营收利润双增长，千里科技全面打造“AI+车”融会两大万亿产业｜钛媒体AGI

千里科技董事长印奇

4月23日-5月2日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“2025上海车展”）在上海举行，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展。

千里科技董事长印奇现身上海车展现场并与钛媒体AGI进行交流。

就在几天之前，千里科技（601777.SH）发布了最新的年报。年报显示，2024年，公司实现营业收入70.35亿元，同比增长3.94%；实现归母净利润约4001.72万元，同比增长65.28%；扣非后归母净利润亏损6804.32万元，亏损额同比缩小。

千里科技（原力帆科技）正迎来一次重大转身。

千里科技董事长印奇表示，2024年是千里科技战略布局承前启后的关键之年。在继续巩固主营业务基本盘的同时，千里科技启动了‘AI+车’战略布局。目前，千里科技正以终端业务和科技业务双轮驱动，AI化和国际化为牵引的战略路径，加速业务转型。

“面对日趋焦灼的市场竞争环境，我们展现出了强大的发展韧劲和活力。围绕这一核心战略，我们将专注于提升执行力，加速技术研发和产品迭代，为客户和用户提供突破性的服务与体验，为广大股东及利益相关者创造可持续的价值回报。”印奇称。

过去12个月内，千里科技股价累计涨幅超160%，亦证明市场对于千里科技转型升级的高度认同。

印奇表示，“过去三年，我们主要围绕终端体系完成了业务布局，取得了一些阶段性的成果，从一个相对低点恢复到一个健康的状态。但这仅仅是个开始，2025年将是千里科技战略布局落地之年。”

新能源车渗透率达45%，“AI+车”助力安全智能出行

中国已经是全球最大的智能汽车和新能源汽车产销国家。

中国汽车工业协会数据显示，2024年，国内汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，当中新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。

其中，作为一家横跨十余个品牌、拥有高中低不同风格定位和档次的大型跨国汽车集团，2024年，吉利控股集团协同各子品牌全年预计实现总销量约332万辆，同比增长21%，其中新能源汽车销量预计超148万辆，同比增长约52%，新能源渗透率预计将达到45%。而千里科技2024年的新能源汽车销量约为2.45万辆。

那么，汽车的未来到底是什么？

“未来，车不仅仅是智驾，更是我们第一个真正意义上拥有最强大脑的机器人载体。”印奇近期在吉利AI智能科技发布会上放出重磅预言。

作为吉利控股集团旗下重要公司之一，力帆科技已经升级为“千里科技”。日前，旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司以24.3亿元受让吉利科技集团间接持有的力帆科技（千里科技曾用名）19.91%股份，印奇随后上任力帆董事长一职。今年初，力帆科技也正式更名为千里科技。

今年3月，千里科技宣布与浙江吉润汽车有限公司、迈驰智行（重庆）科技有限公司、宁波路特斯机器人有限公司等签署《车BU投资框架协议》，共同投资设立重庆千里智驾有限公司（以下简称千里智驾）。

与此同时，印奇宣布，基于千里科技和吉利汽车集团的深度技术合作，将推出全新“AI+智驾”品牌——千里浩瀚，并且在今年，业界首个具备量产能力的L3级别智驾解决方案“千里浩瀚”将覆盖吉利全系不同价位车型，吉利银河未来的全新产品都将搭载千里浩瀚，吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚，实现高阶智驾的普及。

在吉利看来，加入AI的能力是智驾发展的唯一路径，而作为吉利统一的智能出行解决方案，“千里浩瀚”将是更安全的智驾系统，也是整个吉利的高阶智驾“一盘棋”。

印奇认为，随着AI技术与汽车产业的共振，我们正处于从“车+AI”到“AI+车”的历史转折点。今年将会开启“AI+车”的元年，而AI与车的深度融合，将决定产业未来十年的发展格局。

在印奇看来，大模型对于车端的赋能，还有很大的想象空间。

“如果将行业目前主流的智驾大模型，与最前沿的基座大模型做个简单的对比，我们会发现两者之间在算力、算法和数据的消耗，有两个甚至三个数量级的提升。真正的AI大模型，比现在车上的智能化的模型要先进一到两代。”印奇称。

实际上，在算力、算法与数据方面，吉利拥有很强的技术实力：星睿智算中心2.0综合算力23.5 EFLOPS，综合算力超过了23.5 EFLOPS，中国车企第一；星睿大模型与Deepseek、阶跃多模态大模型深度融合；超750万辆具备L2级智驾能力的车辆，位居中国车企第一。

印奇表示，千里科技主要聚焦“AI+车”的战略方向，快速介入到智能汽车领域，持续加大在智驾、智舱领域的业务布局，研发行业领先的智驾和智舱等解决方案。

另外，在智能座舱方面，千里科技将携手上海阶跃星辰智能科技有限公司，加速开发下一代智能座舱，包括大模型原生操作系统“Agent OS”，以及大模型原生人工智能助手和多样化Agent（智能体或代理）应用。

印奇认为，当前，AI技术正从L2“推理者”向L3“智能体”阶段跃迁，而2025年成为Agent（智能体）应用爆发之年是业内共识，因此这个趋势会率先引爆Agent在车上的应用，让车真正从“出行工具”变成“出行智慧生命体”。

2024年财报中，千里科技表示，2025年将成为从“车+AI”到“AI+车”的历史性转折点，用户体验和商业模式将发生根本性改变。面对这一重大机遇，公司将聚焦“AI+车”核心战略方向，实施“双轮驱动，双化牵引”的战略路径，推动业务转型，重塑新时代的核心竞争力。

印奇强调，未来，超自然人机交互的诞生、自动驾驶及自动执行全面落地、车联网大模型量级升维三大前沿性技术突破有望真正打开“AI+车”的想象空间，塑造全新的智能汽车产品与体验。

“AI+车”万亿赛道迎来爆发前夜

随着生成式 AI 热潮席卷全球，“AI+车”万亿产业正迎来爆发的前夜。

据市场研究机构Tractica数据显示，2022年，全球AI市场规模已达3270亿美元，预计到2030年可突破1.5万亿美元。

同时，Market.us数据显示，2023年，全球智能汽车市场收入673亿美元，到2032年，全球智能汽车市场规模预计将达2657亿美元（约合人民币1.9万亿元）。其中，电动智能汽车市场1301.9亿美元，自动驾驶汽车市场754.6亿美元，混合动力汽车市场600.5亿美元。

斯坦福大学HAI团队近期发布的《2025年人工智能指数报告》显示，过去十年，AI 技术的进步影响了千行百业，尤其随着基础模型的兴起，自动驾驶、机器人等产业如今能够迭代学习周围环境，灵活适应新环境并作出自主决策。

报告引述一份研究表明，智能汽车可能比人类驾驶的汽车更安全，如相比人类驾驶距离，Waymo汽车事故数量显著减少，包括安全气囊弹出次数减少1.42次，受伤事故减少3.16次，每百万英里事故减少3.65起。

然而，对于中国智能汽车产业来说，基于“AI+车”的全新智能座舱、智能驾驶产品落地才刚刚开始。

印奇认为，汽车行业在“AI+车”赛道领域里面才刚刚开始，有巨大的潜力和空间。未来，所有人将会在汽车上看到Scaling Law，见证ChatGPT时刻。

“当我们比较现在AI 车端的简单交互的时候，我们会发现大模型能够给人更多的情绪价值，也能帮助我们完成更多体验。同时，AI 让每一个普通人都能变成一个优秀的创作者，释放我们的想象力。”印奇表示。

在2025上海车展之前，市面上已有超过20家车企陆续推出智能化相关技术、超过30款智能化的汽车新产品涌入市场。

普华永道中国汽车行业主管合伙人金军对钛媒体AGI表示，除智能座舱和智能驾驶外，固态电池、智能驾驶底盘、轻量化一体车身等技术也是推动智能汽车发展的新趋势，这些创新技术的协同发展将共同塑造下一代智能汽车的核心竞争力。

据Gartner 2024年发布的生成式 AI 创新周期显示，基础模型、AI 自主Agent等方向落地仍需5-10年时间。

（本文首发于钛媒体App，作者｜林志佳）