江西
今天，在2025上海车展上，长城灵魂S2000腾云瑞狮限量版发布，全球限量一台，售价66.88万元。
有人说这腾云瑞狮限量版与灵魂S2000的普通版不是差不多吗？最多就是版花不同而已，怎么至于售价相差这么多？当然，任何人的韭菜也不是那么容易被割的，何况是现在这个消费降级的时代！
但腾云瑞狮限量版也不是凭空就敢定这个价的，它是在灵魂S2000的基础上，采用全手工打造，将中国传统工艺图案融入其中，包括螺钿工艺、大漆工艺、金箔装饰、莳绘工艺等，而且是仅限一台，这意味着除特殊工艺之外，你想得到这台车还真不容易，能得到起码说明你有实力有人脉，妥妥的是钻石王老五一枚。
借这个事，我要说的是，长城造摩托，起码方法是正确的，长城刚宣布造摩托的时候，我当时并不看好，总也以为长城是看到个性化摩托车形势一片大好，才参与进来赚快钱的。起码当时还有一家汽车品牌也进场造摩托，结果并不尽如人意。
但长城所走的路是高起高打，盯住行业最高端，这是一条充满艰险的造摩托之路，谁都想做高端，但你得要有技术实力、经济实力，人才实力，要耐得住性子，忍受住寂寞，扛得住压力。显然，到目前为止，长城做到了。
长城有自己的汽车品牌背书，汽车制造技术实力和资金做后勤保障，长城灵魂CEO赵胜广表示：“长城灵魂品牌摩托车一定不会卷入价格战。因为从长期来看，价格战是一个伤害多方的行为，既伤害品牌，也伤害上下游的供应商、经销商，最终损害的还是客户。”
赵胜广表示，长城不会参与250CC排量以下的摩托车制造与价格竞争，在这个量级的摩托车上，长城并不具备成本优势，也干不过当前成熟的品牌。而且在这些排量的摩托车上去进行技术创新的空间也不大，长城暂时都是做公升级以上的摩托。
从上面可以看出，长城灵魂在技术上，走得是本田、宝马的路线，在品牌文化打造上，走得是哈雷、Vespa路线，是技术和品牌文化两手抓，两手都要硬！虽然说目前可能在技术储备上还比不过本田和宝马，在品牌文化上也没有哈雷与Vespa有底蕴，但并不代表长城灵魂以后也不行，毕竟，长城灵魂才满周岁，还是一个婴儿，未来或许无可限量。中国摩托车行业目前最缺的，就是长城灵魂所走的路径，从这点上看，我给予长城灵魂最大的认可！
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