北京
本报特约记者 白 晓
由于美国对中国加征高额关税，以及对经济不确定性的担忧，美中之间的贸易下降体现在美国主要港口数据中。例如，美国加利福尼亚州南部的洛杉矶港和长滩港的集装箱船流量近期出现显著下滑。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）22日报道，船舶跟踪系统Port Optimizer的数据显示，截至5月3日的那一周，离开中国前往上述南加州港口的货船数量将环比下降29%。计划在5月4日至5月10日到港的船舶数量将同比下降44%。本周计划有12艘船抵达，少于4月20日当周的22艘。以海运集装箱计算，5月4日至5月10日这一周将有62568个标准箱运抵，而4月20日至4月26日这一周则有120608个标准箱运抵。
港口吞吐量的下降将对美国产生显著影响。据美国“光谱湾区新闻9台”网站报道，纽约与新泽西港口事务管理局官员贝丝·鲁尼表示，美国的港口系统至关重要，“几乎所有东西——95%的消费品都是通过海运集装箱进入美国的”。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡也提到，“所有人都会感受到关税的连锁反应，我们束手无策。我预计从7月到今年年底，我们的货运量至少会下降10%。”
“光谱湾区新闻9台”报道称，来自中国的货物大幅下降对美国码头工人也可能产生实际影响。一名美国工人说：“他们（中国）将原本驶向我们的集装箱船掉头，而这关乎我们的生计，我们很担心。每天有成千上万的工人盯着新闻，想知道会发生什么。”
“受影响的不仅仅是港口，还有卡车运输、仓储，以及所有其他相关的工作。”美国全国零售商联合会副总裁乔纳森·戈尔德说。他还提到，“我们从很多人那里听到在中国的订单被取消或推迟，（后果）可能相当严重。”
美国哥伦比亚广播公司（CBS）22日援引洛杉矶郡经济发展局（LAEDC）的一份最新报告称，美国对华关税威胁到当地5000亿美元的收入，并使200万名工人处于危险之中。彭博社22日提到，中国仍然是南加州最大的贸易伙伴，去年美国通过洛杉矶港和长滩港进口的中国商品额约为1300亿美元。这两个港口总共处理了大约35%的美国集装箱货物，并支撑着美国内陆的庞大物流网络。
长滩港执行董事马里奥·科尔德表示，抵港货物减少会导致就业机会减少，并对南加州的经济造成沉重打击。“历史告诉你，事实确实如此。大洛杉矶地区每9个工作岗位中就有1个来自港口综合体——美国供应链中260万个工作岗位直接或间接与长滩港的运营相关，这是一个很大的数字。”
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