东风猛士M817来了！华为智能驾驶加持，越野车也能很“聪明”

4月22日，东风猛士科技和华为联手搞了个大动作——全新旗舰车型猛士M817在“华为乾崑智能技术大会”上首次亮相。这台车最大的亮点，就是把东风猛士的硬核越野基因和华为的智能科技结合在一起，号称要重新定义“智能豪华电动越野”。作为普通消费者，这台车到底有啥特别？值不值得关注？咱们来简单唠唠。

硬派越野+华为智能，能擦出什么火花？

东风猛士这个名字，很多人可能不熟悉，但提到“中国军车第一品牌”，大家应该能感受到它的硬核基因。过去猛士的车主打军工品质，皮实耐造，能上山下河。而这次推出的M817，在保留传统越野能力的基础上，直接塞进了华为的一整套智能技术，比如：

1、 乾崑智驾HUAWEI ADS 4（参数丨图片）：这是华为最新的智能驾驶系统，能实现高阶辅助驾驶功能，比如自动泊车、高速领航，甚至复杂路况下的智能避障。

2、 鸿蒙座舱：车机系统用上了华为的鸿蒙OS，操作更流畅，还能和手机、平板无缝互联。

3、智能车云服务：通过云端数据，车辆可以不断学习用户习惯，自动优化驾驶体验，比如提前规划路线、调整空调温度等等。

简单来说，这台车不仅保留了传统越野车的强悍通过性，还多了“会思考”的智能大脑。官方说它是“含华量最高的越野车”，倒也不算夸张。

一台车搞定三种生活场景？

对于普通用户来说，买越野车最纠结的点可能就是“油耗高、城市开不灵活”。而M817号称要解决这个问题，提出了“5+2+2”的场景概念：

1、工作日5天：城市通勤代步，靠智能驾驶缓解堵车疲劳，车身尺寸和调校也更适合日常使用。

2、 周末2天：近郊露营或轻度越野，四驱系统和底盘高度足以应对非铺装路面。

3、长假2天：长途穿越或深度越野，军工级车身和电池续航（具体参数待公布）保障可靠性。

换句话说，它想做到“既能上班接娃，又能周末撒野”，不用为了功能性牺牲舒适性。不过实际表现如何，还得等实车测试后才能验证。

和华为合作，到底有多“深度”？

这次合作不是简单的“贴牌”模式。从技术架构到智能系统，华为几乎包揽了M817的“大脑”部分：

1、天元架构：这是华为为智能汽车开发的全新电子电气架构，相当于车辆的“神经系统”，能更高效地协调各个模块。

2、全栈解决方案：从车机到智驾，再到云端服务，全部由华为提供技术支持，后续OTA升级也会更便捷。

对消费者来说，好处是智能化体验更有保障；但另一方面，华为技术的实际落地效果，比如系统稳定性、本土化适配等，也需要时间检验。

值不值得等？先看价格和定位

目前官方还没公布M817的具体售价，但结合东风猛士的高端定位和华为技术的成本，预计价格不会太低，大概率对标豪华电动越野市场，参考竞品如仰望U8。它的目标用户可能是两类人：

1. 越野爱好者：想要一台既能玩沙子又能智能代步的车，减少“玩具车”的闲置率。

2. 科技尝鲜党：对华为智驾感兴趣，同时又看重车辆通过性的用户。

不过，传统硬派越野用户可能更关心机械素质（比如差速锁、扭矩参数），而科技党则更看重智能体验。M817能否平衡好这两类需求，将是它成败的关键。

答答点评：

东风猛士M817的推出，更像是传统车企和科技公司联手探索的新方向——在电动化、智能化的趋势下，连硬派越野车也要开始“卷”科技了。对于消费者来说，多一种选择总是好事，但最终还是要回归实际体验：智能系统是否稳定？越野性能是否够硬核？价格是否合理？

这台车在4月22日全球首秀，随后亮相2025上海车展。感兴趣的朋友可以保持关注，等更多实测信息公布后再做决定。标题：东风猛士M817来了！华为智能驾驶加持，越野车也能很“聪明”

4月22日，东风猛士科技和华为联手搞了个大动作——全新旗舰车型猛士M817在“华为乾崑智能技术大会”上首次亮相。这台车最大的亮点，就是把东风猛士的硬核越野基因和华为的智能科技结合在一起，号称要重新定义“智能豪华电动越野”。作为普通消费者，这台车到底有啥特别？值不值得关注？咱们来简单唠唠。

硬派越野+华为智能，能擦出什么火花？

东风猛士这个名字，很多人可能不熟悉，但提到“中国军车第一品牌”，大家应该能感受到它的硬核基因。过去猛士的车主打军工品质，皮实耐造，能上山下河。而这次推出的M817，在保留传统越野能力的基础上，直接塞进了华为的一整套智能技术，比如：

1、 乾崑智驾HUAWEI ADS 4：这是华为最新的智能驾驶系统，能实现高阶辅助驾驶功能，比如自动泊车、高速领航，甚至复杂路况下的智能避障。

2、 鸿蒙座舱：车机系统用上了华为的鸿蒙OS，操作更流畅，还能和手机、平板无缝互联。

3、智能车云服务：通过云端数据，车辆可以不断学习用户习惯，自动优化驾驶体验，比如提前规划路线、调整空调温度等等。

简单来说，这台车不仅保留了传统越野车的强悍通过性，还多了“会思考”的智能大脑。官方说它是“含华量最高的越野车”，倒也不算夸张。

一台车搞定三种生活场景？

对于普通用户来说，买越野车最纠结的点可能就是“油耗高、城市开不灵活”。而M817号称要解决这个问题，提出了“5+2+2”的场景概念：

1、工作日5天：城市通勤代步，靠智能驾驶缓解堵车疲劳，车身尺寸和调校也更适合日常使用。

2、 周末2天：近郊露营或轻度越野，四驱系统和底盘高度足以应对非铺装路面。

3、长假2天：长途穿越或深度越野，军工级车身和电池续航（具体参数待公布）保障可靠性。

换句话说，它想做到“既能上班接娃，又能周末撒野”，不用为了功能性牺牲舒适性。不过实际表现如何，还得等实车测试后才能验证。

和华为合作，到底有多“深度”？

这次合作不是简单的“贴牌”模式。从技术架构到智能系统，华为几乎包揽了M817的“大脑”部分：

1、天元架构：这是华为为智能汽车开发的全新电子电气架构，相当于车辆的“神经系统”，能更高效地协调各个模块。

2、全栈解决方案：从车机到智驾，再到云端服务，全部由华为提供技术支持，后续OTA升级也会更便捷。

对消费者来说，好处是智能化体验更有保障；但另一方面，华为技术的实际落地效果，比如系统稳定性、本土化适配等，也需要时间检验。

值不值得等？先看价格和定位

目前官方还没公布M817的具体售价，但结合东风猛士的高端定位和华为技术的成本，预计价格不会太低，大概率对标豪华电动越野市场，参考竞品如仰望U8。它的目标用户可能是两类人：

1. 越野爱好者：想要一台既能玩沙子又能智能代步的车，减少“玩具车”的闲置率。

2. 科技尝鲜党：对华为智驾感兴趣，同时又看重车辆通过性的用户。

不过，传统硬派越野用户可能更关心机械素质（比如差速锁、扭矩参数），而科技党则更看重智能体验。M817能否平衡好这两类需求，将是它成败的关键。

答答点评：

东风猛士M817的推出，更像是传统车企和科技公司联手探索的新方向——在电动化、智能化的趋势下，连硬派越野车也要开始“卷”科技了。对于消费者来说，多一种选择总是好事，但最终还是要回归实际体验：智能系统是否稳定？越野性能是否够硬核？价格是否合理？

这台车在4月22日全球首秀，随后亮相2025上海车展。感兴趣的朋友可以保持关注，等更多实测信息公布后再做决定。