北京
中国青年报客户端合肥4月23日电（张拓 毕淑敏 中青报·中青网记者 王海涵）4月23日凌晨，最后一榀门式墩钢盖梁缓缓吊起，稳落在沪宁合高铁跨新安江路立交特大桥81号墩上，至此，沪（上海）宁（南京）合（肥）高铁跨合宁绕行下行线7榀门式墩钢盖梁全部吊装完成，好似在夜空中“起舞”作业。这为下一步上跨营业线箱梁架设积累宝贵经验，为项目如期推进架梁、铺轨施工创造有利条件。
夜间施工现场，钢盖梁跨过既有铁路线进行吊装。刘志旭/摄
沪宁合高铁跨新安江路立交特大桥位于合肥市境内，上跨既有的合宁客专下行线为避免影响合宁客专正常运营，本次施工必须在夜间高铁动车停轮，封锁线路后进行。中国铁路上海局集团合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织施工、设计单位开展安全风险研判、设计优化和技术交底，最终采用650吨履带吊起钢盖梁，逆时针旋转75度后与门式墩精准对位的方案。
“施工用到的钢盖梁共7榀，单榀重160吨，在工厂造好后运输至施工现场吊装。施工精度要求严苛，每次‘天窗点’有效时间不足2小时，工序衔接紧、安全风险高，38位青年职工成立突击队，采用计算机三维技术模拟吊装，准确掌握参数，确保所有关键工序在规定时间内完成。”中铁四局沪宁合高铁引入合肥枢纽项目部总工程师任建文介绍。
上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。
施工点位白天照片景象。刘志旭/摄
来源：中国青年报客户端
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