上海
4 月 22 日格力电器股东大会上，71 岁的董明珠连任董事长后语出惊人：“
小米汽车烧死人你们看到了吧？但格力在北京大 1 路跑了十几年，从没出过火灾事故。”这已经不是董明珠第一次点名小米。
公开信息显示，3 月 29 日晚，安徽德上高速一辆小米 SU7 标准版碰撞后起火，车内三名女性乘客不幸遇难。事故前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，系统检测到施工路障后提示驾驶员接管，最终在接管后 2 秒内发生碰撞。
此事发生后，小米汽车陷入舆论漩涡。
4月1日，小米公司发言人发声明称：2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7（参数丨图片）标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
4月1日22:19分，雷军发微博称：
29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问
我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。
由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。
等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。
此后，基本每天微博不断的雷军一度“停更”。
有意思的是，就在小米3月29日车祸发生数周之后，中国汽车产业连出两条重磅法规条文。
4月14日，据公安部道路交通安全研究中心所属媒体平台《交通言究社》撰文：《智慧领航，安全护航智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》，文章提到，根据《中华人民共和国广告法》第二十八条，若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为 “自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。
这一文章列举了“五大”事故案例，以示警戒。文章指出，“从网上公开报道的事故案例来看，驾驶人未按规定滥用辅助驾驶，存在明显安全隐患”，其中第五个事故即为小米3月29日发生的事故。
文章称：
5、2025年3月29日，德上高速公路池祁段发生一起交通事故，一辆小型新能源汽车在行驶过程中与中央隔离带护栏端头发生碰撞并起火。据报道，事发路段因道路封闭施工，需借道对向车道通行。驾驶人开启“辅助驾驶”功能，事故发生前4秒车辆检测出道路异常后发出提醒，驾驶人接管车辆但未能避免事故的发生。
4月15日，工信部官微发布了关于《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标（新版，笔者注），此次修订后最引人关注的变化聚焦在电池热扩散测试方面。在测试方法上，由原来的“外部加热、针刺”改为“外部加热、针刺和内部加热”；在技术要求上，从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”；同时，修订版本进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、政策测试条件。这一标准被称为“史上最强国标”。
两个管理规定一前一后发布，并4月14日公安部文章直接点名小米安徽事故，引起了公众的广泛猜测。
4月23日，小米汽车官方微博显示，2025年4月23日开幕的上海车展，小米展台依然人潮涌动，人山人海。小米汽车称：“小米汽车小米展台，第一天结束，人潮涌动，感谢大家的热情。”
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