日产发布全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV

车型日新月异的加速升级已经成为中国市场的特点之一，更多车型与更多选择注定成为日产汽车“在中国、为中国、向全球”战略承诺必要途径。在2025上海车展上，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma）宣布，到2027年夏季日产将在中国投放10款新能源汽车，其中日产品牌从5款增加到9款，并且还有更多的车型会陆续到来。

日产汽车新一轮产品升级与更新之路就此拉开序幕。

日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma）

在2025上海车展上，日产汽车先交出了两份答卷，一辆是日产全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV，另一辆只是“最家”纯电轿车N7。

日产N7

日产全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV

其中，日产Frontier Pro PHEV不仅是全球首秀，也是日产首款在中国设计、研发和生产的全球皮卡车型，由郑州日产中日研发团队共同打造，是郑州日产“全球多元越野平台”推出的首款全球化车型。

用日产汽车对Frontier Pro PHEV的描述，那就是“硬派基因、智能科技、跨界拓展”三位一体，它的动力输出超过410匹马力，800牛米扭矩下可以实现3.5吨的拖重。在保留传统皮卡强悍特性的同时，Frontier Pro PHEV还能以纯电模式实现最高135公里的零排放行驶，并提供L2级别的驾驶辅助，采用地平线800万像素智能摄像头，单颗SoC算力5 TOPs，具备自适应巡航、高速公路辅助、自动紧急制动、紧急转向辅助等功能。

与此同时，Frontier Pro PHEV采用四轮驱动设计，配备全轮驱动系统和4挡DHT变速箱。智能座舱包括14.6英寸中控屏、具备通风/加热/按摩功能的真皮座椅、12个扬声器、氛围灯以及全景天窗。

车辆还提供全场景供电的V2L（Vehicle to Load，车辆对外负载），配备6kW大功率对外放电功能，支持5种放电场景，可满足户外露营、小型聚会等多种用电需求。意味着Frontier Pro PHEV也能像很多纯电SUV一样，成为周末出行，居家使用的一种备选。

日产N7则是日产汽车在华合资企业东风日产乘用车公司在本地开发的全新新能源天演架构下的首款纯电车型，从2024年4月北京车展以概念车展出，再到2025年4月发布，一年时间有概念变成量产，预定订单已经突破5000辆。

本土化设计让日产N7更符合国内审美，例如采用流线型设计，搭配无三角窗无框车门、隐藏式门把手及腰线，前脸配备贯穿式LED灯带和倒L形灯组，车尾采用贯穿式尾灯与熏黑后包围设计，并配备魔法画布前后灯组交互灯语系统，710颗高功率LED光源和882个OLED发光单元。

智能座舱则配备15.6英寸2.5K高清悬浮大屏和独立仪表屏，搭配简洁的双辐式方向盘，座椅带有12点按摩功能和主动侧翼支撑。动力则采用220kW单电机动力配置，动力调教更倾向平顺而非激进，日产希望以温和的居家驾驶体验，在15到20万纯电家轿市场中，打造出新的优势。按照计划，日产N7将会在4月27日在广州正式上市。

马智欣表示，“不管是N7，还是Frontier Pro PHEV，都是从中国首发的全球车型，依托日产汽车全球的经销商网络优势，一年内将走向世界，从而补充并丰富日产全球产品线。这正是日产汽车践行‘在中国、为中国、向全球’的最好证明。”

日产汽车正在以很快的速度重构国内和全球车型，依托本土产业链与技术的快速迭代，从中国本土化走向全球设计无疑是理想的选择。而对效率升级的态度也体现在了日产Formula E车队中，日产Formula E车队出征ABB国际汽联电动方程式锦标赛的日产Formula E Gen3 EVO赛车也同步亮相上海车展，日产汽车是首家参加国际汽联顶级电动汽车赛事的日本汽车厂商，目前日产汽车已经连续7个赛季参与Formula E电动方程式锦标赛。

有意思的是，在产品快速迭代升级的同时，笔者也看到了日产汽车的专注，除了前面提到的日产N7与Frontier Pro PHEV，以及日产Formula E Gen3 EVO赛车之外，在上海车展日产汽车展台再无其他车型，日产正在以更专注的态度将新品放在最为重要的位置。正如马智欣所强调“日产汽车进一步强化其研发能力，投放更多新能源车型，力求年内实现出口的重大突破，并全方位诠释‘尽兴由NI’的品牌主张。”推陈出新，将新车型放在最重要的C位，此刻在日产汽车展台上已经得到了很好的体现。