丰田在华研发本土化 已启用中国首席工程师体制

经济观察报 记者 濮振宇

“丰田一直强调为了中国客户去进行中国本地化开发，围绕‘本地化经营’我们一直在尽可能地和本地供应商进行充分的合作，利用更多的本地人才进行产品的研发和制造。”4月19日，丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树在接受经济观察报等媒体采访时称。

这不是中嶋裕树第一次表态丰田要强化在华研发本土化，他在2023年上海车展上就已经表示：“在中国的开发，一定要在中国执行。”

与两年前相比，如今丰田在华最显著的变化在于，其研发本土化的战略已经落地。在位于江苏常熟的IEM by TOYOTA（丰田智能电动汽车研发中心），丰田向经济观察报等媒体展示了其纯电动bZ系列旗下的铂智3X以及尚未正式发布的bZ crossover、铂智7等全新车型，这些车型均由中国工程师主导研发。

中国首席工程师体制

丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎对经济观察报等媒体透露，今年丰田董事会在商议雷克萨斯上海建厂的决定时，丰田会长丰田章男强调“中国市场的客户非常重视BEV（纯电车型），我们也要拿出干劲认真对待BEV的开发……以往（丰田）是把一些全球车型拿到中国来进行相对的改良，但是今后我们希望能有更多首次从中国市场诞生的丰田车型”。

今年3月，广汽丰田铂智3X上市，这款电动汽车是丰田的中国工程师柳文斌带领团队联合本土供应商共同研发的产品，柳文斌是铂智3X的中国Regional-Chief Engineer（RCE）。

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树在接受经济观察报等媒体采访时表示：“RCE就是中国的首席工程师，他要对未来产品的开发负最大的责任。一定要让最了解中国的人做中国车型的开发负责人，这是丰田今后必须执行的方针，不能丢失关键的中国元素。”

柳文斌告诉经济观察报，铂智3X在研发的过程中，虽然日方仍会对车辆进行严格要求，但中国的研发团队拥有了极大自主权，例如团队寻找了新的本土电池供应商，为了电池能够达到标准，团队派出了一批工程师与该本土供应商一起重塑了后者的电池研发、制造各个流程。

小西良树表示，RCE所负责的不光是未来换代的全新车型，现款正在销售的车型也将由他们为客户进行更多开发。上田达郎透露，RCE不只是负责研发，今后他们也要对销售进行负责。

“如果当初bZ4X叫1.0时代，现在的铂智3X、bZ Crossover及以后推出的铂智7等应该叫2.0时代，未来希望通过中国本地化研发和最先进技术的运用，能够反哺到全球，这就是bZ的3.0时代。”丰田汽车（中国）投资有限公司总经理（下称“丰田中国”）李晖在接受经济观察报等媒体采访时表示。

向竞争对手学习

RCE体制是丰田在华三大本地自主研发举措之一。小西良树表示，除了RCE体制，丰田一方面还建立了中国ONE R&D（研发）体制，将原本分散的中国R&D整合，并积极任用中国工程师，强化研发体制；另一方面强化了与一汽、广汽、比亚迪等中国合作伙伴及本地供应商的合作，落实构造改革，以增强商品力、加快研发速度。

“随着中国电动化不断地进步和发展，丰田始终在学习。给我感触比较深刻的就是放下身段，以一个虚心学习者的态度来向合作伙伴、竞品进行学习。”李晖说。

2020年4月，丰田与比亚迪合资成立纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司。2023年，丰田推出了纯电车型bZ3，有消息称，该车采用了比亚迪的部分技术，包括电机和磷酸铁锂电池。

在中国新能源汽车市场，增程车型近几年销量节节攀升，丰田也计划在2027年推出增程车型。中嶋裕树表示，丰田认为未来充满不确定性，也没有一个正确的答案。不管是REEV（增程车型）还是PHEV（插混车型）甚至是BEV（纯电车型），最终的选择权在客户手中，丰田能做的就是尽可能为顾客提供丰富的选择。

不久前发生的某新造车品牌电动汽车重大交通事故，使辅助驾驶技术走上风口浪尖，智能汽车的安全性也被消费者更加关注。

“安全这件事丰田是放在首位的，我们在安全上的投入不能因为成本有丝毫妥协。在车辆行驶过程当中我们会收集更多的数据不断地对系统和标准进行升级，也会向客户提供更加适合他们的多样性产品，但是万变不离其宗的就是对安全极致的追求。”中嶋裕树说。

值得注意的是，研发本土化是丰田强化在华布局的一部分。2023 年8月，丰田在中国最大的研发中心更名为IEM by TOYOTA，成为丰田“为中国市场定制移动出行解决方案”的研发基地。在2024年北京车展上，丰田宣布与腾讯开启战略合作并亮相bZ纯电动专属系列新产品。2025年，丰田中国迎来了首位中方总经理，同时丰田旗下雷克萨斯品牌的纯电动汽车及电池研发·生产公司落户中国上海。

对于即将举行的2025上海车展，丰田中国方面告诉经济观察报，此次丰田展台全面由中国高层登台演讲、中国首席工程师们结合车型与媒体进行交流，体现全球总部彻底信任的本地化授权。丰田展台的车型（除了bZ）都是RCE加入了结合中国消费者使用场景的加装和改装，预示着中国研发将会进入更快速、更个性化、更懂中国的全新阶段。

濮振宇

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493