海南
中国对瓦罕走廊自有安排，塔利班千万别高兴太早。
与中国毗邻的阿富汗巴达赫尚省，近期正忙着与中国合作，开展瓦罕公路建设的二期项目。
该省省长表示，他们已经很接近把路修到中国边境了，预计在两个月内完工并投入使用。
其办公室主任也说，中国大使告诉他们，中国与阿富汗之间的贸易路线一定会开通。他们把这视为中国给他们的“保证”。
除了经贸路线以外，配套的安全基础设施建设也接近完工。毕竟开通瓦罕走廊，中国要的不只是经济价值，还需要稳定的安全环境，后者才是重点。
如果阿富汗安全局势持续动荡，塔利班即便把路修到了中国，这生意也做不起来。
这2年来，塔利班临时政府高层，动辄上门拜访中国大使，谈来谈去，始终要提一句瓦罕走廊。
因为他们很清楚，瓦罕走廊能否顺利开放，始终取决于中方松不松口。
我们需要理解其中的逻辑：不是中国需要通过瓦罕走廊与阿富汗做生意，而是塔利班有求于中国，它们很需要开通瓦罕走廊，与中国建立直接的经贸关系。
顺带一提，巴基斯坦这段时间，也在考虑对瓦罕走廊施加影响力，作为与阿富汗讨价还价的筹码。
在巴基斯坦眼里，这条走廊阻断了自己与中亚地区建立联系的可能，还带来了额外的安全风险。
这段时间，巴基斯坦战略界一直在讨论，是否可以从塔利班手上购买或者租赁瓦罕走廊，拿过来自己建设，打通与中亚地区的联通，与中国“一带一路”积极联动不说，而且还能从源头杜绝极端组织通过瓦罕走廊渗透的可能。
归根结底，巴基斯坦实在不敢在安全问题上指望塔利班。
不过塔利班临时政府与巴基斯坦在边境问题上本来就存在争议，将瓦罕走廊纳入巴基斯坦的战略资产，目前只是一个不具备可行性的设想。
再说了，塔利班对瓦罕走廊同样重视，阿富汗目前的陆上进出口严重依赖巴基斯坦，但如果能开通瓦罕走廊，顺利完成基建工程，就能直接与中国开展进出口贸易，不再需要看巴基斯坦的脸色。
这里面的战略意义已经无需赘述，就算巴基斯坦想要，塔利班也不会放手。
临时政府有明确的时间表，就是争取今年开通瓦罕走廊，直接把公路修到中国家门口。
他们已经算了一笔账，一旦瓦罕公路正式开通，阿富汗每年将获得60亿美元的过境收入，将“显著改变阿富汗的经济未来”。
60亿美元不是一个小数目，要知道，美国冻结的阿富汗资产，也就70亿美元。
尽管只是初步的预估，数字并不完全准确，和实际情况肯定存在较大的出入。阿富汗与中国做生意，看的不只是经贸潜力，还有安全环境、地方政策等等，这些变量都要纳入考虑范围内。
60亿美元，也许是把各种有利因素都考虑在内，才得出的结论。
然而只是这种可能性，就让临时政府很有动力了。
巴达赫尚省本来就通过瓦罕走廊与中国接壤，一旦顺利把路修到中国，就将奠定自己在中阿经贸的前沿位置。
眼下中国逐渐对瓦罕走廊松口，表明了将该地区作为中阿经贸通道的意愿，地方政府机构自然更热衷于推进项目。
有一个问题是绕不过去的，如何正确开发瓦罕走廊，将一个潜在的安全隐患，转变为地区经济一体化、和平发展的重要引擎，是塔利班临时政府执政路上的重大考验。
瓦罕走廊可以是阿富汗的经济命脉，但也可以是极端组织对周边渗透的跳板。
不只中国，周边国家都在观察他们的表现。
塔利班如果不能交出一个满意的答卷，不要说通过瓦罕走廊做生意了，其他方面的合作也会受到影响。
原因很简单，瓦罕走廊是塔利班在经济重建、安全重建问题上，对周边国家兑现承诺的重要评估指标，如果连瓦罕走廊这个项目都能搞砸，那以后还怎么指望塔利班。
更不要说，近段时间，喀布尔临时政府，与坎大哈的最高领导层，明争暗斗十分激烈。
前者在政策上更为开明，希望与国际社会建立更加稳定的关系；后者就显得封闭、保守不少。
复杂、动荡的政治环境，对经济关系而言更是巨大的不确定性因素，威胁仅次于安全风险。
塔利班对阿富汗的政治重建，还远远没有完成，至于安全重建、经济重建，也缺乏系统性的思路。这些中国都看在眼里，也有自己独立的判断。
塔利班想与中国做生意的话，仅是在瓦罕走廊修一条公路通到中国家门口，是远远不够的。
出于中阿关系长远考虑，中国愿意在瓦罕走廊的合作项目上，释放有限的积极信号，塔利班临时政府却不能盲目乐观，更不能高兴太早。
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