山东
编辑导语：长城汽车在上海车展上发布的泛内燃机战略，指出其不做非油即电的割裂选择，而是坚定聚焦油电协同，基于全球用户的需求和场景造车。
聚焦油电协同
4月23日，第二十一届上海车展正式开幕，本届车展上，长城汽车携旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮及灵魂摩托六大品牌亮相，带来了二代哈弗枭龙MAX（参数丨图片）和哈弗猛龙、全新高山MPV及蓝山、300 3.0T硬桥车型等，全面展现长城汽车在智能新能源、越野、全球化方面的最新成果与前瞻布局。
同时，在车展现场，长城汽车总裁穆峰正式发布了“泛内燃机战略”，长城汽车认为，内燃机与电驱动并不是非此即彼的对手，而是技术迭代中的共生体。长城汽车不会做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型更适配本地需求。
2025年，长城汽车将全球化发展提到更高维度，这也意味着要为全球用户提供的产品与技术，要更极致、更因地制宜。长城汽车表示，全球范围内，2024年燃油、混动、纯电的渗透率分别为67%、18%和15%。受限于极端环境、里程焦虑等因素，更多场景中，混合动力是更好的选择。
基于泛内燃机战略的背景下，长城汽车在本次车展上带来其自研的4.0T V8发动机，而这将为长城汽车参与全球高端市场竞争奠定坚实基础。
在此之前，长城汽车基于这一战略的影响，已经构建出全套的Hi4技术体系，包括全新智能四驱电混技术Hi4、Hi4性能版、强越野超级混动架构Hi4-T、泛越野超级电混架构Hi4-Z、重卡超级混动架构Hi4-G：形成从乘用车到商用车的完整混动生态，真正实现了各技术路径围绕场景需求的差异化布局。
2024年业绩增长
值得一提的是，长城汽车董事长魏建军此前曾公开表，“长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。”而基于长城汽车整体的造车逻辑，长城汽车也在2024年才刚刚交出了量质齐升、利润大增的成绩单。
此前，长城汽车发布的2024年报显示，2024年长城汽车实现营收2021亿元，同比增长16.73%；毛利率19.51%，同比提升1.36个百分点；净利润达到126.92亿元，同比增长80.73%；扣非归母净利润97.35亿元，同比增长101.4%；单车净利润达到1.03万元，同比提升0.46万元；
对此，长城汽车在财报中指出，报告期内业绩增长主要由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。
数据显示，2024年，长城汽车新能源车型销售32.22万辆，同比增长25.65%；海外销售45.41万辆，同比增长44.61%。在关键的20万元以上车型上，其销量达到30.9万辆，同比增长37.13%。而坦克品牌2024年在越野市场的进一步爆发，无疑是支撑其业绩增长核心中的核心。
长城汽车出色的业绩，也反映出过去几年中，长城汽车聚焦智能、越野以及高质量出海，形成的三大战略“长板”的成果显著。
加速全球化布局
展望2025年，长城汽车称，将加速生态化出海进程，长城汽车将聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态，形成覆盖全品类、全动力、全档次的产品矩阵，计划到2030年实现海外销售超百万辆。
目前来看，长城汽车海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量超190万辆，在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。而长城汽车将继续推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，完成从产品出海到“生态出海”的跨越。
过去的2024年，长城汽车已经推动魏牌高山出海迪拜。还有推动坦克700 Hi4-T在哈萨克斯坦完成上市、坦克500登陆智利和印尼、坦克300进入南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚市场、二代哈弗H9在中东和哈萨克斯坦上市、山海炮登陆澳洲、泰国、哥伦比亚和南非等。
而2025年，在产品投放方面，今年长城汽车推动多款车型进入全球市场。在泰国和澳大利亚，坦克300柴油版重磅上市，其出众柴油动力广受好评。前不久，在墨西哥，GWM Tech Day首站开启，坦克500正式上市，坦克700Hi4-T、坦克400Hi4-T和长城Hi4-T架构等明星车型和技术产品一并登场。
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