北京
“工信部对智驾宣传提出一系列规范性要求是必要的。无论叫法如何，目前所有在售汽车上搭载的都是L2级智能驾驶辅助技术。”4月23日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025上海车展期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，厂家有必要让消费者了解技术功能和界限，特别是不要让消费者误把辅助驾驶当成自动驾驶使用。
冯兴亚提到，新能源汽车行业进入智能化下半场，对企业的数据处理能力和算力、算法提出了更高要求，向科技型企业转型是广汽集团战略目标。
在2025上海车展上，广汽集团正式发布广汽星灵AI全景图，聚焦“天、人、家、车”四大场景，构建“AI+”全场景智行新生态。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚。受访者供图
皮卡车型重点布局海外市场
新京报贝壳财经：今年上海车展广汽发布了皮卡概念车，为何进入皮卡市场？
冯兴亚：皮卡占全球汽车销量10%，广汽集团要进入国际市场就不得不考虑皮卡车型规划。此次车展广汽发布皮卡车概念车型GAC PICKUP 01就是想释放一个信号：我们要进入皮卡车这一新细分领域，且主要目标在海外，计划2027年左右实现量产。
新京报贝壳财经：目前广汽集团“番禺行动”进展如何？
冯兴亚：在去年广州车展上，广汽集团开启三年“番禺行动”，从战略管控转变为经营管控，实施自主品牌一体化运营，并启动IPD（集成产品开发流程）及数字化变革项目。目前改革正有序进行，接下来广汽还将进行分配体制和干部人事体制的改革，有些空缺岗位面向全球、面向社会招聘。
新京报贝壳财经：广汽集团为何在本届车展上发布星灵AI全景图？
冯兴亚：人工智能发展突飞猛进，新能源汽车进入智能化下半场，对企业的数据处理能力和算力、算法也提出了更高要求。
2019年广汽最早提出向科技型企业转型，打造“科技广汽”，使智能化和汽车产品能够更好地结合，这是我们的战略目标。在智能化能力的建设上，广汽坚持自主研发、与优秀科技型企业合作同步推进，但核心能力会保持自主掌控和强化。
今年上海车展广汽发布星灵AI全景图，是从整个产业链角度来看智能化问题，不仅有汽车和相关产业链，还包括飞行汽车、人形机器人、智能车居、车联网等方面，构建立体出行新格局。
须让消费者了解辅助驾驶功能和界限
新京报贝壳财经：如何看待今年汽车市场的竞争？工信部释放智驾监管收紧信号将对行业产生哪些影响？
冯兴亚：今年中国汽车市场竞争更加激烈，新产品推出速度更快、智能化发展趋势更加明显，工信部对智驾宣传提出了一系列规范性要求，对厂家进行这样的宣传引导和行为规范是必要的。无论叫法如何，目前所有在售汽车上搭载的都是L2级智能驾驶辅助技术。厂家有必要让消费者了解技术功能和界限，特别是不要让消费者误把辅助驾驶当成自动驾驶使用。
广汽会认真遵守相关要求，安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离开安全谈智驾。“星灵安全守护体系”阐明了广汽对安全的理解和在保障安全上的具体措施，也再次明确了这一要求。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 穆祥桐
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