全长18公里的港深西部铁路，将增设深圳湾站，大大提高成本效益！

目前广东省和香港、澳门的交通越来越方便，从原来的公路交通、水路交通，到现在的高铁轨道交通，其中广深港高铁的运行效率非常高，深受广东和香港市民欢迎，近期，连接深圳和香港的又一条铁路也将开展规划和建设，那就是港深西部铁路！

港深西部铁路

作为深港跨境交通网络的重要拼图，全长 18.1 公里的港深西部铁路正迎来关键优化。最新规划显示，这条连接香港洪水桥与深圳前海的轨道交通动脉将增设深圳湾站，通过站点布局的调整显著提升成本效益，为深港协同发展注入新动能。

港深西部铁路以地下形式贯穿后海湾，香港段长约 7.3 公里，设洪水桥、厦村、流浮山三站；深圳段长约 10.8 公里，原规划仅设前海站，现新增深圳湾站。

港深西部铁路的设计非常巧妙，线路采用 "一地两检" 模式，全程 15 分钟直达前海，兼具跨境通勤与区域发展双重功能。

港深西部铁路

数据显示，其香港段每日可承载约 10 万人次跨境出行，深圳段则通过与地铁 13 号线、穗莞深城际等线路接驳，形成 "轨道上的大湾区" 核心枢纽。

深圳湾站的增设堪称画龙点睛之笔，按照港深西部铁路设置的这个站点，站点毗邻亚洲最大陆路口岸 —— 深圳湾口岸，日均通关量超 6 万人次，且周边聚集了南山科技园、后海总部基地等核心商务区。立法会议员刘国勋指出，深圳湾站可有效辐射深圳西部及香港新界西北约 200 万人口，较原规划单设前海站提升客流采集率 30% 以上。

同时，站点周边规划中的 TOD 开发项目，预计将为铁路运营贡献每年约 5 亿元的物业收益。

在工程设计上，海底隧道采用单向掘进技术，由深港联合设计，较传统施工节省工期 18 个月。运营模式创新引入 "港铁 + 深铁" 联合招标机制，预计降低建设成本 15%。

港深西部铁路

经济测算显示，增设深圳湾站后，项目内部收益率将从 8.2% 提升至 10.5%，投资回收期缩短至 22 年。更重要的是，该线路与北环线支线形成 "双轨联动"，将前海至河套科创区的通勤时间压缩至 20 分钟，推动广深港澳科创走廊要素高效流通。

随着深圳地铁 13 号线年底开通，深圳湾站将实现与港深西部铁路的无缝换乘。

据预测，到 2035 年，该线路年客运量将突破 4000 万人次，带动沿线土地增值超 2000 亿元。前海管理局数据显示，前海深港青年梦工场入驻企业已超 1200 家，铁路开通后将加速形成 "香港创新 + 深圳转化" 的产业闭环。

港深西部铁路

这条跨境动脉不仅是交通线，更是深港深度融合的 "经济走廊"，为大湾区建设世界级城市群提供坚实支撑。

港深西部铁路的升级，标志着深港基础设施 "硬联通" 进入新阶段。深圳湾站的增设，既是对客流分布的精准回应，更是对区域发展潜力的战略预判。

港深西部铁路这条 18 公里的轨道，正以创新之姿书写着双城联动的新篇章。

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