B01首秀定位15万级，零跑十万月销能靠它？

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出品： 电动星球

作者：星球君

上海车展上，零跑 B01 完成了全球首秀。

虽然没有公布任何价格信息，只给出模糊的「15 万级」定位，但随着外观、内饰和部分功能配置的公开，零跑 B01 依然成为了本次车展上关注度颇高的车型。

在活动后的群访活动中，朱江明也多次提及零跑 B01 这款新车，和背后的战略意义。

当然，有关出海、智能化进展、核心竞争力等多个重要问题，也被多次提及。

2025 年的春季，对零跑来说堪称「完美开局」——月销量稳定在 3 万辆水准，且在 3 月成为了新势力品牌中的销量冠军。

零跑的技术、产品策略已经日渐明朗，发展势头也不错。围绕「出海」「智能」「产品」和「市场」四大话题，这位「新势力新科冠军」的掌门人给出了自己的判断。

又一款零跑全球车

零跑在上海车展的新闻发布会，本质是 B01 的全球首秀。

这款车将于 6 月在国内上市，随后也会出口到海外市场，成为零跑全球市场的新增量。

零跑对 B01 的信心来自两方面，一是较有诚意的产品配置，能中国、海外消费者的用车需求，二是「全球化」的外观设计，使其成为零跑全球车型中的「万金油」。

朱江明表示，B01 和 B10 是同平台的产品，二者的产品卖点也高度相似。

「定价策略和产品定义很精准，第二是智能化，比如我们 B10 在 12 万价位就配 8295 芯片，也有激光雷达；第三是扎实的底盘，这种良好的质感，第四则是我们的能量管理下了功夫，车子的续航非常扎实。」

有了这些「基础能力」，再加上设计、内部空间表现、内设设计细节处的考究等，朱江明认为 B01 和 B10 一样，具备「爆款基因」。

设计还需要重点谈一谈，作为一款「全球车」，零跑 B01 乃至零跑的全系车型，「没有太强的个性」反而成了零跑眼中热销车型的设计优点。

对此朱江明是这样理解的：「没有太强的个性，也没有特别突出的中国味，反而会比较耐看，很欧式，符合欧洲人的审美。」

零跑还补充，零跑的车型其实在德国卖得最好。其实还有一个观察，零跑认为欧洲消费者普遍比较理性，不太注重品牌溢价。

更关注实用性的特质成为了零跑的机会，零跑作为「中国车」的优点是空间大、座椅舒适且智能化表现出色，在海外市场中对比海外品牌的电动车，会有明显的优势。

宏观来看，销量上的成功让零跑成功找到自己的节奏，接下来他们还会在十周年的纪念活动上，推出他们真正的旗舰款车型。

高级副总裁曹力透露，新车定位 25～30 万元级别，会用上零跑最新、最好的科技。

同时，它作为一款豪华车型，「50 万元车型该有的配置都会有，没有的配置还是会有」，而且和零跑其他车型一样，坚持「成本定价」。

随着产品线的不断完善、旗舰产品的到位，还有海外布局的持续深化，零跑正在向更高的市场目标发起冲击。

出海的挑战与对策

与 Stellantis 的强强联手让零跑的出海之路变得更为顺畅，他们用不到半年的时间便在海外市场售出 1.37 万辆新车，这份表现称得上是「阶段性胜利」。

但另一方面，「关税大战」搅动着全球车市，自然也会对零跑造成一定的影响。

对此，朱江明表现得相对乐观，毕竟与 Stellantis 合作的零跑，将欧洲作为主要市场，而非美洲。巧合的是，欧洲市场近期的政策出现松动。

「欧盟对中国开始比以前更加友好」，朱江明称。

这意味着，中国电动汽车进入欧洲市场的窗口似乎已经打开。除此之外，为了应对复杂多变的海外市场，零跑会更坚定地走「本地化策略」，也就是利用当地的资源做市场调研、做产品销售，最终能带来更好的成本优势。

「要坚定地（先）去做全球化，再做本地化的落地」。朱江明告诉我们，零跑的海外年销量目标，定在了 5～8 万台。

群访期间，副总裁周颖还聊到了海外市场消费者的差异和共性。

差异是指，欧洲消费者的确更追求驾驶的操控性，相对的不太在乎乘坐的舒适性，和后排是否有大空间。「共性」则是，欧洲消费者非常懂技术，也非常关注技术，和中国消费者差不多。所以坚持技术自研的零跑，反而获得了优势。

整体而言，外部环境的变化并未影响零跑全球化的信心。也可以认为，零跑打造出了他们心目中真正的「全球化」车型，产品层面的能力，才是他们信心的来源。

稳领先、冲十万

近期的销量成绩证明，零跑在残酷的中国新能源车淘汰赛中正处于有利位置。但另一方面市场变化速度太快、烈度太强，朱江明也不敢把话说得太满。

哪怕在种种有利因素的叠加下，谈及未来，朱江明也只是说「在销量上有把握保持相对领先，保证头部地位」。

有媒体提问称，零跑还需要多长时间才能达到月销 8～10 万的水准，朱江明的用词也十分谨慎，表示先看「能不能摸到一次」。

如果以集团为单位的话，零跑 2024 年的全球新能源车企排名排在了第 11 名，朱江明希望到 2025 年底可以前进 2 名来到第 9 的位置——如果能顺利完成 50 万的年销目标，朱江明将如愿以偿。

归根到底，朱江明当下最关心的还是如何达成年度目标，这是零跑汽车在残酷的市场淘汰赛中存活下来的必要条件。

除了产品的迭代外，零跑还在渠道上做了一些工作。朱江明透露，零跑现有网点约 1500 家，包含 500 家海外网点，而国内则采取「1+N」的布局模式。

对于 2025 年的渠道增速，曹力形容为「非常快」，且提升网点数量后的下一步，是提升服务质量。

谈到价格战的影响，朱江明认为这依然是「不可避免的」。

以上海车展为例，据他预测，会有约 120 款的完全新车来到市场上，而包括年款车型，本次上海车展共有 600～700 款车上市，市场的竞争依然十分激烈。

在这样的红海中，存活下来的厂商依然面临着非常大的竞争压力。

「据我预测，中国汽车市场还会有两到三年才会形成稳定的局面，而这期间仍会有车企被淘汰出局。」

「销量依然是最重要的，是一家车企的生命线。」不过对于朱江明来说，手握 B01 和「出海」等数张手牌的他，以至于整个零跑团队最近的精气神，都是相对昂扬向上的。

（完）