为什么广州和深圳都要建设“机场+高铁”的超级综合交通枢纽？

现在不少城市新建的机场都是需要搭配高铁线路和站点建设的，这是受到上海虹桥综合交通枢纽的影响，的确，这样的交通枢纽优势太多了！

上海虹桥综合交通枢纽

广州和深圳建设 “机场 + 高铁” 超级综合交通枢纽，是粤港澳大湾区打造世界级交通网络的核心战略部署，旨在通过空铁协同提升区域竞争力。

广州白云机场三期扩建工程与深圳宝安机场机场东综合枢纽作为两大标志性项目，分别以 “全球最大单体机场” 和 “空铁联运典范” 为定位，推动大湾区交通体系向集约化、智能化方向升级。

广州白云机场三期扩建工程

广州白云机场三期扩建工程是我国民航史上规模最大的改扩建项目，总投资超千亿元，计划 2028 年全面建成。

扩建后机场将形成 5 条跑道、2 个航站区的格局，远期设计年旅客吞吐量达 1.4 亿人次、货邮吞吐量 600 万吨。

广州白云机场三期扩建工程

其核心创新在于构建 “空铁水公” 立体交通体系：通过引入广珠澳高铁、广河高铁、芳白城际等 6 条高铁线路，以及穗莞深城际、新白广城际等 3 条城际轨道，实现高铁与航站楼 “垂直换乘”，旅客步行 5 分钟即可完成空铁中转。

广州白云机场三期扩建工程

同时，项目采用 BIM 智能建造技术，建立全生命周期数字化模型，实现施工精度毫米级控制，并首创机场建设电子文件无纸化管理系统，获国家档案局科技项目认证。

该工程的建成将巩固广州国际航空枢纽地位，助力粤港澳大湾区形成 “双机场（白云 + 广州新机场）+ 多枢纽” 协同发展格局。

深圳宝安机场机场东综合枢纽

深圳宝安机场机场东综合枢纽以 “站城一体、空铁融合” 为核心理念，总投资约 800 亿元，计划 2027 年投入使用。

枢纽整合深江高铁、广深第二高铁等国铁线路（6 台 14 线），以及深大城际、4 条地铁线（1、12、20、26 号线），实现航空、高铁、地铁 “同楼换乘”。

深圳宝安机场机场东综合枢纽

其创新亮点包括：一是全国首个探索空铁安检互认机制，旅客通过一次安检即可无缝换乘；二是采用 “红树林” 生态化设计，通过模块化结构减少材料浪费 30%，实现低碳减排目标；三是打造 “城市客厅” 功能，周边 10 分钟步行圈内覆盖商务办公、商业配套等城市空间，促进产城融合。

深圳宝安机场机场东综合枢纽

枢纽建成后，深圳至江门高铁通行时间将缩短至 1 小时，深圳与广州南沙实现半小时通达，强化深圳作为大湾区核心引擎的辐射能力。

两大枢纽的建设，标志着粤港澳大湾区交通基础设施从 “互联互通” 迈向 “深度融合”。

广州通过白云机场三期扩建，强化国际航空枢纽地位，支撑临空经济区发展；深圳依托机场东枢纽，推动空铁联运模式创新，加速前海、国际会展城等战略平台联动。

数据显示，两大枢纽远期将分别贡献超千亿元经济效益，带动就业岗位超 10 万个，为大湾区参与全球资源配置提供核心支撑。

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