江苏
据环球时报报道，美国总统特朗普近日表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产的零部件。特朗普表示，这些汽车公司要在美国生产确实需要一点时间。此前，特朗普对所有运往美国的汽车征收25%的关税，预计将使购车成本增加数千美元。报道称，目前不存在纯美国制造的汽车。特朗普近日在白宫会见到访的萨尔瓦多总统布克尔时表示，他正考虑采取一些措施帮助汽车企业，以便让它们调整供应链。
值得一提的是，汽车一直是特朗普挂在嘴边的行业，他的“好友”马斯克就正有汽车方面的产业。特朗普多次对欧洲等国谈及汽车进出口的问题。要么是认为美国汽车在对方市场销售不多，对方汽车出口到美国太多；要么就是觉得，对方在汽车进口上的贸易壁垒太厚，美国的汽车进不去。为此他在正式宣布对等关税前，就先提过进口汽车关税，他试图用这种方式，让外面的汽车进不来，迫使汽车制造商将工厂迁往美国。毕竟按特朗普的说法，这样汽车就不存在关税了。
特朗普（资料图）
与此同时，过去半个月时间里，特朗普政府一再表示，那些不想承受高额关税的国家和地区，可以找美国谈判，达成贸易协议就可以得到关税豁免。特朗普这一招“分而治之”，取得了一定的效果，有数十个国家跑去跟美国谈判。或许是这一原因，让特朗普感到有恃无恐，继续对华强硬加征关税，结果现在中美双方的关税比例，都超过了100%，美媒对此悲观评价称，这意味着贸易壁垒形成，中美之间的贸易实际上已经停止。
此外，美西方早早对中国发起的芯片禁令和科技围堵，让中国适应了在没有美国高端芯片以及其他高科技合作的情况下维持自身发展，所以在中美贸易战打响之后，中国为了反制美国对美加征高额关税，中国市场反而能够弥补这部分进口的缺失。说了这么多贸易战对美国的影响，事实上只需要其中几项最终暴雷，特朗普的总统之位就会受到巨大影响，更何况按照如今贸易战的形势，如果继续下去的话，几乎上述所有问题都可能爆发。
汽车产业（资料图）
其实有观点认为，中国汽车出口美国占比不足2%，就此得出结论：中国车企受美关税影响有限。事实并非如此，虽然中国对美整车出口占比小，但许多车企早已通过在墨西哥等地设厂、转口等方式规避早期关税，如今这些中转国也被纳入新一轮征税名单，令避险策略存在失效风险。更为重要的是，业内忽视了包括动力电池企业在内，关键汽车零部件企业的巨大风险。另一方面，汽车行业链条实在是太长了，这是最依托全球产业链合作分工的工业品。
另外国际货币基金组织已经发出警告，美国政策或导致全球贸易萎缩1%，别看这一变化很小，增降基础可是全球贸易，一点点的变化，就能导致很大的影响。总的来说，特朗普的“战术混乱”，已经很难掩盖其战略困境。若美国盟友持续反抗、中国经济韧性显现，美国可能被迫调整策略，但全面撤回关税可能性低。不过这同样加速了全球多极化贸易体系的形成，中国通过“一带一路”倡议、和东盟等合作，完全能削弱美国围堵。
特朗普（资料图）
综上所述，全球汽车产业正在经历百年未有之大变革，电动化、智能化转型需要巨额研发投入。本应是各国车企携手创新的关键时刻，特朗普却执意要筑起关税高墙。这不禁让人怀疑：难道美国政府真的打算让底特律的燃油车工厂永远停留在上世纪？看看特斯拉在上海超级工厂的成功就知道，开放合作才是汽车产业的未来。特朗普的关税大棒再次证明，在全球化时代搞贸易保护主义，最终只会作茧自缚。
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