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日照金山 平姐姐摄于四川
今日上证指数收出了一根上影线较长的小阳线，有意思的是，这已经是上证指数连续三天涨过3300点，但最终收盘却未能站3300点的日子。更有意思的是，这三天，上证指数盘中的最高位，每天都增加一个点，从3311点，到3312点，再到今天的3313点。如此有规律的摸高行为，实在不像是散户随机交易出来的。
更何况，今日盘中突然超过4000多家公司下跌，午后银行股却集体发力，最终四大行却集体创出历史新高，感觉股市就是现实经济的翻版，在现实生活中，虽然企业的经营效益并不太好，但是银行，尤其是国有大行，完全可以用日进斗金来形容。
虽然今日有不少媒体称，盘中没有什特别的消息，不明白市场为何突然下跌，但是我在早盘的时候看到新闻说，受关税影响，今天上午，一架应当交付给国航的波音737Max飞机从舟山波音完工中心起飞，飞向了西雅图，原因是因为关税大涨，这架飞机的价格上涨了一倍多，因此，中国要求国内航空公司停止接收美国波音公司的飞机，并暂停购买相关设备和零配件。因此国航拒绝接受这架飞机。而这已经是本周内波音公司被国内航空公司拒收的第三架飞机了。此外，吉祥航空也确认推迟接收原来要交付的波音787飞机。
看到这条新闻，我当时的直觉就是市场不会好了，因为这给原本有所缓和的中美贸易战又增加了一个新变数：那就是对从合同到交付横跨关税从低到高过程的产品，到底该如何处置，又将成为中美两国之间一个棘手的难题了。
这件事情，我之前也预测过，由于飞机的单价高，关税的绝对值就更高，在波音手中拿着超过330架中国的航空公司飞机订单的情况下，这批飞机最终定价很可能会引发新的贸易争执。我当时还乐观地预计这些飞机的订单应当会对相关的情况做出约定。但是现在没人人肯透露当时的合同究竟是如何签署的。当然，就算对关税的变动会有一定的安排，但是现在关税上涨了5到6倍的水平还是大出预料的。
这件事情之所以会对两国的贸易带来负面影响，最主要的一个原因就是，客机是少数几个能够减少逆差的商品，毕竟单价较高，一架飞机就上亿，如果因为关税太高而被中国拒绝接受的话，中美贸易逆差减少的希望就更渺茫了，毕竟现在美国限制高科技的产品对中国出口，可以进口的商品就更少了。而且这批已经签了合同的产品，在不被接受的情况下，必然会有一方的经济利益严重受损，这个损失到底由谁来承担估计又是一场硬仗。
当然，这对国产大客机或者说是欧洲空客或许是个新机会，这些新订单可能会转向国产与欧产，但是在上述300多架波音客机订单未能圆满解决的情况下，估计空客也不会贸然接单。
总之，现在贸易逆差是中美双方可以拿到台面上来说的分岐，如果这个明面上的矛盾都难以解决的话，其它暗戳戳的矛盾就更加难解了。
此外，受关税对各国企业经营预期的影响，近期航运价格大跌，石油价格今日虽然是小幅涨跌，但是也跌破了64美元一桶，加上美元指数回软，拖累相关基金最大跌幅接近9%，最小的跌幅也有2.1%。虽然从K线图上来看，石油类基金的走势不如黄金类基金那样在高位形成标准的顶分型，但是在日线图上已经连续收出振荡幅度极大的K线，说明多空分岐确实相当大了，而且这些K线大多在冲高后收出较长的上影线，说明哪怕是在平台振荡，一旦有高位，就发引发大量的抛盘。总之，维持石油类基金死猫跳的判断。
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