外媒看上海车展：特斯拉再次缺席，中国车企集体闪耀

作为中国规模最大的汽车行业盛会，今年上海车展再度引起全球瞩目。

2025年4月23日至5月2日，上海车展在国家会展中心（上海）举行，来自26个国家和地区的70家汽车制造商参展，在不到两周时间内，它们预计将推出100多款新车。

毫无意外，电动汽车巨头特斯拉连续第二年缺席车展。当前，中国汽车市场竞争日趋激烈，特斯拉若持续置身事外，其市场竞争力或将被削弱。

与之相反，中国车企则在本次车展上集体闪耀，继续保持锐意创新和及积极竞争。

InsideEVs主编Patrick George在文章中写道：“我们来上海车展见证未来。中国电动汽车市场的发展速度远超世界其他地方，从阿维塔到极氪，我们在此可以亲身感受新车魅力。”

日经亚洲发评论文章指出：“科技范式正在发生转变，中国汽车制造商转向电动化，其目标不单纯只是为了环保，更是期望在科技和产业领域占据主导地位。”

中国势力在干什么

市场咨询公司Rho Motion数据显示，2024年中国纯电及插电式混动汽车销量突破1100万辆，同比增长40%，占据全球1700万总销量的60%。中国乘用车协会（CPCA）指出，2024年中国自主品牌在本国乘用车市场（含电动与燃油车）的份额攀升至60%，较2023年的50%显著增长，充分彰显中国汽车产业的强劲统治力。

在展会上，宁德时代发布新电池，实现5分钟极速充电，续航里程达520公里；不久前，比亚迪也曾推出新电池，单次充电可以续航400公里。

除此之外，传感器制造商Hesai、无人驾驶开发商华为、小马智行等企业纷纷携新品亮相，显示出中国企业的活力。目前，中国车企在电池技术、无人驾驶、智能化等核心赛道突飞猛进，让特斯拉及众多传统外资车企感受到前所未有的压力。

比亚迪携旗下腾势、仰望品牌带来多款车型，其中包括两款概念超跑；吉利宣布将推出电动皮卡；零跑和小米也展出最新款电动汽车。大众、宝马、日产、丰田、通用汽车等外资车企积极应战，均展示新车，电动化产品占比显著提升。

汽车咨询公司Star全球主管Andrew Fellows直言，外国品牌想要跟上中国汽车行业的发展节奏并非易事。他感慨道：“在疫情大流行期间，西方车企近乎停滞不前，而中国却在电动汽车领域掀起了一场革命。”

开展前夕，蔚来、极氪率先召开新品发布会。蔚来CEO李斌透露，公司计划推出右舵版车型，重点开拓欧洲、东南亚等海外市场。

李斌在发布会上直言：“中国汽车市场充满多元活力，每一个参与者都需具备前瞻性战略眼光，制定长远发展规划。唯有持续进行技术创新，不断推出新颖设计，并提供卓越售后服务，才能在激烈竞争中脱颖而出。”他进一步强调，如今中国消费者对汽车的需求早已超越单纯的交通工具属性，外国车企若不深入洞察本土需求，将难以满足国内消费者日益多元的期待。

咨询公司Jato Dynamics的分析专家Bo Yu认为，电动化是中国汽车发展的第一阶段，现在已经转入第二阶段，也就是智能化。

然而，智能化发展仍面临严峻挑战，其中车祸问题尤为突出。小鹏汽车CEO何小鹏在香港表示，开发真正成熟的无人驾驶系统可能需要十年甚至更长时间，这一过程还将面临诸多监管和法律层面的难题。上海咨询公司Automotive Foresight的专家张豫（Yale Zhang）也强调：“无论技术多么先进，若无法避免致命车祸发生，那么智能化的实际意义将大打折扣。”

特斯拉还在继续恶化

再看特斯拉，目前它在中国的销量已经出现下滑态势。数据显示，今年3月特斯拉在华售出78828辆汽车，同比减少11.5%；2024年，特斯拉全球交付量下滑1.1%，其中上海超级工厂的出口量更是大幅下降24%。

为扭转局面，特斯拉中国祭出促销大招：宣布在6月30日前，焕新版Model Y首次全系提供5年0息贷款方案，首付低至7.99万元，月供约3060元；同期，Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息政策后，月供低至约2460元。

而特斯拉引以为傲的FSD（完全自动驾驶）技术始终未能通过中国监管审核。上个月，特斯拉已暂停FSD相关申请。鉴于无人驾驶事故频发，工业和信息化部已明确提醒汽车制造商，必须强化安全保障，禁止过度夸大辅助驾驶功能。

最新报告显示，2025年第一季度特斯拉营收下滑9%，汽车销量骤降20%，净利润更是同比锐减71%。有观点认为，关税政策对其业绩冲击显著，未来特斯拉向美国出口汽车的难度或将进一步增加。

GLJ Research数据显示，3月31日-4月6日期间，特斯拉汽车在中国的注册量骤减83%。基于此，GLJ Research在报告中直言：“特斯拉的状况似乎还在继续恶化”。它建议投资者抛售特斯拉股票。报告强调，最新研究证实，特斯拉的下滑并非短期波动，而是其海外需求和整体市场定位出现了深层次问题。

事实上，特斯拉面临的困境并非个例，保时捷同样陷入销量泥潭。2023年，保时捷中国销量下滑28%。反观2025年上海车展，比亚迪旗下品牌动作频频。腾势推出全新车型腾势Z（暂未公布售价），高端品牌仰望也带来定价100万元的新旗舰SUV车型U8L，彰显中国车企在高端市场的进击之势。

来自DataForce的数据揭示，中国汽车不仅在本土市场对特斯拉形成碾压之势，在欧洲的追赶速度同样令人惊叹。去年前3个月，比亚迪在欧洲仅售出7000辆汽车，而今年同期销量飙升至27000辆，增幅近300%。尽管目前特斯拉仍是欧洲电动汽车市场的头号品牌，但中国车企的崛起已不可忽视。

许多销量数据更直观地展现了中国汽车的进攻态势。今年前3个月，在欧洲地区，MG ZS销量从去年同期的25300辆增长至36400辆；MG3更是实现爆发式增长，今年前3月销量达15300辆，相较去年同期的938辆增长超15倍；比亚迪海豹U从去年的101辆跃升至今年的12400辆；极星与零跑03也呈现惊人涨幅，极星销量从8辆增至4700辆，零跑03从152辆攀升至2500辆，这些数据均为今年和去年前三个月的成绩。

对于特斯拉，市场情绪已经改变。中国市场注册量急剧减少，中国电动汽车制造商竞争加剧，所有因素引发人们的质疑，他们担心特斯拉能否在电动汽车领域保持领先地位。（小刀）