北京
杨远帆
衡量城市温度的不是公交车尺寸，而是能否让每位乘客都感受到省时省力省心的舒适
最近不少群众发现，自己常坐的公交车“瘦身”了。
在青岛街头，原本常见的12米长公交车正被6米、7米级的新能源公交车替代。这些“小个子”灵活穿行在大街小巷，把出行服务精准送达每个角落。
这并非个例。近年来，多个大中城市着手更新换代公交车，小型公交车日渐受到青睐，成为城市公共交通的重要组成部分。
这一变化的背后，蕴藏着城市精细化治理的大逻辑。
公交变小，要从地铁建设说起。记得20多年前，动辄载客百人的“巨无霸”公交车，承载着城市大部分公共出行需求。如今，在一些大城市地铁网络逐步完善，客流量持续攀升，地铁与公交接驳的需求越来越大。2024年1月，深圳巴士集团投放了100辆“蓝海豚”小巴。5.5米长的“蓝海豚”走街串巷，招手停车，按铃下车。这种“地铁送到站、公交送到家”的接驳模式，极大程度上承担起微循环公交线路职能，深入小区、社区、园区，让上班族告别了“地铁转步行15分钟”的尴尬，更好满足市民日常出行需求。
精打细算的账本也在推动这些变化。交通运输部数据显示，2014年至2024年，随着交通出行方式日益多元化，全国公交车(公共汽电车)客运量下降了一半左右。不少公交司机坦言，“除了早晚高峰期，日常时间公交车的空座率越来越高。”在这种情况下，采购更多小型公交车并调整优化公交线路，一方面能够有效降低公交公司的运营成本，另一方面能够进一步提升公共交通服务质量。
不过，公交变小引发的担心也不少。有市民担忧：“车子变小会不会更挤？”实际上，通过增加发车密度，公交车变小了，运输能力不见得小。2023年国庆、中秋期间，杭州用“小公交”应对灵隐景区拥堵问题，接驳公交单日载客量最高达4.1万人次，相当于减少了1.5万辆网约车、出租车进入景区。还有老人顾虑：“座位少了乘车会不会不方便？”南京公交给出的答案是配置可折叠座椅、加宽过道，把关怀藏在细节里。事实上，公交瘦身不是简单做减法，而是要在精准计算中做乘法，用更智慧的调度、更贴心的设计放大服务效能。
站在街头看这些穿梭的“小个子”，看见的是推进城市治理精细化的不变追求。青岛把20辆小公交投放到历史城区，既保护了老街风貌又激发了旅游活力；苏州用迷你公交串联起散落的工业园区，让上班人群通勤时间大幅缩短；成都甚至开发出“火锅专线”，熊猫造型的小巴备受欢迎……这种“以小见大”的智慧，正是精细化治理的要义所在：用更集约的资源，提供更优质的服务，让城市这台精密仪器运转得更顺畅。
当城市发展从“摊大饼”转向“绣花功”，公共交通也可以尝试着以更加多元化的方式去接纳“瘦身小个”。毕竟，衡量城市温度的不是公交车尺寸，而是能否让每位乘客都感受到省时省力省心的舒适。未来的公交站台上，或许不再有排队长龙，但一定有更精准的到达、更温暖的守候。这，才是现代城市该有的样子。
《 人民日报 》( 2025年04月25日 19 版)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
