“能够超越ADS的只有ADS”，华为发布乾崑智驾ADS 4

4月22日晚间，华为乾崑智能技术大会在上海举行。在这场以"以智能 创造可能"为主题的发布会上，华为正式推出乾崑ADS 4（参数丨图片）高速L3商用解决方案，并首次公开其面向未来的自动驾驶技术架构——WEWA（World Engine & World Action Model）。同步发布了鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案。

WEWA架构：从“人类学车”到“AI学车”

“2025年将成为L3级自动驾驶的商用元年，而高速场景将是这场革命的起点。”华为智能驾驶产品线总裁靳玉志在发布会上表示。尽管业内普遍认为高速场景的L3实现难度低于城市道路，但华为仍选择以"高安全、高可靠"的标准推进技术突破。靳玉志强调：“即使面对1%的极端难例场景，我们愿意投入99%的研发资源，因为安全没有妥协空间。”

这种技术执着在ADS 4的架构设计中得到充分体现。相较于前代系统，全新的WEWA架构（World Engine + World Action Model）通过“云端训练+车端决策”的协同机制，将端到端时延降低50%，重刹率减少30%，无效变道次数显著下降，通行效率提升20%，实现了从“模仿人类”到“超越人类”的进化。

而全新发布的HUAWEI XMC数字底盘引擎，行业首创全域融合架构，实现车身、电机、悬架、转向、制动等部件的中央集中控制，是当前业界集成度最高的底盘引擎。车路状态预热网络、时空智能悬架网络、全维协同控制模型等功能，可让汽车预判车辆状态和路面环境，通过对所有部件进行的一体化决策，实现整车最优控制。

L3商用倒计时：技术突破与生态协同的双向奔赴

华为乾崑智驾ADS 4的核心升级聚焦于全维防碰撞系统CAS 4.0，以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全为设计目标。通过全新首发的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达，系统在复杂环境下的感知能力显著提升，实现路面自适应AEB、智驾爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助、哨兵模式增强等功能。

车位到车位体验再次升级，将支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能。预计2025年6月，全国将有50万个停车场将支持车位到车位。

泊车代驾VPD功能将实现地下停车场跨层通行、代客充电等全新功能，预计2025年6月，全国将有10万个停车场将支持泊车代驾VPD。华为乾崑智驾将为用户免费发放单车至高600万元的“泊车无忧”权益保障。

“能超越ADS的只有ADS”华为智能汽车解决方案CEO 靳玉志如是强调，华为乾崑智驾ADS 4共有四个版本，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。他表示：“目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。”

技术突破的背后是生态力量的深度整合。华为此次联合岚图、赛力斯、北汽新能源、奥迪等11家车企，覆盖从20万元级家用车到百万元级豪华车的全产品矩阵。全新岚图FREE、东风猛士M817等高端车型将首批搭载ADS 4，而问界M9/M8等现有车型则通过OTA升级实现功能迭代。业内人士分析，这或将引发智能汽车市场格局的重新洗牌——当自动驾驶从配置竞赛转向体系竞争，拥有全栈自研能力的科技公司正掌握定义行业标准的话语权。

鸿蒙座舱HarmonySpace 5 ：全新升级MoLA架构

鸿蒙座舱HarmonySpace 5采用全新混合大模型Agent架构（Mixture of Large Model Agent, MoLA架构），将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。

在出行空间，语音交互更“通人性”。鸿蒙座舱对模糊语义和复杂指令的执行能力明显提升，乘客口语化控车的成功率可达85%；乾崑云鹊垂域大模型，可支持用户语音反馈车辆问题，实现专业问诊和远程守护。

在音乐空间，HUAWEI SOUND非凡系列正式发布，可配置43扬声器，带来7.5.10的超环绕声学体验。借助自适应声场控制算法，全车扬声器可根据环境发出“负向”声波，起到“消音”作用。前后排音区可相互独立，互不影响；全维主动降噪效果可达6-8dBA，造就图书馆级静音环境。

在影视空间，观影视界更精彩。全新16.1英寸车载智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域。在行业首个AI画质增强引擎“山海画质”的帮助下，720P视频的感官最高可达到1440P的水平。此外，百万像素智慧车灯将升级车外彩色100英寸投影，突破空间局限。

在主题空间，座舱从外观到内核，更“浑然一体”。壁纸、屏保、登舱音、氛围灯联动为统一主题，彰显美学一致的精致感；应用模块协同合一，跨应用也能通过全新3D智控桌面丝滑转场。

“智能网联汽车产业长远发展，不能背离安全这一初衷，安全才是真智驾。”这是智能技术大会期间，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技CEO曹东杰，岚图汽车CEO卢放，深蓝汽车CEO邓承浩，北汽新能源党委书记、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理朱小冬等嘉宾对话核心观点。

近年来，我国智能网联汽车产业快速发展，智能驾驶辅助（2级驾驶自动化）系统已进入规模化应用关键期。但与之而来的便是层出不穷的安全考验。当科技巨头与百年工业在安全红线前达成共识，这场以"智"为名的革命才真正具有穿越周期的力量。