“老外”扎堆上海车展

“老外”博主成为本届上海车展上独特的风景线。

“勒里勒里，看过来，勒是全新铂智7。”在丰田全新铂智7展台前，一位“老外”以一口流利的重庆话卖力地直播着。他举着自拍杆大谈车型的电气配置、智电技术，时不时与直播间的各位“老板”互动。

像他一样的“老外”博主本届上海车展上还有很多。他们来自世界各地，有撰写科技博客的写手，有制作汽车视频的博主，他们流连于各大展台前，或是声情并茂地录制短视频，或是仔细记录下所见所闻。

这种充满生活气息的场景是上海车展一道独特的风景线。当中国车企走出国门，在五大洲、四大洋深耕播种，打出的金名片吸引了世界各地的国际友人溯源而来。

来自英国伦敦的Arushi，是汽车车身压铸工程师，同时还活跃于YouTube制作汽车类视频。被问及因何来到上海车展时，她说，“许多传统汽车制造业花了几十年去研究一个东西，但中国品牌短短几年就能做出成果，我对这些非常好奇。”

谈话间她还打开相册，向记者展示了她一上午拍的170多张图片，其中大部分是中国本土品牌。

许多本土品牌的展台上都可见这样的海外工程师。他们仔细研究车型的不同之处，时常可以听到英语、德语、日语等多种语言的对话交流。

在极氪、问界等本土豪华品牌的展台，有挂着奔驰、宝马等厂商证的工程师试乘，感受车型差异；在广汽自主品牌的展台，可以看到合资品牌的工作人员带着来自日本的同事观摩、交流。现场还随处可见像小型“旅游团”的工程师团队，由翻译领着他们到造车新势力展台参观学习。

在小鹏X9展台，一位来自法国的经销商向记者表示，这些车型的电池配置、智驾设计都与欧洲传统汽车厂商完全不同。他相信中国品牌在欧洲市场有充分的发展空间，他把这视为“蓝海”。“这是我第一次来中国，一切看起来都很新奇、有趣”。

海外市场潜力也吸引着中国品牌向高端市场迈进。

2025款小鹏X9就因此诞生。作为小鹏汽车售价较高的旗舰车型，小鹏X9不仅承担着进一步提升品牌形象的重任，亦是海外市场的抓手。去年小鹏X9销量占公司交付量的11%，但贡献了超20%的汽车收入占比。随着2025款X9的推出，小鹏的全球化进程也在加速，今年下半年该款车型将登陆欧洲市场，加速布局全球60个国家和地区。

同为新势力的极氪也采取了相似的打法。

今年上海车展，其推出了极氪9X。算上与之同步亮相的009光辉典藏版，二者组成极氪“双子星”，在极氪品牌成立四周年节点，一同征战超豪华市场，这是一个里程碑式的“上新”。

按规划，极氪9X预计将在第三季度正式上市，同时极氪品牌继续全球化步伐，计划在欧洲、中东等高端市场建立直营销售网络，以“技术豪华”为品牌核心理念，积极参与国际竞争。

当新势力还在进行前沿智电交锋时，奇瑞海外订单不断。相比这些成长期选手，奇瑞在海外市场的布局更为成熟。

《国际金融报》记者了解到，本届车展，奇瑞集团就邀请了5000位外宾前来参加。其中七八成嘉宾是海外经销商，他们不仅关注奇瑞的核心技术突破和最新创新成果，还心系集团在海外的下一步布局。

记者在展馆参观时，还看到奇瑞控股集团董事长尹同跃与外宾攀谈。双方言笑晏晏，交谈甚欢。与此同时，在海外客户接待区，陆续有不同国家的客户找工作人员沟通了解车型。

作为最早布局海外的车企之一，从2001年10辆“风云”轿车经天津港出口叙利亚，实现整车出口“零”的突破，到今年汽车业务覆盖全球110多个国家和地区，奇瑞用20多年的时间走出了一条属于自己的全球化之路。此前，尹同跃在接受《国际金融报》记者采访时总结奇瑞的全球化经验，他总结奇瑞出海最大感受是“换位思考，将心比心”。

在海外市场，奇瑞集团存在感极强，其已连续22年位居中国自主品牌出口第一。去年，奇瑞全年销量达260.39万辆，同比增长38.4%，其中出口114.46万辆，同比增长21.4%。这样强劲的势头还在延续。今年一季度，奇瑞海外出口25.5万辆，再次领跑中国汽车“出海”。

此前谈及汽车出海时，尹同跃表示，希望更多的车企都走出去，都能够展现中国人的智慧、中国人的解决方案、中国人的产品。这次车展致辞中，他也再次提到了“希望让大家看见真正的技术奇瑞、国际奇瑞、安全奇瑞”。

值得一提的是，上海车展上，中国车企加速“走出去”的同时，外资车企也在努力“走进来”。从丰田的“立全球，更中国”，到大众的“在中国，为中国”，再到宝马的“家在中国，以中国速度创新”……这些品牌相继亮出“更中国”的战略，集团高管们更是在发布会上大秀中文。这是几年前难以想象的光景，甚至过去很难看到有如此多的海外汽车公司高管愿意来到中国。

究其原因，或许如大众汽车集团管理董事会主席奥博穆所言，“中国市场就像一个健身房，在这里，发展速度惊人、市场竞争激烈，但更充满无限机遇。”

本文源自：国际金融报