发布纳新电池，最高1秒补能2.5km，宁德时代科技日上的重磅消息

4月21日，宁德时代科技日上，官方发布了三款动力电池产品，一个是采用钠离子的乘用车动力电池，第二个是骁遥双核电池，第三个是第二代的神行超充电池。这些电池都有哪些不同之处，咱们一起来看看。

● 钠新电池

这次推出的纳新电池的推出，也是宁德时代首次将钠离子电池推向大规模生产，纳新电池分为乘用车的动力电池和24V重卡启动驻车一体式的蓄电池两种。纳新电池相比锂电池或铅酸电池，它的抗寒能力更好，即使在零下40度的环境下，仍然能够保持90%的电量。在动力输出方面，即使在零下40度环境下，也仍然能够保证放电倍率，保证整车的动力没有明显的衰减。

纳新乘用车使用的动力电池，能量密度能达到175Wh/kg，充电倍率最高能达到5C，电池电量从30-80%充电时间仅为10分钟，同时电池的循环次数能超过10000次，这也让电池的寿命更长。

至于用于重卡上的24V启动驻车一体蓄电池，它的使用寿命能超过8年，全生命周期相比铅酸电池来说，成本能降低61%，另外，即使车辆放置一年，依旧可以正常启动车辆。

纳新电池还有一大优势，那就是针对针刺、电转以及切割，都不会出现着火或爆炸的情况，钠离子的使用，也让电池在安全性方面，得到了很大的提升。

关于电池量产的时间点，官方提到，今年6月开始，24V启驻一体的蓄电池会正式量产，而钠离子电池将会在今年12月正式量产。

● 骁遥双核电池

骁遥双核电池是宁德时代推出的一种新架构，双核架构其实可以把电池理解为两套独立的电池系统，各自的系统包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，相当于都是有各自的一套完整的系统组成。

这样的布局结构无论是纯电车型还是增程或插混车型都可以在车辆行驶运行中，系统通过两套能量区来分配供电的策略。比如增程或插混车型在行驶中，如果是亏电状态，发动机是要对电池进行补能的，这是两套电池系统，其中一套进行充电，另一套则给电机提供动力，减少因为电池边用边充而影响寿命。

对于纯电车型来说，日常巡航可以由一套电池提供动力，在加速或需要更强动力时，两套系统同时提供动力，让车辆拥有更好的动力表现。

对于双核电池，现场还发布了三种组合方案，钠-铁双核电池、铁-铁双核电池、三元铁/双三元双核电池。不同的化学组合，会让电池拥有不同的特点。

● 第二代神行超充电池

2023年，宁德时代发布了神行超充电池，让插电混动车型的电池充电倍率达到更高，这次第二代神行超充电池在续航能力方面，可达到800km和充电峰值12C的倍率，最高可实现1秒补能2.5km。即使在-10摄氏度的低温环境下，它依旧可以实现15分钟，电量从5-80%的补能。同时，第二代神行超充电池，即使在电量剩余10%的状态下，依旧可以提供最大830kW的输出功率。