2025上海车展探馆仰望：把技术做到极限，就是极致豪华

在2025上海车展开幕前的4月21日，仰望汽车正式官宣，其累计销量突破一万台。

相较于比亚迪三百多万的年销量，仰望汽车这一万台的累计销量似乎只是“九牛一毛”。

比亚迪或许并不依靠仰望“吃饭”，但仰望汽车在行业树立起的高端品牌价值，远比自身的销量重要得多。从某种角度来说，仰望代表了比亚迪技术鱼塘里最先进、最高端的技术。这个品牌就像是比亚迪手心最柔软的一块肉，仰望过得好，比亚迪就过得好。

所以在今年上海车展开幕首日，仰望就放出大招，让人知道这个豪华品牌的实力依旧顶尖，比亚迪依旧“很有些手段”。

今年车展，仰望带来了什么？

相较于其他新能源豪华品牌，仰望的产品矩阵并不算特别丰富。在做精与做多之间，仰望选择了前者。所以在今年车展上，仰望只首发亮相了一款新车——仰望U8（参数丨图片）L，这款车可以看做是仰望U8的超豪华加长版，新车定位于全尺寸行政豪华SUV。

首先我们需要注意到，仰望U8L仍然保留了仰望品牌令人激动的技术优势。如具备四轮独立扭矩矢量控制的易四方技术、应急浮水技术、云辇-P智能液压车身控制系统，仍然将车辆的技术价值拉满。

那么在技术价值之外，仰望U8L也向我们传递到了一个重要信息，那就是中国车企不仅仅能用领先的技术堆砌出优秀的使用体验，更能用来自中国的传统豪华元素，让豪华SUV的气质更有内涵。

从车身数据来看，仰望U8L的长宽高三围分别达到了5400/2049/1921mm，轴距可达3250mm。相较于仰望U8豪华版，仰望U8L轴距加长了200mm、后悬部分加长了172mm。奢侈的空间增益，为仰望U8L带来了同级主流SUV中最大的第二排空间、5.3m³车内容积，让使用场景和定位也发生了一些改变，新车更加强调公路行驶的舒适性与豪华性，在商务接待的场景下可以发挥出更为极致的豪华体验。

那么除了车身体量更大、空间更奢侈之外，仰望U8L也是延续了很多中式豪华的经典元素，为豪华赋予内涵。

在车头位置，仰望通过矩阵式鼎型大灯与黄金甲骨文车标结合，将现代化车灯的光影美学与东方传统元素结合在了一起。说得直白一点，仰望U8L就是用中国经典，让豪华车更有内涵与温度。

来到细节设计层面，仰望U8L也针对保险杠、后视镜、轮眉等造型进行了简约化处理，搭配双拼色车身，让整车显得更加豪华奢侈。

不难看出，作为率先突破价格天花板的新能源豪华品牌，仰望已经能够熟练地运用传统豪华与科技豪华。而且，仰望通过两者紧密连结的方式，为中国豪华车带来了真正独特的内涵。

仰望的底层逻辑其实是技术

每当我们聊起比亚迪的时候，总会说到比亚迪有一座“技术鱼塘”。在12万研发人员的助力下，比亚迪几乎在每一项汽车技术领域都有完善的资源储备。诸如我们常说的第五代DM技术、天神之眼辅助驾驶技术、云辇车身控制技术，都是来自于这座技术鱼塘。

而仰望品牌作为比亚迪体系中定位最高端、最顶级的豪华品牌，不仅用上了比亚迪大量尖端技术，更能立足于自身的豪华定位和产品需求，对比亚迪技术鱼塘实现反哺。

譬如在仰望U7的开发过程中，工程师为了四电机、前纵置发动机的兼容性以及低重心带来的优秀操控表现，专门开发了一台水平对置发动机。这台2.0T水平对置四缸发动机在开发的过程中，还针对性开发了干式油底壳设计、五联机油泵技术、主动回油技术。

这一系列的技术赋能，不仅为这台2.0T水平对置发动机带来了180kW、380N·m的强大性能，更解决了水平对置发动机润滑不均匀的问题，同时还将发动机高度降低到420mm……你很难想象，在新能源时代，一家新能源高端品牌还会花如此大的力量来开发一台新的燃油发动机。

除了发动机之外，仰望还有相当多的令人激动的技术，例如易四方，它可以通过对四组电机的扭矩矢量控制，让车辆真正具备“车随心动”的体验。被“美式截停”不失控、对侧双车轮爆胎不失稳、原地调头转向的能力，可以说都是由仰望易四方技术首创而来的。

与此同时，仰望品牌对应的车身控制技术也是非常大的亮点。在今年，仰望官宣云辇-Z技术问世，这一技术的内核就是一套智能化的悬架控制功能。

只不过，仰望很创新地采用了悬浮式电机取代传统的油液或空气减震系统，通过电磁力的作用控制车身的垂直方向姿态。

这样的悬架减震系统结构创新，可以把“被动消减”转变为“主动抵消”。在车辆遇到颠簸的时候，系统可以实现毫秒级的响应并且做出毫米级控制，让汽车也能带来磁悬浮列车的悬空漂浮感。在云辇-Z技术面前，曾经所有的“魔毯悬架”似乎也都不再神奇。

基于这些顶尖的技术，也为仰望品牌旗下的车型赋予了顶级的性能。这样的性能，也让仰望U7、U8、U8L以及U9等车型获得了发力高端市场的自信，让世界看到中国豪车的技术实力。

从仰望U7到仰望U9，仰望还会如何精彩？

在今年上海车展中，仰望U7首次登陆车展，仰望U9碳纤维个性化套件也首发亮相。对于很多车迷来说，大家对车展前夕上市的仰望U7和早已落地量产的仰望U9都不陌生。但是我推荐如果你恰好在上海车展现场，仰望U7和仰望U9这两款车，仍然值得大家去实际体验一下。

首先，仰望U9碳纤维个性化套件首次在车展亮相，这台电动超跑的性能也完成了再次进阶。这一套件所涵盖的增强型碳纤维轮毂、碳纤维前铲、碳纤维桶椅等个性化选装项目，让整车运动性能大幅提升。

当然，这一碳纤维套件的诞生，也意味着比亚迪在首次涉足超跑项目并取得成功之后，也在个性化定制与改装领域完成了再次进阶。豪华行政级SUV、高性能超跑打组合，其实也让仰望品牌有了更多的故事可以讲，对品牌的成长而言也算是一大增益。

那么在仰望U7这台新车上，它可能会成为仰望品牌未来最走量的一款车型。水平对置发动机和易四方电机组成的插混系统、行驶品质可媲美磁悬浮的云辇-Z车身控制系统，让仰望U7更具性能、也更有舒适性。

从数据来看，仰望U7在易四方技术的加持下，不仅具备2.9秒的零百加速能力和270km/h的极速，同时它还能做到双轮爆胎不失控的稳定性与原地调头的灵活性。

更重要的是，当仰望U7的性能、舒适性和科技价值完全超越百万级的同时，它的五座版车型起售价62.8万元，四座版车型起售价为70.8万元。作为一台高性能旗舰轿车，仰望U7从另一种意义上开启了“技术平权”。这一“技术平权”最核心的意义，就在于打破了西方旗舰D级轿车的价格垄断。

结语

如此看来，在今年上海车展期间，仰望品牌给我们带来的惊喜还是很多的。说到底，仰望不管是新车还是各种新技术，都足够精彩。作为比亚迪的门面乃至于中国高端新能源品牌的门面，仰望汽车最强的地方就在于真正把顶尖技术落实到了产品之上，并且用科技赋能于豪华，造出了令人激动的产品。

所以在本届上海车展，仰望汽车也用自己的产品和技术，发出了“沉默的怒吼”：中国高端新能源，已经从追随者变成了定义者，这是属于自主车企共同的骄傲。