老员工眼中的百年闵行轮渡是这样的……丨闵行情

大江汤汤，

经百里乃成；

大城泱泱，

历千年而兴。

“发现闵行之美”系列丛书诵读活动的第二十四季，我们邀请了上海戏剧学院闵行附属学校的青少年来诵读《申江记》。今天，你将听到的是《渡来，渡又去》节选。

（注：本文写于2017年）

第一次去西闵线轮渡站（闵行渡）采访还是在五年前，我清楚地记得那天天阴沉沉的。上海这几年的冬天都号称“暖冬”，但气温还是一天天降下来了，站在黄浦江岸边，一阵阵寒风袭来，让人不禁簌簌发抖。

西闵线客渡航线是奉贤西渡到闵行的航线，闵行这里的渡口位于沪闵路南尽头处。当地人习惯把轮渡站称为“摆渡口”。对轮渡站我并不陌生，以前因各种原因经常要乘坐轮渡，来往于黄浦江两岸。况且我外婆家住陈行的塘口，从龙吴路的车沟桥乘车沟渡是最便捷的，所以从小就开始体验坐船渡江的滋味。

轮渡站位于闵浦二桥西侧，两层楼高的建筑颇显陈旧，而办公室更是简陋，无论是办公桌、椅子沙发，看上去都有些年头了。当天的值班长张莹客气地让座，并向我们解释道，他们的头儿，也就是闵行轮渡营运分公司的经理卢景良去市轮渡公司开会了，他虽然也是个老轮渡人，1987年就参加了工作，但很长时间是在上游的米市渡口，2010年因米市渡停运，才被调到这里。“情况不是最熟哦。”

正聊着，办公室里进来了人。张莹忙起身，对我们说，这是老胡，胡龙军，他在这里做了四十多年了，情况比我熟得多了。

张莹同我们打招呼，得先走一步，要去码头上值勤。“安全最重要，疏忽不得。”他嘿嘿一笑。

“黄浦春风正怒号，扁舟一叶渡惊涛。诸君来问民间苦，何用潮头几丈高。”这是元代文人张之翰所作的《黄浦诗》，描述了当时黄浦摆渡的情景，叹渡江之艰辛和不易。

在1976年松浦大桥建成通行之前，数百年来黄浦江上是没有大桥的。上海人，不管是市区还是乡下，过江的唯一选择就是摆渡，即坐船过江，直到1970年打浦路隧道竣工，1971年6月投入使用，过江才有新的选择。据清嘉庆《上海县志》载，宋熙宁七年（1074），上海镇设立，此后贸易逐渐发展，人口也逐年增多，经济地位一天比一天重要，也促进了两岸交流。元明时期，上海就有船夫以载人渡江为营生，依靠木质人力小船摆渡。

1890年前后，浦东眺望浦西外滩，可见江边一字排开的人力摆渡小船（图片来源：Harvard Yenching Library）

一种叫划子，体积很小，只能乘坐二三人，船工使用木桨驾船，速度较慢，一遇风浪，完全无法抵御。另一种叫舢板，体积稍大，船上有篷可以遮阳避雨，通常可乘坐五六人，船工驾船用橹，虽还是人力，但船速比划子要快一点，完全谈不上舒适。岁月既久，渐渐形成了比较固定的渡运网络。早期的摆渡船，多为私人所有。乡民们为了耕作和出售手工业品、农副产品的方便，一般会用自己的小木船或搭船渡江。因船小抗风浪能力差，常有事故发生，造成船翻覆人溺亡的惨剧；有时船主不讲“商德”，半途停船要高价，敲竹杠，弄得船客哭笑不得，只好无可奈何地补渡船费。于是一些官员和士绅便出钱设立义渡，采用的是大船，安全性相对较高，后有木橹掌船，并有竹篙撑船，规定每船限载20人。

20世纪初，黄浦江上的义渡小船（图片来源：South China Morning Post）

清代《上海县竹枝词》中曾有写道：“浦阔无梁阻旅行，沿滩渡口有船横。民捐官设都称义，普济东西往返程。”这里提到的“义渡”就是指黄浦江上曾经长期存在的一种渡江方式，大约起源于明朝，多为民间团体自发集资、报送官府批准设立的渡口。过江者须支付适量渡资，不足部分则由官衙和慈善机构补贴。到明代弘治十七年（1504），已形成9个固定的渡口，即后来所称的“古渡”。之后，各类“官渡”“义渡”越来越多，据清同治《上海县志》“津渡”记载，那时黄浦江两岸渡口多达近40个，闵行渡名列其中。不过那时它叫横泾渡，更早一些则叫黄浦渡。

1937年，外洋泾桥（延安东路外滩）摆渡口（Harrison Foreman 摄）

作为上海市轮渡公司的一名基层员工，胡龙军并不了解这些关于轮渡的历史，也不了解闵行摆渡口的前世今生，他只知道闵行渡已经有上百年的历史了，是个很老很老的渡口，而自己在这里工作了整整42年。“吃了一辈子‘轮渡饭’，明年就要退休了。”胡龙军现在负责这里的考勤工作，“我是老闵行人，闵行中学1975届的毕业生，后来就被分配到这里，从此没有挪过地方。”刚开始时，他负责售票、检票，后来又去车渡轮上做水手，再后来到客渡轮上做轮机，现在年纪大了，船上干不了了，又回到地面上了。“就等退休了，颐养天年。”

和胡龙军一样情况的还有他的同事宋志辉，同是老闵行人，而且也是从闵行中学毕业的。“我们同届，但不同班。”老宋对我们说，当时一同分配来的有很多人。他一来就做水手，而后是轮机，最后成为客渡船的驾驶员。老宋说：“我们这批人见证了闵行客渡的辉煌，想想还是蛮激动的。”

在奉浦大桥、闵浦二桥还没有建成通车之前，西闵线轮渡几乎是唯一连通闵行和奉贤的水路交通要道，再早的话，没建松浦大桥之时，金山往市区也是走这里的。作为上海西南地区跨越黄浦江连接沪闵公路、沪杭公路的交通渡口，它的作用和历史意义不是一两句话就能带过的。

2023年5月起，区政协办公室、区教育局、团区委和区融媒体中心联合推出了“发现闵行之美”系列丛书诵读活动，陆续邀请闵行区多所学校的青少年一起来读好书、善读书、懂历史、爱家乡，合力推动“闵行情”读书活动落到实处。

第二十四季，我们邀请了上海戏剧学院闵行附属学校的青少年来诵读《申江记》。描写和记载黄浦江的各类书籍和文章特别多，有文史典籍，有学术研究，也有与之相关的文学作品。而《申江记》是首次以文史散记形式为黄浦江立传。从“水脉”探索“文脉”，深耕地方历史文化资源，全景式描绘了黄浦江旖旎多彩的自然风光，东西方文明互鉴图景和波涛汹涌千帆竞发的时代变迁，记录下上海从江南小聚落蝶变为国际性大都市的千年历程，为上海“人民城市”建设提供了生动而鲜活的注脚。

2025年4月起，第二十四季正式开启，每个工作日的21:30，我们不听不睡！

一起聆听闵行声音，发现闵行之美……

作者： 吴玉林

朗读： 上海戏剧学院闵行 附属学校 李梓雯

编辑：汤婧娴

初审：方佳璐

复审：何婷婷

终审：刘垦博

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