山东
据上观新闻报道，近日，上海一些学校门口的智慧停车收费政策引发热议。有家长抱怨：接送孩子仅停4分钟就被收费3元，一些车辆为了避费挤到道路中央，又导致交通瘫痪。这样的“智慧管理”，真的够“智慧”吗？
推行“智慧停车”的出发点是提高车位周转率，但学校路段需求特殊：每天早晚高峰，家长们短时集中停车，停留时间大多在10-15分钟。新的收费规则对15分钟内停车收费3元，叠加每日接送频率，月均支出也要上百元，这就造成不少车辆纷纷停到非车位区域，加剧了道路拥堵，与“缓解停车难”的目标背道而驰。
问题的根源在于技术缺乏灵活性。过去人工管理时，收费员可酌情豁免家长的临停费；如今摄像头计费，为什么不能把家长车牌录入系统，设置接送时段免费？比如上海长宁区天中路通过校方协调，将收费时段延至放学高峰后，乱象立刻减少很多。这证明：技术完全有能力精准管理，关键在于是否愿意。智慧停车系统可以自动扣费，却无法绑定车牌实现限时免费，这究竟是技术做不到，还是管理不愿为？
智慧停车作为优化公共资源的有益尝试，在政策制定之初就应该考虑细致，划设车位时将学校路段特殊性统一纳入考虑，因为事前设置“一刀切”收费，事后仅靠个案协调补救，不仅缺乏统一标准，也会增加管理成本。
城市治理的“智慧”，体现在每一个具体案例中，用数据打通堵点，让技术成为更高效的管理工具，让人们感受到技术善意便捷，才能让技术走向更广阔的应用场景中。
（上观新闻）
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