被中国退货后，两国抢着要购买波音飞机，“最大输家”已浮出水面

2025年4月18日，舟山机场一大早就传来飞机引擎的巨大声响，一架崭新的波音737蓄势待发，不同寻常的是，它的目的地竟然是远在大洋彼岸的美国，而非中国境内的某个城市。

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这架在中国工厂完成组装的飞机，原本应该交付给中国客户，但是由于中美贸易关系紧张，波音公司在中国市场的业务受到严重影响，导致这架飞机最终不得不踏上返程，回到美国。

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可让人没想到的是，中国取消的波音订单，却成为另外两个国家眼中的香饽饽，但这都无法掩饰美国关税战的失败，特朗普甚至直接指出了“最大输家”！

贸易战下的“困兽”

以前中国市场对波音来说非常重要，买飞机的数量占了波音全球订单的四分之一，帮助波音赚了很多钱。

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而波音737系列尤其受欢迎，很多中国航空公司都把它当成主力机型，可自从中美贸易摩擦爆发后，情况就不一样了，中国市场对波音来说充满了危险。

美国对中国商品加税，导致波音飞机的成本和价格都大幅上涨，一架原本价值1亿美元的波音737MAX，价格涨到了2.7亿美元。

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而竞争对手空客同类型飞机仅需1亿美元，如此价格差致使波音丧失竞争力，中国航空公司只得重新斟酌购机计划。

原本打算购买波音飞机的订单被取消了，一些已经造好的飞机也因为太贵被拒绝接收，就像那架从舟山飞回来的737，原本价值300亿的订单也没了。

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这给波音在中国市场的发展踩了个急刹车，甚至可能永远都难以恢复，这件事情的发生，无疑给波音公司敲响了警钟。

但波音公司在全球范围内，仍然是十分吃香的，因为在中国拒收部分波音飞机后，马来西亚和印度迅速瞄准这一 “窗口期”，展开对这批客机的争夺。

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4 月 21 日，马来西亚航空集团董事经理依兹汉依斯迈在媒体采访中直言，中国拒收波音飞机对马航而言是加速机队扩张的 “良机”，力求接手这批被中国退回的客机，为自身发展注入新动力。

而且在一天之后，印度航空也释放出强烈意向，不仅有意接洽收购中国拒收的波音飞机，还向波音公司提出特殊诉求 —— 希望提升其飞机交付优先级，以便更早扩充机队规模。

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这两个国家的抢购，虽然会对波音有所帮助，但它所要面临的问题，远不止于此，除了外部环境的巨大变动，波音自身也麻烦不断。

波音公司的内部问题

2018年和2019年，波音737MAX飞机连续发生两次严重空难，几百条生命因此逝去，这两起事故暴露了波音在飞机设计和安全管理上的重大问题，也让波音的声誉和市场信任度一落千丈。

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中国更是率先停飞了737MAX，随后许多国家也暂停了该机型的飞行，这对波音公司来说，无疑是雪上加霜。

虽然波音努力改进设计并进行修复，但人们对飞机安全性的顾虑仍然存在，并且波音还面临着零部件供应不足的风险。

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波音飞机很多零件要从中国买，但美国现在对中国商品加税，导致零件变贵，甚至可能买不到，直接影响了波音飞机的生产进度。

再加上工程师罢工，信用评级降低等问题不断出现，这些都让波音的竞争力下降，跟空客的竞争也越来越吃力。

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尽管马来西亚航空和印度航空表示可能购买原本要卖给中国但被拒收的飞机，但从更长远的角度来看，这些订单并不能真正解决波音公司一直以来存在的更深层次的问题。

中国的“断供自救”之路

中国拒绝接收波音飞机，不光是简单的贸易对抗，更显示出中国在航空领域想自己说了算的决心。

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一直以来，中国造飞机在一些核心技术上有点依赖外国，虽然国产大飞机C919已经六成是自己造的，但在发动机、电子系统等关键地方，还得靠西方的技术。

波音的事情让中国更清楚地认识到，关键技术得自己掌握才行，这也促使中国加快了航空产业的技术升级。

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中国航空业想摆脱困境，要面对不少难题，目前中国几千架波音飞机，很多零件都得从美国买，如果美国不卖了，中国的飞机可能就没法正常飞了。

即使换成空客，也解决不了所有问题，因为空客也有一些零件是美国的，而且加上关税，飞机的维修费用也会涨很多。

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所以中国航空业面临的挑战是，既要担心美国断供零件，影响现有飞机的运行，又要考虑即使换用其他品牌的飞机，也可能受到美国因素的影响，增加运营成本。

国产C919的市场潜力很大，未来发展看好，可惜飞机生产速度跟不上，短期内无法满足所有客户的需求。

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这意味着，尽管大家都很想买C919，但是由于产量不足，现在还不能一下子买到很多，想要购买的客户可能需要等待一段时间。

为了应对挑战，中国采取了一些方法。一方面，中国选择与空客加深合作，引进更先进的技术和生产线，比如在天津建立了空客A320系列的总装线，以此减少对波音的依赖。

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另一方面，中国持续增加对国产大飞机C919的研发资金和生产投入，努力提升生产能力，争取尽快实现完全自主生产和控制。

谁是真正的输家？

波音公司现在遇到不少麻烦，但美国总统特朗普却把矛头指向了美联储主席鲍威尔，认为他应该对此负责。

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特朗普认为鲍威尔的货币政策太紧了，导致美国经济发展速度变慢，但他的这种做法却引起了许多人的不满。

数十位美国经济学家联合起来，劝说特朗普不要再打关税战了，他们认为，特朗普的贸易保护政策不仅损害了美国自身的经济利益，还破坏了全球的产业链和贸易秩序。

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波音公司的情况就是一个鲜明的例子，证明了这一点，同时也让人看清了国际合作在全球化时代有多重要。

要是搞贸易保护主义，只会让国际贸易关系更紧张，对全球经济的恢复和进步没有好处，而航空工业的进步离不开全球产业链的紧密配合。

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贸易保护主义阻碍全球经济复苏和发展，实不可取，正如周恩来总理所说，航空事业如同连接世界的桥梁，承载着和平的希望。

中国航空业将在坚持自主创新的同时，更加积极地参与国际合作，不断贡献自身力量，共同构建一个更加开放、包容和互利共赢的航空业未来。

参考信息
特朗普再次抨击鲍威尔：现在美国几乎没有通胀，他是“大输家”
凤凰卫视2025-04-22
暂停接收，一架待交付的737 Max从舟山飞回美国
界面新闻2025-04-21
一周内三架退货，波音证实：中国已停止接收
新华网2025-04-24