GL8 陆尚杀入 25 万，别克「收复失地」靠价格？

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出品： 电动星球

作者：Wallace

如果说高端商务 MPV 中只能选一款车作为「代表作」，相信大多数人都会第一时间想到别克的 GL8。

自 1999 年引入中国市场以来，别克 GL8 便成为了高端商务 MPV 品类中的标杆产品，在华总销量也已突破了 200 万大关。

与此同时，MPV 也成为了别克产品矩阵下举足轻重的品类，以至于在别克的官网上，「MPV」都是排在第一的位置。

但在新能源时代，在腾势（参数丨图片） D9 等车型的冲击下，GL8 第一的位置遭到了较大挑战。以过去一年的销量成绩看，GL8 只排到了第四的位置，在它之上有腾势 D9、丰田赛那、丰田格瑞维亚等车型。

对此别克的动作是，推出了多款 GL8 的衍生车型，包括「陆尊」「陆尊 PHEV」「陆上公务舱」等等；价格也有所松动，最低已经下探至 18.9 万元。

4 月 22 日，别克在公布全新新能源产品战略的第二天，便针对 MPV 产线做了重点升级。

新品牌「至境」和首款车型「世家」完成了首秀，而 GL8 这款「肱股之臣」，也迎来了新型号「陆尚」的正式上市。

为了讨好「老板」们，别克又一次使出了浑身解数。

更亲民的新能源 MPV

先来看 GL8 陆尚的基本信息。

作为一款 7 座 MPV，GL8 陆尚的车身尺寸为 5219×1878×1807mm，轴距达 3088mm。

作为对比，去年 10 月上市的燃油 MPV「GL8 陆尊」的尺寸同样为 5219×1878×1807mm、3088mm 轴距，可见二者基于同平台打造，是姐妹车型。

只不过，与 GL8 陆尊对应的新能源产品是「GL8 陆尊 PHEV」，而「陆尚」产品系列，定位要比「陆尊」要低一级。

这种差异可以从设计上见到，GL8 陆尚采用了另一套设计语言，虽然都是「大嘴」的开放式前脸，但灯组设计稍微「柔和」一些，整体的前沿感要稍逊于陆尊车系。

但就动力系统，GL8 陆尚并不比 GL8 陆尊差，某些参数甚至更好一些。以续航、能耗为例，官方表示 GL8 陆尚最高续航可达 1420km，百公里油耗最低为 6.68L/100km。

而作为对比，GL8 陆尊 PHEV 的最长续航则是 1370km（CLTC 工况），百公里油耗为 6.97L。看来，二者的定位、配置乃至重量造成了数据上的差异，但也是二者「层级差异」的最好证明。

别克将 GL8 陆尚上的这一套动力系统命名为「真龙插混」，由一台 1.5T 混动专用发动机驱动，并配以 2 档 DHT 电驱，零百加速时间为 7.7 秒。

插混系统的另一个关键部分「电池」，别克选择优先宣传其耐用性，表示最长寿命可达 64 万公里。电池本身的容量为 23kWh，纯电续航为 142km。

性能之外，别克接着强调 GL8 陆尚的整车安全属性。GL8 陆尚采用笼式安全车身，还针对第三排座椅支架做了安全升级，「拒绝使用下沉式框架」，来保证碰撞时第三排座椅的安全性。

其他的安全措施还包括全车所有门窗的防夹设计、对电磁辐射的隔绝等等。可以见到，GL8 陆尚并不是一款只针对商务场景的「专用型 MPV」，而是加入了家庭使用场景的考虑，来扩大用户覆盖面积。

略显遗憾的是，别克 GL8 陆尚的智能化水准并未被过多提及，目前已知的信息包括车机采用 8155 芯片驱动，提供 L2 级辅助驾驶等。

如此看来，GL8 陆尚在新势力竞争对手面前，主要的优势还是价格和品牌口碑，或者内部空间和乘坐体验也可以带来一定优势。但相对的，新势力 MPV 们依然以更好的智能化、更丰富的配置见长，各自的产品特点比较鲜明。

最后是价格，GL8 陆尚共有三个配置，价格分别是 24.99 万元、26.99 万元和 28.99 万元。借助这样的价格区分，GL8 车系进一步覆盖 30 万元以内的价格段。

而最低配进入到 25 万元，也是别克新能源 MPV 向新势力竞争对手「开战」的重要信号。已有的品牌口碑加上有不俗水准的产品力，最后在价格的催动下 GL8 陆尚会有什么样的销量表现，值得期待。

收复失地

在活动的最后，别克让「GL8 天团」来了一次集体亮相。

这或许是整个 GL8 家族的首次集体亮相，除了刚刚上市的「陆尚」外，陆尊、世纪、陆上公务舱，和昨天公布的，定位百万级的「世家」也来到了现场。

从 20 万元到百万元，借助台上的数款产品，别克已经完成了初步布局。

不难看出，GL8 车系将会是别克在中国市场「收复失地」的重要依仗，且不光是仅针对 MPV 市场，或者新能源市场。

回过头来看 GL8 陆尚这款新车，它的确有突破自我的地方。比如说引入了更先进的动力系统，来达到更长的续航、更低的油耗，跟上了新能源时代的主流。

而可靠、实用的插混系统，已经是中高端 MPV 市场的「成功秘诀」，这一点从插混版腾势 D9 的大卖就可见一斑。

另一方面，GL8 陆尚也依然存在局限性，比如整场发布会就几乎没有怎么提及车载娱乐能力的升级，和包括智能化在内的更多「高科技」。对应的，这些都是现在热销的新能源 MPV 身上，更为看重的特点。

换言之，GL8 陆尚仍是在过往的大框架内做提升，并不是一款真正意义上的，全面革新的产品。这种产品特性决定了，GL8 陆尚的主要目标群体，是那些原来的 GL8 用户，是那些认可 GL8 产品价值的消费者。

但对其他的「路人」而言，他们对 GL8 陆尚可能依然提不起兴趣；换个说法则是，那些已经被新势力 MPV 吸引走的用户，可能不会回头看 GL8 陆尚。

或许，别克想在 MPV 市场上演「王者归来」，还要多等一会。

（完）