北京
北京时间4月23日，特斯拉发布2025年第一季度财报。特斯拉第一季度营收达193亿美元（约1411亿元人民币）。
2025年第一季度的全球交付总计超33.6万辆，根据乘联会数据，其中上海超级工厂交付量超17.2万辆。同时，储能业务实现了10.4吉瓦时的装机量，同比增长156.6%。2025年第一季度全球试驾量创历史纪录，马斯克在电话会上表示“除了大环境因素，未见产品需求减弱”。
特斯拉发布的2025年第一季度财报中，以智能辅助驾驶与Robotaxi为核心的无人驾驶技术成为最大亮点。自特斯拉智能辅助驾驶（驾驶员监管版）在中国市场推送以来，该功能已经收到大量车主的正向反馈——这是在特斯拉并未使用该特定市场的训练数据的情况下实现的。这说明特斯拉对智能驾驶的路径选择——基于视觉的架构和端到端神经网络，利用了数十亿真实世界数据样本进行训练——已经具备跨地域、多场景部署的能力。
特斯拉位于加州弗里蒙特和得州奥斯汀的工厂已实现每日数千辆Model 3/Y和赛博越野旅行车从产线末端至停车区的完全自主行驶。这一技术不仅验证了智能辅助驾驶的可靠性，更成为Robotaxi规模化运营的“预演”。马斯克曾强调：“工厂内的自动驾驶是通向公开道路的必经之路，我们已为Robotaxi的全面落地扫清技术障碍。”
特斯拉计划于2025年6月在奥斯汀启动Robotaxi服务试运营，并于年底前将服务扩展至北美更多地区。用户可通过特斯拉App自定义行程终点，系统将自动规划最优路径并完成接驳。马斯克透露，初期车队规模将达“数千辆”，目标是在2026年实现全美主要城市覆盖。
在算力方面，特斯拉在得州超级工厂部署的Cortex超算集群已集成5万个GPU，预计年内将扩容至10万个，跻身全球前五大AI训练集群。与此同时，Dojo超级计算机承担了10%的智能辅助驾驶训练负载，而研制中的新一代Dojo超级计算机的算力较上一代将提升10倍。
在模型算法方面，智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）V13版本首次实现感知、决策、控制的全链路端到端神经网络架构。
在车队方面，智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）累计行驶里程超过35亿英里（约56亿公里）。得州部署的Cortex超算集群，不断通过真实数据优化训练模型，使得智能辅助驾驶系统更加聪明，在面对复杂的驾驶场景时决策更加类人。马斯克表示，Robotaxi落地后，单车使用效率将从目前的每周10小时提升至50小时，成为“史上最大资产增值引擎”。
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