我国城市轨道交通行业人工智能大模型在青岛首发

　　为总结和交流《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》发布五年来取得的经验，展示建设成果，推动智慧城轨持续走深走实，引领行业高质量可持续发展，由中国城市轨道交通协会主办、青岛地铁集团承办的智慧城轨2025青岛现场会于4月25日拉开帷幕。现场会首日，由中国城市轨道交通协会牵头、青岛地铁研发的我国城市轨道交通行业人工智能大模型正式发布。这一重大技术突破将填补城轨行业应用空白的实际现状。

　　来自国家发展改革委产业发展司、行业协会、山东省及青岛市政府、高校科研院所、业主代表齐聚青岛，问道轨道交通智慧化、数字化发展。

　　行业发展困境的破局之举

　　截至2024年12月底，我国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条，运营里程10945.6公里，车站6324座，城轨行业已转入“建设运营并重、以运营为主导”的发展新阶段，同时面临着运营成本高、安全压力大发展难题。

　　城市轨道交通行业大模型是基于城市轨道交通行业发展需求，利用城轨行业数据训练微调形成具备逻辑推理、智能交互、算法纳管和泛化应用等能力，赋能设备运维、乘客服务、运营组织、应急处突等业务场景的行业大模型。通用大模型无法很好满足城轨行业垂直领域在场景适配性、响应速度、结果可信性等方面的要求，因此，中国城市轨道交通行业迫切需要研发满足城轨应用的行业大模型。

　　城轨行业大模型画像

　　城轨行业大模型具备四大创新亮点：一是完全解耦，实现算力、平台、大模型的完全独立，互不影响，具备部署未来更优模型的能力；二是全栈自主化，采用国产通识大模型为基座，自研城轨行业大模型；三是大小模型融合，借鉴MOE架构（分诊就医），构建“大模型+智能体”的混合专家型城轨大模型，全面覆盖轨道交通运营场景；四是数据思维链，融合行业、地铁企业等数据，构建城轨行业高质量数据集，提升模型专业能力和准确性，增强输出结果可信性。

　　填补行业空白的创新之力

　　2023年11月，青岛地铁集团按照“业主主导、内聚外联、生态协同”的组织原则，主持召开人工智能实施专题会，联合高校、设计院、AI企业等19家单位组建青岛地铁“人工智能联合创新体”，研究成立“青岛地铁人工智能联合创新体”，集结技术专家与AI训练师团队共计300余人，形成“联创体+实验室+突击队”的研发体系，开展“轨道交通+人工智能”1123N行动。

　　青岛地铁首先从乘客的安全便捷出行需求出发，系统性地梳理出407项原始运营服务需求，提炼出159项覆盖轨道交通全业务的人工智能应用场景。通过人工智能、城轨云、5G等技术，以场景牵引、数据驱动的伴随式研发模式，研发青岛地铁大模型，建立“1个大模型+18个智能体”的混合专家型城轨大模型应用体系，赋能设备智能维修、乘客智慧服务、运营高效组织、应急处置等N类场景应用。

　　产业发展的赋能之策

　　据测算，城市轨道交通单条线路智慧化改造成本约两亿元，全产业链规模近千亿元，人工智能产业化发展前景广阔。此外，城轨行业大模型还可应用于产业园区、港口、电力、水务的设备运维，机场的乘客服务，装备制造业的产线运维，运营商的运营服务及铁路的全场景业务，赋能千行百业。

　　中国城市轨道交通协会副秘书长王燕凯在接受采访时表示，行业在AI大模型共研共建具有重要现实意义，行业大模型建设也非一日之功，需全产业链所有成员以开放包容的姿态，协同发力、共享资源、共担责任，在共研体合作方面，协会支持行业单位参与城轨行业大模型建设并共享发展成果。

　　在奋力推进中国式现代化的新征程上，城市轨道交通肩负着服务民生、支撑发展的双重使命。青岛地铁坚持问题导向、目标导向、系统观念，坚持把创新作为引领发展的第一动力，坚持科技创新和管理创新“双轮驱动”，主动拥抱人工智能时代，加快培育新质生产力。青岛地铁集团党委书记、董事长张君在致辞中说，“智慧重构，提质未来”不是数智技术的简单叠加，是“一米宽，百米深”的深入探索。青岛地铁将持续发力智慧城轨建设和人工智能应用：一是创新驱动，坚持科技引领、应用赋能，持续加大创新力度，主动贡献青铁场景和高质量数据，加快构建人工智能创新生态；二是协同建模，基于行业大模型共同认识，全力支持行业大模型应用与迭代升级；三是产业聚势，坚持科技创新与产业创新融合发展，加强智慧城轨与人工智能产业融合，打造现代化产业集群。

　　据悉，青岛地铁目前已完成青铁大模型1.0版本研发，并在6号线完成初代大模型研发部署、模型评测，以及供电、车辆、机电和智慧车站4个智能体的上线试运行，赋能设备维修、乘客服务、运营组织、应急处置等业务领域，大幅缩减作业流程并缩短故障处置时间。城轨大模型应用体系搭建完成后，地铁运营效率提升超40%、乘客主动服务提升超60%、生产作业流程缩减超60%、成本降低超30%。2028年，506公里线路全部开通后，可实现运营成本年节省超10亿元。