2025上海车展丨本土化发力，大众智能网联概念车三连发

ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO将助力大众汽车在中国新能源汽车市场实现质的跃升。

为了应对更为激烈的中国车市竞争，在“在中国，为中国”战略的推动之下，大众汽车在2025上海车展开幕的前夜的，带来了品牌三款新一代智能网联概念车的全球首秀，它们分别为：一汽-大众ID. AURA、上汽大众ID. ERA以及大众安徽ID. EVO。这三款纯电概念车均接近于原型车预量产阶段，它们的推出标志着大众汽车针对中国车市的电动化加速转型以及电动产品矩阵的布局完善。通过以本地化开发为核心的全新产品创新模式，大众汽车正开启在中国市场的“合资2.0”时代。

针对中国车市高度内卷的竞争环境与更为细分的消费特征，大众汽车此次推出的三款新一代智能网联概念车各具特色，且分别覆盖不同市场。此举不仅避免了三家大众在华合资车企之间的内耗式竞争，也通过多动力形式和多产品样式的方式实现了主流市场的全覆盖。

ID. AURA概念车

ID. AURA概念车是大众汽车旗下首款基于全新CMP平台打造并采用全新CEA架构的紧凑型纯电动概念轿车。此款车型由一汽-大众专为中国市场打造，其外观设计上可以清晰的感受到“最美大众轿跑”——大众CC（参数丨图片）的影子。

作为一款纯电轿车，ID. AURA概念车显得新潮且科技感，优雅且动感的车身姿态则让其设计更显张力。作为一款面向年轻个人用户和家用市场的紧凑型轿车，ID. AURA概念车通过极简风格的内饰设计，营造出了温馨且简约的座舱环境。丰富的储物空间设计，则能很好的满足家庭用户的日常需求。

得益于全新CEA架构带来的算力跃升，ID. AURA概念车所搭载的AI虚拟助手不仅更聪明，还具备毫秒级的响应处理速度，可为用户带来更丝滑的智能网联交互体验。另外，针对中国道路状况环境开发的L2++级驾驶辅助系统，则能带来更轻松便捷的驾车体验。

ID. ERA概念车

ID. ERA概念车是由上汽大众搭载的增程式全尺寸SUV概念车，其所处的“大六座”增程式全尺寸SUV市场，是目前中国车市销量最火热且依旧保持增长的细分市场之一。通过搭载应用VGT可变几何截面涡轮技术的EA211发动机作为“增程器”，ID. ERA概念车在馈电工况下，具备更优秀的动力性能和经济表现，从而大幅提升车辆的驾乘品质。CLTC工况超过1000公里的综合续航里程，则能轻易满足用户跨城出行的用车需求。

面对中国用户对于智能化的高要求，ID. ERA概念车不仅配备有中控、副驾一体式的Smart Surface交互屏；还同时搭载了新一代智能网联车机交互系统，深度融合中文大语言模型的AI智能助手，更精准更聪明的同时，可为用户带来沉浸式的驾乘体验。此外，全新的L2++级驾驶辅助系统还集城市导航驾驶辅助（NOA）、多种高级泊车辅助等前沿功能于一身，以带来行业T0级的驾驶辅助体验。

作为一款强调驾乘舒适性与空间感的“大六座”全尺寸SUV，ID. ERA概念车在配备副驾“女王座椅”的同时，还在第二排配备有独立行政座椅，以为用户提供媲美豪车的驾乘舒适体验。

ID. EVO概念车

作为大众“合肥模式”结晶，ID. EVO概念车不仅代表着大众安徽“金标大众”未来的设计语言风格，也是ID.与众系列首款采用800V高压架构的全尺寸纯电SUV。

ID. EVO概念车在设计层面显得大胆前卫且充满感性表现力，非常适合活力十足、追求个性的年轻用户。全新一代Gen X方向盘、全新UNYX智能交互系统以及可定制的3D拟人化虚拟助手，则能从驾驶操控到智能交互等多层面，为用户带来更出色的个性化沉浸式体验。集成有城市导航驾驶辅助（NOA）等功能的L2++级驾驶辅助系统，在让驾驶更轻松、安全的同时，也对新手司机更友好。

得益于800V高压平台，ID. EVO概念车在具备更高充电销量的同时，还拥有CLTC工况超过700公里的续航表现，这可以让用户完全摆脱对纯电动SUV的充电和里程焦虑，日常用车更方便。

点评：对于大众汽车来说，一汽-大众ID. AURA、上汽大众ID. ERA以及大众安徽ID. EVO三款概念车的推出，在充分展现大众汽车在华加速电动化转型决心的同时，更表达了以中国用户需求为核心，打造“更中国”车型的信念。这三款概念车的量产版将于2026年陆续推出上市，它们所构建的新能源车产品矩阵，将助力大众汽车在中国新能源汽车市场实现质的跃升。