辽宁
众所周知苏州市区到无锡硕放机场的距离更近，到上海虹桥机场与上海浦东机场的距离相对较远。更主要的是苏州拥有1300多万人口，无锡有700多万人口，加在一起有2000多万常住人口。
可即便如此无锡硕放机场的客流量只能排在全国第40名，还没有南昌、温州、合肥、石家庄机场的客流量高。见此情景人们很好奇这究竟是为什么呢？接下来请听我慢慢道来。
首先是因为只是苏州市区到无锡机场的距离更近，并不是苏州所有地方到无锡机场的距离都近。具体来说只有相城区、虎丘区、姑苏区、吴中区、吴江区到无锡机场的距离更近。可是昆山、太仓、常熟、张家港到无锡硕放机场的距离就有些遥远了，这样的话苏州下面的县级市居民普遍会选择到上海坐飞机，这样的话无锡硕放机场的客流量就没有想象中那么高。
其次是因为无锡机场是居民两用机场，飞机航班数量与价格没有任何优势，因此苏州百姓还是更喜欢舍近求远去上海坐飞机。具体来说上海机场的国际航班数量远高于无锡，因此苏州百姓想要坐飞机去港澳台以及国外通常会首选上海的机场。
去国内其它城市的话上海机场其实也是比无锡机场有优势。具体来说上海机场到哈尔滨每天有35架直飞的航班，而且价格相对会便宜。无锡到哈尔滨每天只有1架直飞的航班，这样的话苏州百姓肯定是要舍近求远去上海坐飞机。
最重要的是苏州到无锡之间的交通没有到上海那么方便，因此苏州百姓普遍会去上海坐飞机。虽说无锡硕放机场到苏州之间有机场大巴，但是肯定不如高铁与地铁舒服。对于苏州百姓来说从市内坐高铁40分钟就可以到达上海虹桥机场，如果时间不紧迫的话苏州百姓甚至可以坐地铁到达上海的机场。相比之下苏州到无锡机场之间的公共交通就没有那么便捷，想到这里不禁感慨无锡机场客流量看起来很一般就不足为奇了。
说到这里可以看出无锡机场虽然拥有地理区位优势，但是在现实生活中苏州百姓普遍还会舍近求远去上海坐飞机。如果今后无锡机场能够进行扩建，增开更多的国内航班与国际航班。，顺便再修建一条无锡硕放机场到苏州市区之间的地铁。如果能够做好这两点我相信无锡硕放机场的客流量会变得越来越高，仔细想想正是如此。
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