北京
“未来哈弗新能源只做四驱。”
上海车展现场，哈弗品牌正式发布“开启新能源四驱时代”的战略宣言，宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，普惠四驱。
当前，国内新能源市场中，30万元以上豪华车型四驱占比50%，而经济型SUV仅占5%，新能源四驱普及空间巨大。
但传统四驱因技术限制，购买和使用成本都比较高，哈弗Hi4正是通过技术创新打破这一壁垒，让四驱成为家庭出行的普惠选择。
Hi4超混四驱技术为满足用户多维度需求而生，首先就是克服能耗痛点。相比传统混动四驱，它实现了前轴双电机集成，整车重量更轻，还搭载了工程热效率41.5%的专用发动机，以及两个传动效率接近98%的高效驱动电机，整车驱动效率更高。以二代哈弗枭龙MAX为例，纯电模式城市通勤每公里成本低至4分钱；高速行驶时，发动机直驱，油耗低至约百公里5.5L，能够做到像两驱车一样的能耗表现，甚至比许多两驱车还省油。
其次，Hi4超混四驱技术为用户带来更痛快的驾驶体验，双电机四驱布局，使Hi4构型实现了50:50的完美轴荷比，搭配智能四驱控制系统，动力可实现毫秒级精准分配。以二代哈弗枭龙MAX为例，其零百加速达6秒级，带来爽快驾驭体验。
具体到车型，首先就是刚刚上市的二代哈弗枭龙MAX，这款大家“买得起，用得起”的四驱体验平权座驾亮相上海车展，引来不少关注。
二代哈弗枭龙MAX全系标配第二代Hi4插电混动系统，提供更省、更爽、更安全的用车体验。
更省：WLTC综合油耗低至0.97 L/100km ，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，此前的线下实测中，二代哈弗枭龙MAX纯电续航里程209.5km，馈电油耗3.7L/100公里，做到了反向虚标；更爽：百公里加速6秒级，搭配5种驾驶模式，作为一台家用中型SUV，提供越级驾控体验；更安全：第二代Hi4智能四驱电混技术应用全新冰雪算法，改变新能源两驱家用车碰到低附路面就易打滑、甩尾、推头的危险姿态，为新能源车出行安全保驾护航。
二代哈弗枭龙MAX还有一个亮点就是搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，双目800万像素前视摄像头对障碍物的感知进度提升至0.05m，对障碍物等锁定精准；泊车方面，搭载多层场景的跨层泊车功能，在地库和停车楼等场景下能够自动寻找并识别车位。同时，第三代Coffee OS 3智能座舱，12.3英寸全液晶仪表屏搭配14.6英寸中控屏，内饰整体简约有质感。
目前，这款二代枭龙MAX限时优惠价11.68万元起，兑现以Hi4技术推动四驱普及的承诺。
此外在哈弗展台上，还有一辆搭载Hi4超混四驱技术的哈弗猛龙。作为2024年新能源泛越野品类、新能源方盒子品类的双料销冠，哈弗猛龙搭载的1.5T+Hi4+后桥差速锁的组合，兼顾动力和经济性，兼具通过性和优秀的底盘调校。
为回应市场信任，本次车展哈弗推出力魂·猛龙官改车，为年轻用户带来人生第一台潮野SUV（合法合规官改车）。
力魂·猛龙外观炫酷出彩，高饱和的橘黑撞色极具冲击力，搭配定制前后杠，纵向拉长视觉比例，机盖装饰等细节改动，彰显哈弗猛龙越野基因，专属定制的黑白拼色轮毂则增加了复古氛围。
为了保证性能，力魂·猛龙提供原厂AT胎，避震系统采用氮气减震，提供更大的离地间隙和悬挂行程，颠簸路面车身更稳、沟壑起伏如履平地。此外，力魂·猛龙定制一体式车顶平台，依空气动力学做了进一步的优化，风噪更低，风阻更低，能耗也更低。
“开启新能源四驱时代”不是一句空话，哈弗正以Hi4技术开辟新能源四驱新赛道，通过技术革命实现四驱成本与能耗的突破性优化，推动四驱技术从“少数人特权”走向全民普惠。
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