滴滴广汽联手“交卷”：L4车型亮相上海车展 用料拉满

滴滴自动驾驶业务迎来“关键一跃”。

4月23日，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的前装量产L4车型亮相上海车展。新车搭载10颗激光雷达、算力达2000TOPS，具备全球化适配能力，计划2025年底量产交付，2026年逐步在广州和北京等部分区域示范运营。

从2016年成立自动驾驶部门，开始探索无人驾驶技术。随后几年，滴滴通过自主研发+生态合作的模式，滴滴迅速跻身行业第一梯队。

如今，伴随着这款前装量产Robotaxi亮相，不仅标志着自动驾驶技术从改装验证走向前装量产，更是滴滴自动驾驶构建“自动驾驶+共享出行”生态的关键一步。

下一个十年，全球自动驾驶赛道的竞争，将是生态的竞争。

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从硬件到成本，为产品化落地设计

滴滴与广汽合作缘来已久，且一直坚定要走前装量产之路。

2023年5月，滴滴自动驾驶与广汽埃安签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，将共同推出一款L4自动驾驶前装量产车。双方的合资公司安滴科技于2024年4月获批工商执照，这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首家合资公司。

今年以来，合作迎来成果落地。

4月12日，2025广汽科技日上，滴滴自动驾驶CEO张博在会上发布了新一代前装量产Robotaxi的硬件平台的同时，双方合作的首款L4车型也迎来首次亮相。

此次则是新车首次登上车展面向公众展示。

从公开信息来看，这款广汽埃安与滴滴自动驾驶联合推出的L4车型，在外观、硬件、算法、安全等方面存在诸多亮点。

33个传感器和2000TOPS算力的方案，可谓用料天花板。新车搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，传感器总数量达33个，包括10颗激光雷达，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多传感器异构探测与前融合的方式，能实现360°全场景、全工况感知识别。

值得一提的是，为了保障低光照下的行车安全，这款L4车型率先搭载了红外传感器，能够通过温度感知生命体，能大幅提升夜间低光照下行人的识别。

此外，车辆通过采用最新雷达芯片技术，4D毫米波雷达性能较上一代提升4倍，能高效应对雨雪雾恶劣天气；还在行业内率先实现全固态补盲激光雷达上车量产。

而2000TOPS算力相当于60多部高性能手机，或者10张PC机高端显卡的算力总和，保证自动驾驶的安全体验和效率。

除了“硬”武装外，该车型外观另一特色是专为共享出行打造的“软”交互。智能交互屏，可以显示欢迎、感谢、表情、车辆状态等丰富信息，使得车辆更具互动性和辨识度。

安全是一切的基础，滴滴自动驾驶对此十足重视。新车采用三重冗余和整车安全设计。其中，三重冗余包括算法冗余、软件冗余和硬件冗余；整车安全则是基于广汽埃安纯电专属平台和可支持L4自动驾驶的全球化安全冗余平台正向开发，能提供制动、转向、通讯、电源等多重冗余。

作为为共享出行打造的产品，保证Robotaxi成本可控是必须要攻克的难题。与主机厂合作，设计开发原生L4的量产车型，显然更适用于Robotaxi场景，且成本大幅降低。

根据滴滴自动驾驶方面介绍，新车后备箱可用体积增大88%，成本大幅降低74%，装配效率提升7倍，为可靠应用提供了必要条件。

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五大核心优势，逐步进阶为头部玩家

滴滴的自动驾驶布局始于2016年，从实验室到量产，每一步都踩准了行业节点。

从成立之初至2021年，在自动驾驶发展的第一阶段，滴滴自动驾驶更多是基于软硬件技术层面的积累，掌握了包括感知、预测、决策、控制、仿真系统和机器学习平台等L4级自动驾驶的全栈核心技术。

2022年开始，滴滴自动驾驶业务开始进入第二阶段，把服务和运营考虑进来。这是滴滴擅长的地方，也是它与其他自动驾驶公司拉开距离的地方。

时间来到2025年，伴随着与广汽埃安联合打造的前装量产L4车型落定，滴滴自动驾驶实现技术、制造、运营全链路闭环，迈向全球第一阵营。

这背后，是五大核心优势的支撑。

首先技术上，实现了全栈自研，特别是新车搭载的自研的、可量产的三域融合计算平台“虎鲸”，GPU算力超过2000 TOPS，CPU达48核，拥有更高性能、更低时延。

其次数据上，依托出行平台大量的场景数据和丰富的运营经验，为提升自动驾驶能力表现提供了坚实基础。通过数据分析，滴滴自动驾驶业务也能更精准定位用户需求，优化调度策略，助力算法迭代，并建立健全的安全检测和应急响应机制。

三是算力上，可以共享滴滴业务体系。作为国内最大出行平台之一，滴滴已经建立了云基础服务平台，具备显卡算力在内的能力，这些基础设施在算力需求高峰和低谷时期都能为自动驾驶提供支持，实现算力需求的相对平衡和最有效利用。

四是商业模式上，创新性采用混合派单模式和慧桔港智能运营体系。前者主要是采用“混合派单”方式，将Robotaxi出行服务接入滴滴App，稳健推动Robotaxi的逐步落地。截至目前，滴滴自动驾驶已在北京、广州和上海示范区域内混合派单，连续安全运营超过1700天。

后者则是一方面通过远程检测、调度等进行车队管理；另一方面通过AI预测车辆维护需求，降低运营成本，实现运维自动化。

最后是生态上，滴滴则选择以更灵活的模式与主机厂等展开合作。除了与广汽埃安等车企共同定义和量产无人驾驶新能源网约车，滴滴自动驾驶还与北醒、法雷奥等国内外零部件供应商深度合作，形成完整产业链布局。

凭借自身共享出行、自动驾驶等领域积累，以及广汽埃安等合作伙伴的支撑，滴滴自动驾驶业务历经九年布局，逐步成为行业头部玩家。

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政策、技术加持，自动驾驶“iPhone时刻”即将到来

滴滴自动驾驶与广汽埃安之所以在此时推出前装量产L4车型，很大程度上因为在技术、成本、政策驱动下，Robotaxi正临近产品化升级的拐点。

技术是Robotaxi落地重要影响因素，正在快速迭代赋能行业。好的技术将提升驾驶舒适度和行驶效率，带来更好的用户体验。

成本上，Robotaxi车辆和运营成本双降，为L4技术稳健应用打下基础。

前装量产L4车型，具有高稳定性和高性价比优势，是自动驾驶产业发展的必经之路。

早期Robotaxi多为实验和试点性质，因此多以后装改造为主，添加传感器和算力模块以及多重冗余配置，同时又具备量产乘用车的所有为驾驶员准备的配置如仪表盘等，改装成本高昂。

而随着Robotaxi迈向落地，玩家开始与主机厂合作，将自动驾驶系统与车辆的机械、电子系统进行深度集成，通过车规级测试验证和标准化生产流程，使得自动驾驶产品更成熟。此次滴滴与广汽埃安的合作，则是典型代表之一。

针对Robotaxi运营场景，滴滴自动驾驶在2023年推出慧桔港智能运营体系，建立了业务中心、安全中心、支持中心以及用户中心，五大中心协同工作能够大幅提升Robotaxi安全性和运营效率。

政策上，从中央到地方，推出多重政策，推动行业从示范应用向商业化落地前行。

中央层面，国家部委针对Robotaxi的测试验证、道路安全、商业运营和产品准入等方面，陆续出台了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》《自动驾驶车辆运输安全服务指南（试行）》等相关政策。

地方层面，地方政府积极推动试点范围扩大，北京、上海、苏州、广州、深圳、重庆、武汉等纷纷出台新政策以帮助行业获取更大的发展空间，进一步推动行业发展。

技术、成本、政策准备就绪，滴滴自动驾驶的前装L4车型亮相正当时。而伴随着这款L4车型的量产交付，滴滴自动驾驶正凭借AI技术、量产合作、运营体系的三重优势，正在走出一条不同于Waymo和特斯拉的差异化之路。而这，或许就是在下一个十年竞争中，继续脱颖而出的关键路径。