浙江
由中交天津航道局有限公司自主设计研发的世界最大全电驱可拆装环保绞吸船——“浚澜”船，22日正式投入官厅水库清淤试点工程。这是该船首次下水投入使用。
前期勘察发现，官厅水库淤积泥沙，防洪、供水以及生态涵养功能下降，清淤扩容是持续发挥功能的必由之路。
“浚澜”船是为官厅水库定制的清淤利器。中交天航局疏浚技术与装备研发中心主任杨正军说，这艘船采用了变频电力驱动的绞刀挖掘系统和泥泵输送系统，绞刀驱动功率600千瓦，最大挖深25米。
22日，“浚澜”船正式投入官厅水库清淤试点工程。（受访者供图）
经中国疏浚协会确认，“浚澜”船是目前国际上已建成挖泥船中最大的全电驱可拆装环保绞吸挖泥船。
杨正军表示，“浚澜”船拥有多项“独门绝技”。其中，它搭载了可拆装疏浚装备领域最强的电力驱动挖掘输送系统，作业时绞刀如同“水下金刚钻”，能轻松开挖中高强度的土质，挖掘效率是以往装备的3倍，每小时标准疏浚量达2000立方米——相当于每小时挖空一座标准游泳池。
疏浚中产生的泥浆如何输送通常是个难题。为此，“浚澜”船配备我国自主研制、国际先进的新型泥泵，叠加水下泵和舱内泵“串联接力”，能将淤泥一口气“快递”到5公里以外。
该船装有“智慧大脑”，可根据不同土质自主优化作业参数，实现远程操控和监测。此外，船可使用岸电，实现零碳排放；自主研发设计的新型环保绞刀，能精准挖掘污染底泥却不扰动周边水体。同时，全船采用模块化设计，能以“乐高式拼装”实现水陆两栖调遣。
“‘浚澜’船的首次投用填补了国内全电驱、可拆装环保绞吸装备的空白，同时也代表着我国高性能环保绞吸船的设计与制造能力达到了国际先进水平。”中国疏浚协会秘书长高伟说道。
官厅水库清淤试点工程计划清除库底污染底泥1153.87万立方米。“浚澜”船的投用将大幅提升工程建设进度，改善官厅水库的水质和功能。（记者毛振华、杨文）
地理科普延伸阅读
世界最大全电驱环保绞吸船“浚澜”船
“浚澜”船作为世界最大全电驱可拆装环保绞吸船，于2025年2月15日在江苏南通顺利下水，4月22日正式投入官厅水库清淤试点工程，这是其首次下水投入使用。
“浚澜”船由中交天津航道局有限公司自主研发设计、上海振华重工启东海洋工程股份有限公司承建，是一艘非自航、钢质、拼装式绞吸挖泥船，适用于内河、湖泊、水库的水利和疏浚工程。该船总长67米，宽11.95米，最大挖深25米，总装机功率4520千瓦，铰刀功率600千瓦，标准疏浚产量每小时2200立方米。
其技术亮点显著，配置了高效耐磨泥泵、环保铰刀、智能监控系统，水下泥泵、铰刀均采用变频电力驱动，挖掘能力强、输送效率高、智能化高、环保性能优。搭载了可拆装疏浚装备领域最强的电力驱动挖掘输送系统，作业时绞刀如同“水下金刚钻”，能轻松开挖中高强度的土质，挖掘效率是以往装备的3倍。配备我国自主研制、国际先进的新型泥泵，叠加水下泵和舱内泵“串联接力”，能将淤泥一口气“快递”到5公里以外。装有“智慧大脑”，可根据不同土质自主优化作业参数，实现远程操控和监测。同时，船可使用岸电，实现零碳排放；自主研发设计的新型环保绞刀，能精准挖掘污染底泥却不扰动周边水体。
“浚澜”船采用模块化设计，能以“乐高式拼装”实现水陆两栖调遣，突破传统大型挖泥船对航道深度的依赖，符合绿色循环经济趋势。它的投用填补了国内全电驱、可拆装环保绞吸装备的空白，代表着我国高性能环保绞吸船的设计与制造能力达到了国际先进水平，将大幅提升我国水域治理能力。
责任编辑：程家康
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