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东风猛士M817来了!华为智能驾驶加持,越野车也能很“聪明”

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4月22日,东风猛士科技和华为联手搞了个大动作——全新旗舰车型猛士M817在“华为乾崑智能技术大会”上首次亮相。这台车最大的亮点,就是把东风猛士的硬核越野基因和华为的智能科技结合在一起,号称要重新定义“智能豪华电动越野”。作为普通消费者,这台车到底有啥特别?值不值得关注?咱们来简单唠唠。



硬派越野+华为智能,能擦出什么火花?

东风猛士这个名字,很多人可能不熟悉,但提到“中国军车第一品牌”,大家应该能感受到它的硬核基因。过去猛士的车主打军工品质,皮实耐造,能上山下河。而这次推出的M817,在保留传统越野能力的基础上,直接塞进了华为的一整套智能技术,比如:

1、 乾崑智驾HUAWEI ADS 4参数图片):这是华为最新的智能驾驶系统,能实现高阶辅助驾驶功能,比如自动泊车、高速领航,甚至复杂路况下的智能避障。

2、 鸿蒙座舱:车机系统用上了华为的鸿蒙OS,操作更流畅,还能和手机、平板无缝互联。

3、智能车云服务:通过云端数据,车辆可以不断学习用户习惯,自动优化驾驶体验,比如提前规划路线、调整空调温度等等。



简单来说,这台车不仅保留了传统越野车的强悍通过性,还多了“会思考”的智能大脑。官方说它是“含华量最高的越野车”,倒也不算夸张。

一台车搞定三种生活场景?

对于普通用户来说,买越野车最纠结的点可能就是“油耗高、城市开不灵活”。而M817号称要解决这个问题,提出了“5+2+2”的场景概念:

1、工作日5天:城市通勤代步,靠智能驾驶缓解堵车疲劳,车身尺寸和调校也更适合日常使用。

2、 周末2天:近郊露营或轻度越野,四驱系统和底盘高度足以应对非铺装路面。

3、长假2天:长途穿越或深度越野,军工级车身和电池续航(具体参数待公布)保障可靠性。



换句话说,它想做到“既能上班接娃,又能周末撒野”,不用为了功能性牺牲舒适性。不过实际表现如何,还得等实车测试后才能验证。



和华为合作,到底有多“深度”?

这次合作不是简单的“贴牌”模式。从技术架构到智能系统,华为几乎包揽了M817的“大脑”部分:

1、天元架构:这是华为为智能汽车开发的全新电子电气架构,相当于车辆的“神经系统”,能更高效地协调各个模块。

2、全栈解决方案:从车机到智驾,再到云端服务,全部由华为提供技术支持,后续OTA升级也会更便捷。

对消费者来说,好处是智能化体验更有保障;但另一方面,华为技术的实际落地效果,比如系统稳定性、本土化适配等,也需要时间检验。



值不值得等?先看价格和定位

目前官方还没公布M817的具体售价,但结合东风猛士的高端定位和华为技术的成本,预计价格不会太低,大概率对标豪华电动越野市场,参考竞品如仰望U8。它的目标用户可能是两类人:

1. 越野爱好者:想要一台既能玩沙子又能智能代步的车,减少“玩具车”的闲置率。

2. 科技尝鲜党:对华为智驾感兴趣,同时又看重车辆通过性的用户。

不过,传统硬派越野用户可能更关心机械素质(比如差速锁、扭矩参数),而科技党则更看重智能体验。M817能否平衡好这两类需求,将是它成败的关键。



答答点评:

东风猛士M817的推出,更像是传统车企和科技公司联手探索的新方向——在电动化、智能化的趋势下,连硬派越野车也要开始“卷”科技了。对于消费者来说,多一种选择总是好事,但最终还是要回归实际体验:智能系统是否稳定?越野性能是否够硬核?价格是否合理?

这台车在4月22日全球首秀,随后亮相2025上海车展。感兴趣的朋友可以保持关注,等更多实测信息公布后再做决定。标题:东风猛士M817来了!华为智能驾驶加持,越野车也能很“聪明”

4月22日,东风猛士科技和华为联手搞了个大动作——全新旗舰车型猛士M817在“华为乾崑智能技术大会”上首次亮相。这台车最大的亮点,就是把东风猛士的硬核越野基因和华为的智能科技结合在一起,号称要重新定义“智能豪华电动越野”。作为普通消费者,这台车到底有啥特别?值不值得关注?咱们来简单唠唠。



硬派越野+华为智能,能擦出什么火花?

东风猛士这个名字,很多人可能不熟悉,但提到“中国军车第一品牌”,大家应该能感受到它的硬核基因。过去猛士的车主打军工品质,皮实耐造,能上山下河。而这次推出的M817,在保留传统越野能力的基础上,直接塞进了华为的一整套智能技术,比如:

1、 乾崑智驾HUAWEI ADS 4:这是华为最新的智能驾驶系统,能实现高阶辅助驾驶功能,比如自动泊车、高速领航,甚至复杂路况下的智能避障。

2、 鸿蒙座舱:车机系统用上了华为的鸿蒙OS,操作更流畅,还能和手机、平板无缝互联。

3、智能车云服务:通过云端数据,车辆可以不断学习用户习惯,自动优化驾驶体验,比如提前规划路线、调整空调温度等等。



简单来说,这台车不仅保留了传统越野车的强悍通过性,还多了“会思考”的智能大脑。官方说它是“含华量最高的越野车”,倒也不算夸张。

一台车搞定三种生活场景?

对于普通用户来说,买越野车最纠结的点可能就是“油耗高、城市开不灵活”。而M817号称要解决这个问题,提出了“5+2+2”的场景概念:

1、工作日5天:城市通勤代步,靠智能驾驶缓解堵车疲劳,车身尺寸和调校也更适合日常使用。

2、 周末2天:近郊露营或轻度越野,四驱系统和底盘高度足以应对非铺装路面。

3、长假2天:长途穿越或深度越野,军工级车身和电池续航(具体参数待公布)保障可靠性。



换句话说,它想做到“既能上班接娃,又能周末撒野”,不用为了功能性牺牲舒适性。不过实际表现如何,还得等实车测试后才能验证。



和华为合作,到底有多“深度”?

这次合作不是简单的“贴牌”模式。从技术架构到智能系统,华为几乎包揽了M817的“大脑”部分:

1、天元架构:这是华为为智能汽车开发的全新电子电气架构,相当于车辆的“神经系统”,能更高效地协调各个模块。

2、全栈解决方案:从车机到智驾,再到云端服务,全部由华为提供技术支持,后续OTA升级也会更便捷。

对消费者来说,好处是智能化体验更有保障;但另一方面,华为技术的实际落地效果,比如系统稳定性、本土化适配等,也需要时间检验。



值不值得等?先看价格和定位

目前官方还没公布M817的具体售价,但结合东风猛士的高端定位和华为技术的成本,预计价格不会太低,大概率对标豪华电动越野市场,参考竞品如仰望U8。它的目标用户可能是两类人:

1. 越野爱好者:想要一台既能玩沙子又能智能代步的车,减少“玩具车”的闲置率。

2. 科技尝鲜党:对华为智驾感兴趣,同时又看重车辆通过性的用户。

不过,传统硬派越野用户可能更关心机械素质(比如差速锁、扭矩参数),而科技党则更看重智能体验。M817能否平衡好这两类需求,将是它成败的关键。



答答点评:

东风猛士M817的推出,更像是传统车企和科技公司联手探索的新方向——在电动化、智能化的趋势下,连硬派越野车也要开始“卷”科技了。对于消费者来说,多一种选择总是好事,但最终还是要回归实际体验:智能系统是否稳定?越野性能是否够硬核?价格是否合理?

这台车在4月22日全球首秀,随后亮相2025上海车展。感兴趣的朋友可以保持关注,等更多实测信息公布后再做决定。

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