着时间的推移，江淮汽车在智能架构、智能驾驶、智能座舱等领域陆续取得进展，这些技术储备与华为的智能化战略高度契合。

2023年4月，江淮汽车发布了“以智能领导智能”的全新品牌战略，明确表示将进入“无智能，不造车”的全新时代。

江淮汽车还计划在未来五年内引进超过5000名智能领域的研发精英，累计研发投入将达到120亿元。

正因对智能化的高度重视和持续投入，使得江淮汽车必然成为华为在智能化领域理想的、必选的合作伙伴。

以下是江淮汽车在智能化道路上的探索过程，一路披荆斩棘。

早期探索：

2015年，江淮汽车成立了智能网联汽车研究院，智能化正式成为公司战略重点，专注于智能网联技术的研究、产品开发和人才培养。

2016年，江淮汽车发布了第一代车联网系统，初步实现了车辆与互联网的连接，提供了远程控制、导航、娱乐等功能，为后续的智能化发展奠定了基础。

L2/L3级智能驾驶辅助系统推出

2020年：江淮汽车新上市的乘用车车型全面实现了L2级ADAS（高级驾驶辅助系统）功能，如自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、自适应巡航控制（ACC）等；同年，江淮汽车也完成了L3级智能驾驶功能的开发，并进行了大量的测试和验证。

L4级智能驾驶

2021年：江淮汽车开始了L4级智能驾驶样车的常态化示范运营，主要应用于特定场景，如封闭园区、物流配送等。

MIS智能架构发布

2021年：江淮汽车发布了MIS智能汽车模块化架构（MIS皓学架构）。

这是一个集成了高智能、高性能、高柔性的技术平台，标志着江淮汽车在智能化平台建设方面取得了重要进展。

DI平台和MUSE架构发布

2023年，江淮汽车发布了DI平台和MUSE共创智电架构，分别针对A级车和MPV车型，进一步完善了其智能化技术平台矩阵。

DI平台：是全球第一个真正意义上的A级车纯电平台。从车身结构到电气化架构，该平台完全为纯电车型量身打造，覆盖A0-A+级别。

江淮钇为的战略规划中，在5年内将会推出4款产品，分别为钇为5、钇为X5、钇为X3以及已经发布的钇为3。

MUSE架构：聚焦MPV用户的多元化使用场景，以顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮。

以江淮瑞风RF8为例，MUSE架构代表了江淮瑞风在智能化、电动化新时代的技术高度，实现云赋智能、原生电驱、柔性空间、全优守护和共创生态五大价值。

3.丰富的生产制造经验

江淮汽车作为一家集“研发、生产”两手抓、两手都很硬的企业，除了在发展中自己造车外，也承接了其他品牌的新能源车生产制造，积累了丰富的经验，成绩斐然。

江淮汽车并不似其他车企：要么只有设计能力，无制造经验；要么虽有燃油车制造能力，但和新能源又差去了十万八千里。

江淮汽车是会造车，真懂车。

1）与蔚来的合作中，积累了高端制造经验

早在2016年，江淮汽车就与蔚来签订了《制造合作框架协议》，为其代工生产电动车，江淮汽车与蔚来汽车的合作是其高端化转型的重要一步。

江淮汽车为蔚来建造的工厂，曾被蔚来汽车董事长兼CEO李斌称赞为“超越保时捷工厂”的水平。

通过与蔚来的合作，江淮汽车不仅提升了自身的生产工艺和质量控制能力，还在高端制造方面积累了宝贵的经验。

这些经验，对于打造百万级别的超豪华车型至关重要。

2）与大众的合作中，得到国际化认可

2020年：江淮汽车与大众合作成立合资公司——大众（安徽），共同致力于新能源汽车的研发和生产，进一步推动了江淮汽车在新能源领域的国际化进程，为江淮汽车走高端化之路提供了有力支撑。

双方共同成立了合资公司“大众安徽”，并推出了首款智能电动轿跑SUV——ID.与众。

这一合作说明，江淮汽车在制造工艺和质量标准上已经得到了国际知名品牌的认可。

其产品具有全球竞争力；其生产具备高端车型制造能力。

4.写在最后

“你若盛开，蝴蝶自来”。

江淮汽车之所以能承载华为冲击高端的美愿，皆因其“打铁本来自身硬”。

当一位全能型选手在比赛场上技压群雄、横扫千军时，必会引得所有看客侧目；尊界s800能够力冲百万级超豪华轿车榜首，这军功章里自然有华为的一半。

但另一半又怎少的了江淮汽车？强强联手，江淮汽车当之无愧！

江淮汽车的梅花，香自“苦寒来”。这“苦寒”，便是该企业六十年如一日的坚持：向上努力生长，向下稳稳扎根。

不为虚名，专心在汽车行业里默默耕耘，一心一意为全球的客户服务。

好口碑都是凭实力积攒来的，所以江淮汽车一出手便是惊雷滚滚！

靠着多年积攒下的扎实出海经验，硬核的电动化、智能化经验，丰富的生产制造经验，谁和江淮汽车合作，谁就是那艘可以乘着巨轮出海、扬帆千里的梦想家。

而江淮汽车，便是这艘稳健的巨轮。

坚毅的目光始终注视着前方，携手合作伙伴坚定前行。

穿过大江大河，穿越惊涛骇浪；巍巍青山两岸走，桨推巨浪信步游。

稳稳驶向那蔚蓝的新能源大海。

#全球江淮有智有为#