逆行的MEGA Home，李想是要把家用做到极致了

文/王俣祺

导语：从去年MEGA上市的遇冷，到今年上海车展MEGA Home的热议，李想正在用实际行动诠释把家用做到极致的信念。

MEGA遇冷中的“危机教育”

去年，理想MEGA作为理想旗下的首款纯电MPV，可以说是承载着巨大的期望。

当时李想就在发布会上放出豪言，MEGA将成为50万元以上乘用车销量第一。

然而，现实还是给理想泼了一盆冷水，MEGA一上市就陷入了争议，其中自然是有水军攻击的部分原因，但市场表现离预期还是差出了不少。

一直到去年年底，MEGA的平均月销量也就是将将勉强维持在千台左右。

当时李想也坦言：“过去将优秀的人才过多地投入到建设流程和体系中，而忽视了产品线的深耕，导致自己成为了理想产品的天花板。”

这也就导致在理想内部，曾经敢和李想“吵架”和提出不同意见的，都是和他一起打过胜仗的人，这些人对产品的细节有着敏锐的洞察力。

但当他们被调去负责组织建设后，产品线也就缺少了这种敢于质疑和打磨细节的人，从而引发了产品层面的种种问题，直接导致了MEGA的失败。

面对这种情况，理想立刻进行了组织架构的调整。

把车型产品开发团队和产品商业团队进行了合并，组成新的产品线团队，每个产品线都设立一位“一号位”，给到了等于产品线CEO的权力，让他们能够全力优化产品和战略。

可以见得，理想把MEGA的失败当成了一次“危机教育”。

李想认为，如果没有MEGA的挫折，理想内部可能会沉浸在“顺风顺水”的假象里，而这场危机，让理想重新找回了创业时的激情与紧迫感。

这种重新出发的精神，其实在许多大公司的发展中都能看到，小米也曾经经历过类似的阶段，最终实现了自我突破。

汽车之家专栏表示：“李想是整个汽车行业给我最多启发的人。MEGA Home的推出，体现了他在反思后聚焦用户价值而非竞争的战略调整。”

MEGA Home的逆袭之路

尽管MEGA在遭遇了滑铁卢，但这回在上海车展上市的MEGA Home家庭特别版在价格上却依旧没有做出让步，官方指导价为55.98万元。

这个定价也就让许多消费者和行业人士都在思考，一款经历过失败车型的特别版，凭什么定价这么高？

从理想的角度来看，MEGA Home的定价肯定是代表了对产品价值的超足信心。

首先，这款车型在研发和生产过程中，进行了大量的技术升级和配置优化，也就导致成本大幅增加，当然了这也间接体现了这次产品力升级的幅度。

有消息称，MEGA Home这次升级的总BOM成本增加了至少5万块钱，这些成本的增加体现在多个方面，比如全新设计的二排旋转零重力座椅，毕竟在升级功能性的同时，对座椅结构的集成能力也就提出了极高的要求。

还有新增的前排电动门、加大尺寸的二排屏幕等等，这些都让MEGA Home的制造成本明显上升。

另一方面，理想对MEGA Home的定位其实并不是一款普通的MPV，而是要打造一个“移动的大客厅”，一个能满足家庭各种场景需求的空间。

在李想看来，家用车的价值不能仅仅用车辆本身的价格来衡量，更重要的是它能为家庭带来的便利和舒适体验。

但是从消费者的角度来看，55.98万元的价格确实不是一个小数。

放眼国内MPV市场，同价位区间内有许多竞争对手，如别克GL8艾维亚、丰田埃尔法等等，这些车型在市场上都早早拥有了较高的知名度和用户口碑。

消费者在选车的时候，往往会综合考虑品牌、价格、配置、口碑等多个因素。

中金公司在研报中指出：“理想MEGA Home通过差异化配置和高端家庭场景的精准定位，有望在50万元以上豪华MPV市场中抢占一席之地。尽管价格较高，但目标用户对家庭出行体验的重视程度将成为其核心竞争力。”

如此来看，MEGA Home能不能凭借独特的产品优势冲出头来让消费者买单，还是个未知数。

家用MPV的再升级

这回MEGA Home最大的亮点，就是新配备的二排旋转零重力座椅。

这两把座椅支持无级电动旋转，能够实现45°的旋转角度，同时具备零重力功能。

这个设计确实可以称得上是家庭用车的大突破，解决了家庭出行中的许多问题。

除了二排旋转零重力座椅，MEGA Home在其他配置上也有着不错的表现。

车内采用了2+2+2的六座布局，每个座位都配备了独立的扶手和可调节的头枕；

第二排座椅不仅支持旋转、前后滑动和靠背角度调节，还配备了18点热石揉捏按摩功能和呼吸式座椅通风功能；

第三排座椅同样采用独立座椅设计，配备了独立的空调出风口和USB充电接口，充分考虑到了每一位乘客的需求。

在智能辅助驾驶方面，MEGA Home配备了AD Max高级辅助驾驶系统，能够实现L2+级辅助驾驶功能，包括自动泊车、自动变道、自适应巡航等等。

同时，车辆还搭载了RNC主动路噪消除技术，能够有效降低车内噪音，营造出一个安静舒适的车内环境。

此外，增大到21.4英寸的后排屏支持高清视频播放和多种娱乐功能，理想是真舍得下本啊。

就连乘联会秘书长崔东树都表示：“随着中国家庭人员结构的变化，高端新能源MPV市场将持续增长。理想MEGA Home通过对家庭场景的深度挖掘，有望成为这一细分市场的标杆。”

李想的产品观和理想的未来

李想曾经在自己的产品课中提到过，理想汽车的产品观是要超越用户价值。

这种底气其实就来源于理想对产品细节的追求，同时试图在创新的过程中不盲目冒险。

从MEGA Home的研发和设计，我们就可以清晰地看到李想对这一产品观的实行。

他既没有盲目地追求智能座舱的功能堆砌，也没有单纯在性能上与对手竞争，而是把目光放在了家庭用户的实际需求上。

艾瑞咨询就在研报中提到：“71%的用户购买MPV是因为其出行更方便、可以接送家人。理想MEGA Home通过创新的座椅设计和场景化功能，精准满足了这一需求，有望在高端家用MPV市场中占据领先地位。”

李想这种坚持把家用做到底，甚至不断升级的理念，可以说是对整个家用车市场的一次重新定义。

在过去，传统MPV更多地强调空间和舒适性，但MEGA Home在这个基础上，将家用车的概念提升到了一个新的高度。

今年，各大车企都在不断推出新车型和新技术，然而真正能够打动消费者的，往往是那些能够切实解决用户需求的车型。

理想MEGA Home的上市，可以说是为家用车市场提供了新的思路，它能否在市场上取得成功，不一定会关乎理想的未来发展，但一定会对整个家用车市场的发展产生影响。